车子报气缸4喷射阀控制，对正极短路。然后换了火花塞跟点火线圈喷油嘴对换过还是不行，但过了一下自己又好了，好了过后车子就报的故障码又变了，报空气质量，可信度空气质量过低，过了一下空气不报了，又开始报喷射4了，然后车子就熄火油门稳定着也没用也会熄火
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#6年换证体检视力过不了# #山地车换了公路车后悔了# #怎样判断火花塞该换了# #改了led大灯后悔了# #点火线圈坏了的前兆# #空气过滤芯# #行驶证过期了怎么换证# #车子打不着火了怎么办?# #过量空气系数# #驾照过期了怎么换证#

关亮亮

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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该车报4缸不工作，经过询问得知，更换过火花塞点火线圈喷油嘴，线路检查一切正常，建议检查更换发动机电脑

2021-02-05 19:16:34

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出现这种问题多久了呢？做过哪些检查或维修？

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刚出现

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换了火花塞，点火线圈，喷油嘴对换过，

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线路查过，电脑版打开找人检查过

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故障码来回换

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嗯

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现在不报了

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现在报4缸不工作

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线路没问题，执行器正常

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那就只有电脑了，换个地方查电脑，如果确定线路没问题，直接换电脑

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执行器是什么

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执行器是火花塞点火线圈喷油嘴

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那些肯定没问题

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那就只有电脑了。执行器，传感器，电脑，三大部件

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传感器是什么

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传感器是电脑计算气缸点火喷油工作的必备因素，例如曲轴凸轮轴位置传感器，油门踏板位置传感器，负荷传感器等

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那些不报故障

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所以排除的最后是电脑

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陈明杰

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07款华晨宝马523（E60）故障如图，隔几天故障灯闪烁几下然后就缺缸怠速不稳熄火，清完故障码就好行驶一会故障灯又亮了就出现第二张故障码，不过怠速正常！还可以行驶。半年前更换拆车凸轮轴和伺服马达。请详细说明原因以及怎么维修。1，2，3，缸报码得故障火花塞点火线圈已更换。还在没解决。故障码依然报。

第二个故障码原因，进气凸轮轴同步是进气凸轮轴VANOS调整装置和进气凸轮轴链轮的4个同定螺栓已经断裂，这就造成了发动机在运转的过程中曲轴链轮带着进气凸轮轴的链轮空转

陈超

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师傅你好现在有一辆04款宝马530i搭载的是M54发动机冷车启动的时候怠速不稳进气歧管回火放炮着车几秒后又正常热车启动也正常之前报246缸或者多缸熄火换了点火线圈喷嘴就不报故障码了不过冷启动还是依旧下面图片是我测试的油压半小时后就掉下来了麻烦师傅帮研究一下

车辆目前的故障，根据车辆的实际情况，发动机的故障代码有可能是连接导线出现了问题，也就是车辆虽然正常工作，但是识别到了故障，但主要的原因就是汽油泵压力太低太低，根据车辆的实际情况，车辆由于车龄的关系可能也会有更多的问题，但根据实际情况的维修建议就是先按照我的描述对汽油泵以及引流泵包括喷油嘴上面的压力调节装置进行更换，需要重点注意的是要在更换之后，需要将汽油泵压力恢复到5.0以上才表示更换的有效，才能表示解决了车辆的问题。

李文东

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宝马520装载n20发动机换了个气门室盖垫后正常启动。跑了5公里路又停车启动15分钟。然后洗完车出门过了个坎，显示故障码量控阀对地短路，启动立马自动熄火。后来我处理了鼓风机上面的那个电源模块后故障码变成油轨压力固定不变，读取数据流打火的时候有12个压，车子还是没办法启动。对了它还伴随着四个喷油嘴断路的故障

供电模块到发动机电脑线路正常，发动机电脑没有供电输出，电脑版有问题需要维修或者更换。

陈超

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你好。我有一辆宝马525。现在出现一个问题。发动机报气门控制系统故障。频繁调节。永久。伺服电机也换了。还是不行。伺服电机工作。能停到声音偏心轴看过了。没有问题。。车子一开始正常。开一会以后。就加不上油门。只能跑20码。熄火以后在发动就又好了。在开会又不行了。就这样循环。

更换了节气门电机可以电脑驱动，说明电机没有问题，接下来需要检查Vano时可变调节器螺丝可能出现断裂，或是固定支架磨损，以及弹簧断裂引起的故障灯亮，以及动力不足问题

程良建

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师傅您好！我的车是03年的宝马E39 520i 之前因为水温高冲缸停放了一年多，现在维修后冷车怠速低，约500转，踩油门就熄火，热车后怠速正常，但缓慢踩油门时感觉有段行程是没反应的，再踩深点约900转熄火，急踩油门时900至1200转之间有搓顿感，超过1200转以上就很顺畅了，维修顺便更换了vanos密封圈，清洗过喷嘴、节气门和怠速阀，进气管道也检查没问题，点火线圈和火花塞也检查过没问题，路试80至100时速时搓顿感明显，偶尔出现一个缸失火，出现后不停车直接清故障码就正常了，请问是哪里出问题了呢？

您好，根据您对车辆故障的描述，建议重点检查一下空气流量计

朱志芳

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12年宝马523Li领先型，做了个大保养，变速箱油发动机油火花塞还有水泵坏了换了，水箱液也换了，刹车油也换了，最近出现了俩次开着车突然就坏了，全车啥都不好用了，车也踩油门不管用了，显现驱动系统异常，靠路边停下，熄火，停了一会儿自己又好了，电脑已检测32个故障码，清楚了，再继续正常行驶俩天又不好使了，还是同样的毛病，求解、到现在为止没查出来啥毛病！还有一件事我的车水温总是超过120度！检测水温和发动机油温都超110度？稍高一点！

根据客户自己描述水温正常、其他建议客户专检检查一下、程序当然可以看出的那一年的

金叶

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老师 06款宝马530i ，我几天前接车正常只是不好打火四秒五秒才能打着车，解码器看曲轴位置传感器故障，更换后好打火了故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了，解码器看报节气门故障报2cfb 2d09！换曲位时插头断掉了接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗？x431新版本的行吗？（431和x431区配都提示检测不到转速偶尔又报水温没有72度所以问是否要专修解码器电脑） 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗？还是节气门损坏有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗？在哪里。附：昨天又再次拆进气支管节气门确认过不漏气包括废气管节气门昨天也清洗过了还是怠速不稳加不起油门节气门进空气挡板不动怠速一直1500掉800来回喘

您好，根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压，匹配节气门不需要宝马专检，431里面有特殊功能，里面有很多匹配的选项，包括清除发动机电脑学习值，然后可变气门升程匹配，节气门匹配等等，其实节气门不匹配也没有问题，自学习就可以，回答完毕

武中强

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12款宝马523，跑了132000公里，更换凸轮轴电磁阀后需要调试吗，直接安装后会不会报故障码，车子启动时自动熄火，抖动厉害，电脑故障码130E01。显示凸轮轴进气角度超出极限范围。对调两个电磁阀后，启动正常，就是发动机抖动，跑起来也抖动。N52发动机上下两个电磁阀，哪个是进气，哪个是排气电磁阀。在网上买的新的电磁阀，换了下面的电磁阀后，当时可以，第二天早晨启动时，还是抖动，跑起来提示传动效率故障，消除故障码后，正常，停车等红绿灯时有时候发动机700转，有时候900转，是不是网上买的电磁阀有问题，质量不好，现在又在网上买了两个拆车件，80一个，把两个都换了，会不会正常

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：检查一下电池阀有没有发卡的现象，拆下来搭电直接观看，如果没有发卡的现象，说明电池阀没有问题，接下来就需要检查一下止回阀看一下是不是堵塞，机油压力是否正常，正时是否正确，如果都没有问题，需要更换链轮以上故障诊断是根据我 11年维修宝马迷你经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

冯建华

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早上冷车怠速会喘震，呼呼呼，一会正常，过一会又呼呼呼（转速很轻微的一上一下，车身抖动，发动机抖动，等红灯挂空挡明显点），但如果车子跑个半小时左右就正常。之前冬天时候是为了解决早上怠速忽高忽低的，换火花塞，点火线圈，氧传感器，清洗了节气门，跟喷油嘴就出现这样，没换这些东西跟清洗冷车是正常的（只是早上热车怠速忽高忽低）并没有出现怠速踹震这个状况，换完之后就出现这样！虽然早上怠速忽高忽低好点但还是有轻微浮动，可能跟天气有关稍微好点！（读电脑无任何故障码）

车辆关于发动机这个抖动可以尝试进行发动机的自适应匹配之后试车观察。

李文东

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手机版：车子报气缸4喷射阀控制，对正极短路。然后换了火花塞跟点火线圈喷油嘴对换过还是不行，但过了一下自己又好了，好了过后车子就报的故障码又变了，报空气质量，可信度空气质量过低，过了一下空气不报了，又开始报喷射4了，然后车子就熄火油门稳定着也没用也会熄火

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