检查点火时间，点火正时错误就会放炮的且不着车，氧传感器拆掉以后冒火放炮都是不对的，那个就说明点火时间错误造成。重点去检查。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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正常使用中出现的
请问车辆是什么年款，多大排量的，是372的还是472的？还是371的发动机，行驶多少公里了呢？以及当前故障灯亮不亮，电脑检测当前有没有存在什么故障码？当前启动的时候，喷油器喷不喷油高压线圈跳不跳高压火。
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一开始，推着火一次，后来就推不着火了
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372的
嗯，是手动挡的吧？
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371发动机
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手动
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奇瑞QQ3
371的是链条的，发动机链条的。也就是说是在正常行驶过程中正常加速过程中跑着跑着车辆灭火了，然后就启动不了了是吗？
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不是停在那里，第二天就打不起来的
在启动不了的时候，启动的时候启动机转不转。在启动的时候，发动机运转的时候，喷油器喷不喷油，也就是我们油路供不供油以及汽油泵工作不工作。电脑检测当前故障码是什么？有没有什么故障码？以及启动的时候发动机转速有没有？有的话是在多少？
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缸压12
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汽油泵工作，喷油嘴这里都有油出来
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起动机是转动的
先看一下，启动的时候拔掉高压导线点火线圈儿插上火花塞。火花塞螺纹处一端和金属进行接触，然后打车的时候看一下中心电极处跳不跳高压火。
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跳红色的火
火花塞装在里面打几圈车辆不着车的时候拆掉火花塞，看一下火花塞上面有没有汽油。如果表面汽油非常多，或者是上面是油汽油的那就说明喷油方面没问题那就不用拆喷油器检查了，如果表面干干的，那么可以尝试启动的时候，对着我们节气门体喷射节气门清洗剂或者是化油器的清洗剂来代替汽油然后看看车辆能不能着车，如果能着车就说明还是不喷油或者是汽油质量有问题造成的，以及在打车启动的时候，有没有想着车的迹象。如果有想着车的话就找不了您就可以按照我上面说的方式点化油器清洗剂，看看能不能着车，如果喷清洗剂能够着车因为油箱里面的燃油的话却着不了，要确认我们喷油器喷不喷油，看喷油器的时候是将喷油器拆除掉，然后用纸板挡着启动车辆的时候看一下有没有喷油是吗？你拔油管的时候只是说我们当前汽油泵工作，但是不能够证明喷油器是正常喷油的，你必须将喷油器连喷油导轨一起拆出来。然后启动的时候发动机有转速信号以后三个喷油器会逐步逐缸进行喷射。从那个喷油器的喷孔里面喷出来雾状的汽油。
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启动的时候转速最高400
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打不着火我拆下火花塞三个火花塞都有汽油
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湿的
启动的时候有这个转速的话，就说明我们的曲轴位置传感器方面没有什么问题和故障。现在就要确认的，就是说我们三个高压导线接上火花塞，看看是不是都跳火。也就是说我们着车的话要有火还要有油。油指的就是说我们喷油器喷油。先把这两块确认好。因为之前好好的停那的，所以你发动机机械这一块基本上不用考虑。如果三个气缸均有气缸压缩压力，而且缸压大于8个以上。那么这一块的话机械这一块的话就可以排除。也就是说如果以上我们检查确认都是没问题的。那么还有以下因素导致车辆无法着车。那么就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞或者是即将堵死了。可以拆掉我们的前氧传感器，使其漏气，如果拆掉之后就启动了，装上去以后甚至就启动困难或者是不着车，那就可以确定是我们的三元催化器堵塞。可是排气管堵了。也就说我们要有正常的进气和排气不允许堵塞现象。最后一步就是发动机的机械正时。机械正时存在轻微错误或者是皮带跳牙不多的时候，它也会导致你启动车辆的时候出现配气相位错误而导致车辆无法启动，但是你去测量气缸压力的时候在错的不多的情况下，它的气缸压力是可以达到的。但是你说的那个气缸压力的话有点太高了你要确认一下您的这个高压表准不准确而且这个压力那么高，还有一个可能性，就是排气管堵了不透气儿，对于这款车型的话，它的气缸压力的话，原厂新车也就是在8-10个，你说的那个12已经是非常高了。也就是说我们车辆无法启动的原因就那么多。要有高压点火，要有喷油嘴喷油。要有机械气缸压力配气正时正确，进排气无堵塞。
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怎么看有没有高压火
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火是有的，不确定是不是高压的
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气缸压力:两个缸是12一个缸是11
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曲轴位置传感器我换了新的
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刚才把前氧传感器拆掉打火，氧传感器的那个孔放炮
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冒火🔥
湿的说明，喷油器喷油。你这种情况的话，有可能是已经淹缸了。拆掉三个气缸的火花塞。启动发动机使车辆发动机空转几下排空里面的汽油分子。在这个过程中断掉我们的喷油器插头。排空以后由于每个气缸缸壁已经喷湿了，已经湿壁了。那么它就会造成发动机机械气缸压力所下降。那么在这种情况下。每个气缸拆掉火花塞，通过那个火花塞的那个孔注入我们一桶4升的那种机油桶的机油盒盖机油注入进去倒进去。然后空打几下。再装上火花塞。在装这个火花塞之前的话，一定要确认好高压点火。将我们的这个火花塞插入到我们的高压线那个在的那个孔里面。然后火花塞的一端搭铁。然后启动车辆。使发动机空转的时候看一下火花塞，三个中心电极是不是都打火跳火？如果打火跳火，就是属于有高压点火。这个时候装进去。然后喷油器插头先不要插。，火花塞点火线圈高压线连接好以后装上去启动，在启动的过程中务必使我们蓄电池电压充足。在启动发动机运转的过程中。使用化油器清洗剂对着节气门体喷射。只要发动机机械以及正时不存在问题故障进气排气无堵塞。之前试验的有高压点火三个火花塞均跳火的情况下就可以着车。然后在着车以后，你再接上你的喷油器，看看能不能着车。如果使用喷油器就无法着车的话，那个你就要使用吊瓶使用正常车辆的汽油抽出来一点，然后装上去倒进去使用压缩空气，配合吊瓶来启动车来看看能不能着车，如果能那么原因就两个一个是汽油泵损坏压力不足。一个是油箱里面的汽油里面质量差，里面有水或者是汽油质量不纯。你启动的时候只要有转速就和发动机曲轴位置传感器无关。而且我们车辆启动的时候，它的转速的话，也就是在200多转左右，在车辆没有着车的时候，您说的400转跟正常的原厂标准都是有点偏差的，不知道您的设备还是不准，还是您记得有点错误，但是只要有转速信号大于200转以上，就说明你的曲轴位置传感器当前工作是没问题的。能够影响出现这种问题的原因，就上面那么多，逐步进行排查确认就可以了。
而且一定要仔细询问车主他的事情的一个经过，他如果说是好好的放那的，第2天出现了这种问题，那么大多数都不是什么大的问题。像这种问题比较常见的最多是汽油质量不好，导致发动机等车启动的时候启动困难油点不着导致的发动机淹缸。上面给你说的就是它的一些检查的方法，包括需要检查的地方。
放炮。是因为车辆没有着车，每次启动的时候都会喷入汽油没有被燃烧在我们的排气管里面。然后在排气管里面燃烧的时候，就会出现放炮。
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前氧传感器拔下来也打不着火
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说明三元催化这块没有堵住吧
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可以不可以把喷油嘴保险丝拔了，喷油嘴插头不方便拔下来
前氧传感器拆掉以后。如果车辆还是无法发动的话，你就可以排除我们的排气管和三元催化器堵塞的可能性就可以先不用检查排气了。因为三元催化剂和排气管也就是我们的排气系统出现堵塞的时候，它会通过我们的排气气管上面的那个氧传感器的螺纹那个孔来进行排气了！先看一下1-2-3缸火花塞在启动的时候跳不跳火就行了。如果都跳火。断掉喷油器，直接喷化油器清洗剂启动。如果在这个时候启动的时候依然是放炮通过排气管塞上催化器那个孔放炮。这就说明是发动机的机械正时错误了排气正时错误了！这个就要检查发动机正时了。可以拔掉我们汽油泵的保险。或者是后排座椅下方汽油泵插头拔掉，以及电瓶的左侧前舱电器盒里面的汽油泵继电器拔掉任意一个都行。
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那天就是以为没油了，推到加油站加油，加满油以后还是打不起来
这个油箱里面有没有汽油油的话一个是通过我们的燃油表观察，如果燃油表不准的话可以拔掉我们喷油导轨上面的汽油油管拔掉以后接上一个塑料瓶，启动的时候如果没有油出来，那就说明没有那个时候有可能是油泵不工作或者是油箱里面没油了
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里面加了满的油
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点火顺序是1.2.3缸吗
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我怕点火线圈插错了
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拆的时候是三个一起拆下来的
先按照我上面说的进行逐步检查吧。
嗯是的
点火线圈你安装到哪一个气缸，就是哪一个气缸跟火花塞一样，它不分哪一缸的线圈。
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靠着节气门的这个点火器插在1缸，靠着刹车油壶的一个点火器插在3缸是吗
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正在按照您的方式检查
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一个孔注入一盖子机油吗
高压线上面的话是有123编号。仔细的看一下。如果时间长的话有可能磨掉了，正常的话上面是有那个123的标记的，三个气缸的高压线，它的长短不一样，所以你高压线的话你装错了，你插点火线圈上面你插不上去，而点火线圈是不分的。下面的话有个图片你可以参考一下。它的高压线和点火线圈它所对应的的一个位置。对一个火花塞的螺纹孔内注入一盒盖儿的机油。
因为每个气缸的高压线长度不一样，所以你这个是不容易装错的长度不一样
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前氧传感器的孔还是放炮
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用化油器清洗剂喷空滤管节气门里的
检查发动机正时链条吧！正时链条跳牙也是放炮。
简单的讲就是点火时间错了。
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缸压是够的呀
错的不多的情况下有缸压的。错误三五个齿，只有错的多的情况下会造成缸压不足
点火时间错了，就是放炮。该在一缸点火的时候，你没在一缸点在二缸点了那就是放炮。
不能着车的原因，就我上面说的那么多，里面的某一项或者是多项有问题，就在这个里面去找就可以了跟其他的无关。
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您的意思是:点火时间不对呗，正时有可能不对是吧
对是的。
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前氧传感器孔里冒火切冒烟是不正常吧
