P05A5-主动风门1控制电路低电位
工作原理
主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。
如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
在发动机运行时继续进行该诊断操作。
设置条件：
动力控制模块（PCM）检测到主动风门（AGS）B+电路电压低于8.0伏达15.0秒。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
AGS B+供电电压低于8.0伏时，AGS将暂停所有风门移动。电压恢复至8.0伏以上时，AGS将恢复工作。
在剩余的点火循环中，PCM将暂停与AGS通信。
可能原因
主动风门装有保险丝的B+电路开路/电阻过大主动风门接地电路开路/电阻过大主动风门执行器动力控制模块
