驻车开关信号无效驻车开关按着没反应启动挂挡_别克_威朗

驻车开关信号无效驻车开关按着没反应启动挂挡加一下油门自己松开

展开

荣威威

4.9

已服务车主

7449

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议更换电子手刹开关。

2021-05-12 11:02:13

你好，铭牌，故障码发给我一下。

打开钥匙，清除一下故障码

读数据流也是信号无效

没用

不行就换电子手刹开关

他来修不是这故障是蒸发箱漏氨了

后来拆电池装上去就这样了

抬工作台了

然后出现的这个故障

嗯

中央扶手前面的大插头看看

开关针脚看看

现在我量了一下开关的电压有电

或者断电一会，然后打开钥匙，重新清除一下

插头正常

插头正常，开关有电压。那就换开关。

报性能故障码都是部件本身问题

我问一下有几条正极线

我就量到一条

我发给你

好的

八条线

你这这有六条

只有六条

你的几条线

八条

电路图没显示出来

少正极了

嗯

他这正极哪里打过来的呀

保险没断呀

电子制动模块

在哪里？

前面副水壶旁边

主驾驶正前方

ABS？

是的

小贴士：该回复还有

33条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

只看楼主最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

驻车开关信号无效 驻车开关按着没反应 启动挂挡加一下油门自己松开 展开

驻车开关信号无效驻车开关按着没反应启动挂挡加一下油门自己松开
展开