根据检测结果,分析故障可能有两个方面,第一是气囊和游丝的插头接触不良。第二是气囊有问题。
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
事故之前灯亮没有
好想是,没有注意
换了个杠跟水箱框架
别的也没有换啥
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那对应的电阻过高的故障记录能不能消除掉
故障报气囊电阻过高,如果拔掉插头,理论上就是断路,也会报电阻过高。
但是如果插头内部有短路片,那么拔掉插头以后,就短路片就会自己把两个针脚短接在一起,就不需要再用短路线了。
那么如果拔掉插头(插头带短路片),这个时候解码器能够消除电阻过高的故障,同时会出现电阻过低的故障,说明从插头到气囊控制单元是正常的。
那么还剩下两个可能性,一个是气囊有问题,一个是插头接触不好。
拔掉气囊插头出现电压低,但是故障吗能清楚电压压地,电压高的故障清不掉
短接之后报电压低,电压高的故障自己没有了没有
现在按照你的思路就是气囊和插头接触不量
用万用表的欧姆档200,测量一下气囊的电阻,看看是多少
刚刚验证理论上上说明插头到气囊控制单元都是正常的,如果现在气囊的电阻在2-5欧姆,说明气囊正常,那么剩下的就是插头接触不良
0.1到0.2
出先一下2.2
之后量全是0.1或0.2
气囊里面也有短路片,测量的时候要注意断开短路片量,仔细看就可以发现短路片
就2个抓
拍照片我看看
黄色那个是不是短路片
如果是0.1欧,那电阻就小了,故障应该报电阻过低才对。
黄色那个是什么,你看到了吗?
与气囊端子离得很近的那个,每个端子都有一个
连的针尖
不像短路片
0.1欧就电阻太小了,理论上不可能
拿张纸,插下去,看看能不能隔开,如果能隔开,就隔开测量
装上去了吗?
现在我吧插头插上又报电压低了
高的那个没有了
如果确定只有0.1欧,就肯定报过低
出现了一下2.2
试验的时候,要重新全部关闭再重新打开才行
关闭钥匙,在重新打开
关了钥匙,从新测,没有故障了
插头的问题?
估计接触不良
好,如果在出现换油丝?
再出现,也要用这个方法检查,要找出问题才换否则可能多花钱