如果是按照你上面说的那一个故障码的话。那么你确认一下我们的这个刹车控制模块能不能进去，能不能读取里面的一些数据流。包括里面模块里面的供电电压，一些数据，看看能不能看到。如果单独进进系统也进不去，就是说我们的制动控制系统。怎么选那么这种情况。那就是真实的存在问题和故障了，你就需要对这个控制模块的供电电源和搭铁做检查。如果以上没问题检查网络通讯线。检查网络通讯线是否有接触不良，开路断路等问题如果都没问题，那么这种情况就是模块损坏，但是一般情况下都是线路有问题，或者是供电接地有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前把所有故障码所有的清除掉，看看清除不掉的是哪一个？就是清除不掉的，看看还剩哪个。
如果是按照你上面说的那一个故障码的话。那么你确认一下我们的这个刹车控制模块能不能进去，能不能读取里面的一些数据流。包括里面模块里面的供电电压，一些数据，看看能不能看到。如果单独进进系统也进不去，就是说我们的制动控制系统。怎么选那么这种情况。那就是真实的存在问题和故障了，你就需要对这个控制模块的供电电源和搭铁做检查。如果以上没问题检查网络通讯线。检查网络通讯线是否有接触不良，开路断路等问题如果都没问题，那么这种情况就是模块损坏，但是一般情况下都是线路有问题，或者是供电接地有问题。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
好的，跟我上面说的是吻合的，你就重点按照我上面说的思路去检查。就是检查这个控制模块的主电源和点火钥匙电源和搭铁线。确认电源方面无问题，然后还不行的话带检查那两根看网络通讯线。基本上也都是线路出问题的居多。如果以上都没有问题的话，那么才可以判定这个硬件问题，就是说这个模块电脑的问题。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
就是两根双绞线，网线到达我们诊断接口的6号14号角。他们就靠这两根网线传输里面的信息了。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
对，这是他的两根通讯线。然后电源线地线就把这些确认好都没问题之后就是电脑板坏了，但是那个概率很低的通常都是线路方面出问题。还有一点基础的，不要忽略我们启动的时候启动电压是否过低，如果启动的时候电压低于11伏以下甚至10伏以下，那么也会导致这个控制模块失去通讯。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
其他的是到我们车轮轮速的。
你要有时候不正常的话，你就先重点检查它的供电和搭铁吧，网线出概率的也有都没不是说特别高。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
把插头拔掉，万用表去测量有2.6伏，一个是2.4伏的，这两根线就是。
测量的时候点火开关是处于打开的状态。
外用表的黑色表笔黑色的接着蓄电池负极，然后去测。
把这两根线找到，然后看一下这个插头有没有接触不良的地方。防止信号传输的时候中断。
而为什么要你确认一下线路呢？就是说对于模块本身而言它有问题它就坏了，它坏了就坏了，他不会说一会好再一会坏，像对于这种通讯类的故障的话，它如果损坏了之后它就一直不通讯，它不会受温度的影响而改变，也不会受你时间长短而自己改变。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
这个东西你要看你刹车这一块能不能进去，你要电脑都进不去，那它一定有问题，你要电脑能进去就说明这个电脑通讯没问题。而发动机锁和刹车失去通讯。发动机说和自动变速箱失去通信。发动机电脑说跟人家失去通讯，那么最终的问题点就是发动机电脑坏了。发动机电脑和两个都失去通讯。而你使用诊断仪进各个系统，看看能不能真实进去。如果能进去，就不存在失去通讯的问题。失去通讯是什么意思？就是模块没装。你装了你电脑诊断仪，就能够进入读故障码。电脑还报哪个电脑报的就更换哪个电脑。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
就相当于什么意思呢？三个人在上班期间都在干活。突然间。老大打报告说，老二不干活儿，老三不干活儿。而你过去一看老大也在干活，老二也在干活，老三也在干活。那么这种情况，那就说明是老大说谎话。就是老大的问题。
嗯是的，那个你就不用查，你电脑能通讯能进得去，你查啥呀？没啥问题。只有电脑无法通讯的时候才去查，你电脑能进去它就没问题。你不是可以进去读里面数据流吗？你要进不去，进不去系统，无法读里面的一些车速数据，电瓶电压状态以及故障码读取的话才需要插汤。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
配件编号是哪一个就点哪一个。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
是的，但是你电压正确，没问题，不用查。测量这个模块的供电和打铁不开钥匙的时候确认看看有几根电源点火开关打开的时候还要再多一根电源，至少要有两根电源线。电源的话用外面表测试以后再用试灯去测试，看试灯的亮度，是否和接待电瓶上面亮度一样，来判断电瓶电压是否过低可以把万用表接上去。
你更换这东西需要更换原厂的，你这估计都不一定管用，看和你车辆上面的零件号是否一样不一样无法使用。
你现在能不能读故障码，不能读的话还继续换。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
你刚才不是测量了吗？不都网线不都有电吗？网线的两个电相加起来等于5伏，你啥就不用查。然后查这个模块的电源线和搭铁线没事的话继续换A BS电脑。
那它里面的你选择你选择对应的零件编号就可以了。
配置代码写了没有？还要还要编码呢？
你现在如果系统进不去，啥都白扯。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
你就告诉我能不能读故障码，ABS里面故障码是啥，其他的不重要。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
测量线路插头的电源。粗的和细的。
一个长电源，一个点火开关打开的电源。
使用试灯测一下看看有几个会亮的。
然后使用试灯放在正极一端再去触碰看看有几个灯泡会亮的负极。检查线路线路的问题
这种情况的话，建议找专业的电工去查，因为不然的话你测量出来了你也不知道对不对，而且很多东西不是一句话两句话能够说得清的。
你这样吧，你把发动机舱里面仪表里面所有的保险丝盒里面的保险丝排查一遍，把有烧的保险丝给换上它，然后你再看。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
接地线检查。
你有电，你有测它的电压是多少了吗？插上插头以后的电压。
拔下来测的话只是让你确认哪个是电源线，但是那个电压是虚不虚，你根本不知道，你要插上插头从后面去测。这东西就线路模块，你自己跟自己确认好就行了。
你确认线路没问题，就还是你的更换电脑的问题。你进不去别的都没用，你进不去系统啥都做不了。
