目前车辆可以判定是烧机油，车辆使用的机油也能满足使用需求，车辆的经济系统可能并没有比较严重的几单纯既状态，而根据车辆的整体维修，目前我给出的维修方案是更换活塞环，更换气门油封，其它在拆卸时候进行实际的检查评估，判断是否继续完成，更换工作，达到最终维修目的。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
![mechanic_avatar]()
11款mini
![mechanic_avatar]()
烧机油
车辆目前烧机油特别严重，根据车辆的实际情况，需要确认一下发动机型号信息。
![mechanic_avatar]()
n16b16a
![mechanic_avatar]()
换了废气阀
车辆配备有涡轮增压器，需要拆掉增压空气的管路接口，看里面是否有大量的机油，拆卸进气歧管看气门背面的集团状态是否有大量的机油，如果全都没有的话，请告诉我目前车辆的使用机油品牌以及机油规格型号信息。
![mechanic_avatar]()
换了废气阀
![mechanic_avatar]()
没有涡轮
![mechanic_avatar]()
嘉实多极护540。
那就直接跳过这个涡轮增压器的检查环节，确认车辆的进气门背面的积炭严重程度以及机油积碳痕迹。以及反馈目前使用的机油品牌以及机油规格型号。
![mechanic_avatar]()
进气门已经挖过煤了
当时清洗的时候是否能看到有大量的机油痕迹，或者说完全没有机油痕迹。
![mechanic_avatar]()
感觉气油积碳痕迹，我没太注意
按照车辆的反馈整体信息，此问题目前的解决方案只能是更换活塞环，更换气门油封，测量新活塞环与缸壁之间的间隙，如果间隙太大的话，还需要对发动机缸体进行维修修复，如果其他没有明显异常特征的情况下，最终更换活塞环，更换气门油封，基本上是可以得到解决的。
![mechanic_avatar]()
这个是火花塞的样子现在
预计火花塞可能是最近应该是刚刚更换过，
![mechanic_avatar]()
对
目前车辆可以判定是烧机油，车辆使用的机油也能满足使用需求，车辆的经济系统可能并没有比较严重的几单纯既状态，而根据车辆的整体维修，目前我给出的维修方案是更换活塞环，更换气门油封，其它在拆卸时候进行实际的检查评估，判断是否继续完成，更换工作，达到最终维修目的。
![mechanic_avatar]()
有师傅推荐用柴油泡一下气缸，有没有可能活塞环积碳卡住
这种东西你可以理解为这是土办法，根据实际情况基本上都是没有办法解决的，而且这种东西也是。相对来说风险性比较高的一种情况，目前车辆我的建议为了保守有效的进行维修，确保发动机不会造成二次型的损坏等相关因素，考虑的都是分解维修。
![mechanic_avatar]()
车子现在8万公里，而且之前一直4s保养，最近一两次才自己保养，机油应该是没问题的，哎…怎么会这么早出现活塞环问题
![mechanic_avatar]()
可以通过测缸压来判断是活塞环还是气门油封吗
![mechanic_avatar]()
这个发动机听说气门油封老化是通病
目前活塞环和气门油封我的维修方案都是必须要分解同时更换。
![mechanic_avatar]()
明白，这个发动机的缸压可以帮我查一下吗
瞬时气缸压缩超过10bar的压力，就表示没有任何问题。
![mechanic_avatar]()
好的
