正时这一块的话,就是说拆掉气门室盖。旋转的一缸上支点的位置。看一下凸轮轴后方两个切槽跟缸盖上面接触面有没有平行,就能分辨出来正时有没有错误。
您好,故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
行驶中突然熄火
现在的话去检查一下这个正时皮带,你看是不是正时皮带断了,确认一下。
没有 气缸压力好的
喷油器喷油,点火线圈火花塞跳火。就是先检查机械相关的问题,比如说正时皮带检查是不是断了或者是正时错误跑了同时确认汽油压力看够不够。
测量一下汽油压力看看是多少?
然后对一下正时看错不错。
同时看一下系统有没有故障码,如果没有的话就先检查机械方面。
有时能着一下 马上就熄火的
还有就是拆掉我们前面的三元催化器跟缸盖连接的地方分离开。
以防止三元催化器堵塞或者是排气管堵塞造成车辆无法启动。
上面说那几点去排查,去排除去确认。
好的
上面说的那些都是打不着火的原因,如果说现在有喷油器喷油有火花塞点火的话,就检查机械部分。
点火感觉比较弱
我上面说的那些地方先做一下检查判断,如果都没问题,更换点火线圈验证
汽油压力的话,压力表接上去看看压力是多少,来确认一下汽油压力够不够。
不点火
火花塞湿的
启动车辆,看曲轴转速信号有没有?
那就说明没有火花塞跳火没火。
曲轴传感器换了还是不点火
你启动车辆的时候启动转速信号有没有?有的话是在多少转?
不是说换了,你看看曲轴转速数据流,如果数据流正常的话,它就没毛病就不用换。
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好,现在曲轴转速可以的没事。
现在点火线圈不跳火是吧?
你确认一下点火线圈一根电源有没有,一根搭铁线有没有确认一下?
电源打铁都有的
两根搭铁 一根火线
对。使用一个LED灯一端接这个点火线圈插头插头的a,另外试灯一端去接这个d e f g分别去接。然后启动的时候看看灯泡有没有什么变化。
这个defg就是1-2-3-4-电脑版的控制。就是插头的。 Abcdefg.其中a是电源,BC是搭铁。剩下4个就是他1234缸的电脑版的控制。
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其中一三缸就是插头的D和F,它是到了发动机电脑版X2插头的,70和71。到时候可以测量一下通不通。
剩下几个都试一下。
都好的
都好的,实际火花塞不跳火吗?确定吗?确定的话更换点火线圈。
那个灯亮就是电脑有控制信号。
点火线圈换了
微弱跳火
火花塞还是湿的
型号什么都对吗?
淹缸了
型号对的 编号都一样的
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火花塞拆出来缸筒里面使用高压气枪吹干。然后每个缸里面倒一点润滑油。每个气缸里面倒一盒盖的机油。拔掉喷油器插头然后空打几下。然后再把插头插上去火花塞安装上去。还有排气管跟缸盖分离。防止排气管三元催化器堵塞导致启动不了。或者是前氧传感器拆了让它漏气也是可以的。对一下发动机的正时,看看正时错没错,如果错的话也打不着火,还有就是断开他的油路使用清洗喷油器的吊瓶,从正常车型里面抽点汽油使用别别的汽油,有可能他车里面的汽油有问题了,都有可能都要逐一的验证,然后再启动车辆试一下。如果以上检查都没问题。更换电脑版。
看着可以的。
安装我上面说的去做不一定是哪个地方出的问题。
按照我上面说的去做一步一步去做,不要感觉没问题,都要全部做排查。
这种的话我感觉就是一个就是正时不对,一个就是排气堵了一个就是我们的汽油油路不行。
喷油也好的
排气管也试了
我再检查一下正时
喷油的话喷油器肯定是喷油了,就是说你要使用吊瓶使用其他车型里面的汽油试一下,以防止它汽油里面有水或者是汽油不行或者是汽油压力不行。排除任何一个地方,一定要确保就是这个地方,是100%排除没问题的才可以,最后剩下的就是他的问题点的地方,然后进行逐一排除,然后缩小问题的点。
嗯
他肯定是有毛病而且还是大毛病,要不然的话不会启动不着。
嗯
嗯
正时这一块的话,就是说拆掉气门室盖。旋转的一缸上支点的位置。看一下凸轮轴后方两个切槽跟缸盖上面接触面有没有平行,就能分辨出来正时有没有错误。
就是专用工具,看能不能卡进去,如果卡不进去偏的多那就是错了。