你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
看上去压力还行。
现在没办法了！
蒸发箱应该没什么影响吧！
难说。
怠速的时候空调低压管凉不凉？
不凉
好的。怠速的时候有没有图上的那个压力？
重点是压缩机工作，空调管路都不凉，加点油门勉强可以
这图片就是怠速的压力
好的，大概我了解。
现在就是细节节点问题。
我都怀疑皮带打滑，也换了还是不行
蒸发箱温度达不到空调一直在工作，就是不凉
空调抽空，制冷机加注没问题吧？
已经弄了不下五遍了
抽空每次都是大半个小时甚至最长都两个小时了
制冷剂加了800克吧？
750克左右
这车标准是725-775左右
好的。
空调低压管都不凉，不要怀疑蒸发箱了
对呀
检查一下冷却器出口那个管子是不是热的。
冷儗器
跟蒸发箱高压处的管路温度温差多少？
注意烫手。
这是怠速状态下
差距不大
再加一瓶试试。
加了三瓶了哦
加了三瓶半
你确定制冷剂保质保量么？
空调压力也不是那么非常高。
用了那么多车都没问题
可以再试试。
越野车要高一点。
那会不会太高了
不一定。别克g18比这个高得多。
重新加了一瓶，对吧？
对呀
好的，首先看看空调低压管反应怎么样
一样的
冷凝器的出口跟蒸发箱高压管入口处那里的温度确定是一样的吗？
有高压接入，没有制冷效率？
确定是这样么？
低压管不凉？
有几个地方逻辑是不太对的。
低压管不凉
自动空调还是手动空调？
自动
蒸发箱的温度有11度？
这个数据准确吗？
如果是这样更换膨胀阀。
换过了的
数据准确，单独吧蒸发箱温度传感器拿出来试过
冷儗器的出口温度跟蒸发箱高压入口处的温度是一样吗？
这一点可以证明高压确实接触到了蒸发箱。
请仔细验证。
怎么验证
因为空调压力表离蒸发箱入口处还有一段距离。
温度。
唉！没人解决了！
能不能分辨出来？
温度相近
好的，更换膨胀阀。
换的原装的！
那就不符合逻辑啊，所以说。
你想想换之前是一样的，换之后还是一样的，还会考虑吗？而且是原装的
氟利昂足够。有高压。冷儗器出来到蒸发箱那里温度接近。
空调不制冷。
如果按照你这个逻辑基本上我也会这样想！
那不就是膨胀阀的原因。
说不通
制冷的原理就是这样啊。
哪里有问题？
任何一个车都是这样啊。
这台车在路上行驶空调效果怎么样？
一般般
现在不是看配件是不是原装的时候。
目前这种情况你看符合逻辑吗？
如果是这样的话，我就把车直接丢4S店了！
这个逻辑谁都懂，我现在最怀疑的是压缩机，但是已经换了两个了，还会怀疑吗？
不怀疑。
换之前跟换之后情况一样基本我就不考虑了
不是换之前和换之后，是有压力不会怀疑。
这种情况非常像高压处，蒸发箱高压处的压力太低了。
压力都一样！没有任何改变！
高压管存在堵塞的可能。
什么东西堵
空调高压管。
蒸发箱会堵吗？堵了会造成这种情况吗？
冷冻油过量就会。
这台车几乎不要考虑压缩机，冷凝器的问题。
我现在能做的估计是吹下高压管，同时把蒸发箱吹下
制冷剂可以回收。
没有设备
低压管到压缩机入口的之间的管路也看一下。
低压管都还干净，高压管轻微有点脏
好的。
蒸发箱怎么样？
刚把冷凝器到蒸发箱的高压管路吹了一下，蒸发箱也吹了一下
蒸发箱干净的
好的。
感觉阻力怎么样？
最开始就是怀疑膨胀阀堵了才看的！高压管有点脏，其他都还干净
好的。
都是通的，就是吹出来不干净
膨胀阀方便就拆下来看一下，看有没有上面粘到东西。
拆了，很干净！
好的。
这种膨胀阀可以调的，等下试玩再看看需不需要调
好的。
蒸发箱入口处有高压到，制冷就简单了。
不行
膨胀阀需要怎么调
拧紧还是拧松
是制冷还不行？
没调过。
我都拿来换的。
对的
制冷依旧不行
应该是蒸发箱流量不够。
那就是拧松呗
试试就知道了。
蒸发器堵了会不会这样
会是会，但目前不太像。
调整的膨胀阀，制冷效果怎么样？
