道奇酷威2.7排量。11年的车。缸压也够检测到多缸失火。火花塞也是刚换的，全部是新的。高压包也是新的。求大师解答是什么问题。
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孔德权

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-05-25 11:53:52

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你好，如果高压包和火花塞都更换新的了就要考虑是不是喷油嘴雾化不好导致的，还有进气道积碳严重了也会引起多缸失火

相似问题

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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救

点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路

朱邦磊

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10年别克君越发动机三钢缺一五钢间歇性缺火发动机大修了，喷油嘴，高压油泵，火花塞，气门室盖，电脑版，全换新了，正时用专用工具对了沒错，数束找专业电工看过是好的，曲轴位置传感器也换，凸轮轴位置传感器对换试过也不好。缸压基本都在八斤以上，三缸缸压缺点，有七点五斤。凸轮轴电磁阀也洗过。修到烧香了。没办法了请教各位大师。若弄好有答谢！

总结，重点放在油路空燃比这边，氧传感器和三元催化器可能性最大！

阮江永

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别克君越3.0，现在车跑着跑着就会升不上去档，就一窜一窜的，要给大油才能升上去，要是平稳给油就一直给你一窜一窜的，窜到你到吐. 去了好多家修理厂都没有解决.换了（6火花塞）（电压包6个）（变速箱油也换了）（机油也是换的新的）（前氧传感器也换了），求解救，实在不行下一步就要去4S店仔细检测了

您好，根据您描述的情况像变速箱工作不正常。但是需要解码看一下故障码

于雷

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王老师您好这别克君越是这样的，冷车一般正常路面，车子正常的，在破道大一点，温度高的时候生产发动机抖动无力，抖动时我们用解码器检测，试过发动机抖动时把进排气途轮轴电磁阀插头拔掉断开，发动动机恢复正常，插上及开始抖动，抖动时用解码器测四个缸都会失火，我们换过点火器，换过火花塞，换过电脑板，清洗过然烧室积碳，喷油嘴，节器门，换过进排气途轮轴电磁阀，检查过正时，检查气缸压力，喷油咀压力，都是一样的抖，麻烦您大师分析一下会是什么抖动是什么原因

你好根据所述故障已提供及分析判断可能原因，希望帮到你

王昌艳

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08年别克君越2.4自动精英版行驶22万公里！加速无力！最快跑80多码！稍有上坡就跑不动了，最快40码，刚到店检查出的问题是:三元催化器散掉堵塞排气管，通掉之后装车（没有换新的）还是老样子，电脑检测氧传感器1电路有问题，换了新的，故障灯消，还是老样子！最后换了凸轮轴电磁阀两个！问题还是存在！油压也正常！电脑检测无故意码！求大师指点迷津！！！感谢感谢！！急急急！！！

发动机缸压偏低，需要分解发动机维修，。

李培雄

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10年别克君越2.0T一直没事保养很好今天上午开着都没事，中午我把车放到楼下了，下午开车的时候启动直接就是缺缸，然后排气有很浓很浓的烟。就在隔壁检修，检测是二缸的问题，换了火花塞，不缺缸了，但是还是冒烟，过了一会就不冒烟了。又放了一小会，我开车走，到了地方我看到排气又冒烟，不过烟不太多。我想请问这是什么情况？冒烟是很浓的汽油味道。冒烟好像是比较白色的烟。发动机没事就是还有点冒烟。我想是不是缺缸由于汽油没有燃烧，然后排到排气排气的热度引起的冒烟啊？车一般是5千多公里保养都是用较好用品。从来没烧机油，也没出现过这种情况。请问是怎么回事？冒烟是因为什么，是不是排气的汽油慢慢的干了就好了？

机油不会少，可能是缺火引起的，建议多跑跑再看是否还会冒烟，有可能是喷油嘴滴油，

李培雄

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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下，还有一个故障码是催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，

李培雄

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15年别克君威1.5 T发动机信号LL∪经过积水路段进去只管进了水一缸连杆压弯了，维修过程。大修曲轴。一个连杆。活塞一套活塞环你一套。钢套重新唐钢的组装一切顺利。你动一枪头打着火。发动机很平稳。磨合了一天。准备上路测试，好交给车主。刚一起步油门加了3000转，咔咔两声。发动机抱死拆开以后看了什么问题也没有。就是一缸连杆又折弯了。又重新大拆燃烧室烧的有点黄。一天积累了好多黄颜色的积碳。重新保养了一下，全部重新清理了一下。涡轮增压一套增压板全部拆掉，重新清理的一点水分都没有。不知为何突然一缸连杆又被折弯了求大师指点。

您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，目前的情况就是发动机内部问题，现在要考虑的就是，第一机油润滑。第二配缸间隙，这是重点，其他暂时不用考虑

刘文强

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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。

建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成

朱邦磊

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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸，目前行驶125000公里，保养一切正常。前段时间有过故障码，读取提示混合气过浓，师傅说通病。给予消除。后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下，清洗喷油嘴，节气门，进气系统，更换机油，机滤，空滤。拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油，应该是排废气排进去的。我想了想，应该是这个原因。拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室，积碳并不是很多，距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里，我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。但是我第二缸有轻微拉缸。这是我不太愿意接受和理解的。

根据您的描述以及提供的信息，您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。

杨亮

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