氧传感器工作是不是正常要看他的标准的工作电压正常在0.1~0.9伏之间变化低于或者高于这个电压传感器工作都不正常。这种情况一般还是传感器质量的问题造成的。火花塞和氧传感器表面比较发黑，那说明是车辆有工作不良的情况，一般都是喷量过大或者是积炭过多造成的这个问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
有没有看一下信号电压氧传感器是不是工作的？
看了数据流电压 前氧0.6后氧0.1
进气歧管绝对压力30
正常电压是0.1~0.9伏之间变化。频率怎么样？
老款1.3的还是新款1.4的？
前氧比较频繁 后氧不是变化特别大
忘了 明天看下
师傅方便语音嘛
那你看一下数据流是什么情况，他这个发生碰撞以后看一下这个线路是不是正常的。
可以
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有点卡
具体要怎么检测氧传感器
万用表量嘛
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用万用表测量那个线路插头的电压。然后就是看动态的数据流。
单独量氧传感器的线 还是量发动机出来到氧传感器插头的
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最简单办法就是看信号，电压在0.1~0.9伏之间变化，如果超出这个或者低于这个范围都不正常。
电脑数据流嘛
是。就是最简单看他工作的情况。这个电压是标准的高于或者低于这个电压，发动机混合气都不正常。
那蛮正常的 今天看了前氧0.6 后氧0.1多点
那是不是新的氧传感器质量问题 换了 没多久 线都裂了
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只看它变化的频率不能反应太慢，也不能说不变化。每秒变化8次以上。
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好的
前氧电压有变化 后氧 一直不动 现在怠速
现在是达到正常温度了吗
信号电压在正常范围之内正常变化吗
你写的是什么控制呢？是当前是闭环控制吗
现在三元催化500多度
那个肯定会有温度的，就是看这两个传感器的信号工作是什么情况，前后氧传感器你可以调换一下，如果插头一样的话都可以通用。
好的 谢谢
