当监控时: 只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。
设置条件: 如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值,设置为故障。
可能原因
间歇性故障码
燃油输送系统
点火线圈,线路或插接器
ECT传感器、线路或插接器
MAP传感器、线路或插接器
氧传感器、线路或插接器
发动机机械系统
发动机控制模块(PCM)
排除完火花塞,点火线圈喷油嘴建议继续测一下缸压泄露率来判断。
你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
缸压泄露仪检测
泄露率
多半是气门关闭不严
气门换过
缸头都抬了
现在的缸压泄露率呢?
缸压现在都是九个
不看缸压
看泄露率
没有这个仪器啊
之前换气门有照片吗?
气门研磨了吗?
磨了
换了新气门 气门顶通 还有正时链条
就只差进气没查了
有照片吗?
这个没有 因为气门是拿到别的对方加工的
最后不验证吗?
磨气门的说没有问题
再测泄露率
抬缸头之前就是三缸失火 然后缸压是6个
现在缸压有了 还是报3缸失火 缸压都是冷车测的
缸压真的不算数
油门加到1500转就好了
您是说问题还是出现在气门上面?
P0301- 气缸1失火
当监控时: 只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。
设置条件: 如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值,设置为故障。
可能原因
间歇性故障码
燃油输送系统
点火线圈,线路或插接器
ECT传感器、线路或插接器
MAP传感器、线路或插接器
氧传感器、线路或插接器
发动机机械系统
发动机控制模块(PCM)
参考这个可能性
我的建议还是测泄露率
好的 我知道了
进气道有两个螺丝滑丝 会不会影响
漏气的话会影响
那我先把漏气排查一下
关键是我没有测缸压泄露的仪器
如果真是气门出了问题就麻烦了 还有两天就交车了
找工具,沟通时间。
现在出现了一个新的问题 把一缸点火线圈拔掉 三缸就不失火了 什么情况 大师
那报什么码?
报一缸电火线圈电压 然后三缸的失火次数见少了很多
失火看的曲轴转速!
有阴影
影响
我仔细看了一下 进气道漏气
处理再试
视频暂不支持播放
视频卡!
能照片别视频
垫没丢吧?
没有
这是4缸的
这是三缸的
三缸的积碳很多
确实这漏?没见过漏的。
三缸的橡胶圈的印子没淡很淡
拐角这里几乎没有印子
是不是安装不到位
所有螺丝都带紧了 这个车主跟我们反应 自从两年前换过一次火花塞以后就开始抖 现在是越来越严重
开始两个螺丝滑丝了 我们更换了螺丝
进气有泄露会报真空泄露,或者燃油稀的!
我想问一下 电脑是怎么感知到那一缸失火的 通过什么感知到的
P0301- 气缸1失火
当监控时: 只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。
设置条件: 如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值,设置为故障。
可能原因
间歇性故障码
燃油输送系统
点火线圈,线路或插接器
ECT传感器、线路或插接器
MAP传感器、线路或插接器
氧传感器、线路或插接器
发动机机械系统
发动机控制模块(PCM)
知道了
进气道打胶试一下?
测泄露率