刚过磨合期的新车在水中熄火浸泡都有那些易损件修好后会留那些后遗症希望能得到专业解答谢谢大家
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崔益春

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2016-07-18 10:56:48

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一般来说，‘水淹车’只要经过专业的维修还是能够修理好正常行驶的。关键在于汽车浸泡在水中的时间长久，车辆受损的程度

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损失最大的不会是发动机而是汽车的电脑集成块。这些电脑集成块会因为浸泡被氧化，很多时候必须检修和更换，否则车就无法正常运行。而由于很多电子元件是一次性无法打开的，在维修时表面上看上去很好，但实际上则有可能在后期的使用中出现故障，正是这些问题的存在，使得一些“水淹车”在修复之后，可能会有一些故障发生。

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水淹车尤其是那些被水淹过车顶的车辆，几乎所有的线路、发动机、波箱、传感器、连杆等相关部件都会进水受损，这就好像一个因患重症而动过大手术的人，手术之后其各方面的抵抗能力都会下降，因此以后其出现问题的可能性要比那些没有被水淹过的车高很多。

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王勇

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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！

2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁，往上调整看看怎么样。

陈立

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师傅你好，我的是18款全新宝马530四驱版本，里程数1031KM，在7.7号时，过了个积水桥洞，里面的积水大概到膝盖下面一点那里，我开了过去，刚开出桥洞到上坡(没有泡水)发动机就熄火了，我当时没有了解过发动机熄火后不能二次启动，故而我启动了好几次，然后去4S店修车，4S店第二天拆解发动机时发现发动机内有许多积水，但是连杆和活塞什么的都没有明显弯曲损坏及破裂，只是连杆和曲轴连接的曲轴瓦和曲轴轴面上有磨损(见照片)现在发动机内除了曲轴和发动机缸体，别的都更换了全新的原厂配件，但是我想在这里问一下专业师傅，曲轴有必要更换吗!万分感谢！很急！谢谢

曲轴不用更换，你所提供的拉伤不用管它

杨军华

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师傅您好，我的新款宝马530Li四驱版本的前段时间涉水导致发动机熄火了，熄火后我又进行了点火好几次，导致发动机进水了，4S店分解了发动机，并未发现连杆和活塞变形或者断裂，就发现连杆和曲轴连接点上的轴瓦有磨损（见图），缸体也没有损坏，并且更换了所有原厂的配件，除了缸体和曲轴未更换，所有拆解和组装都是在4S店及专业的师傅操作，请问下师傅这样大修过后，会影响性能吗!发动机还可以进行ECU一介的特调吗？还有曲轴和缸体应该不用更换吧？4S店说曲轴里面会有应力什么的，怪吓人的，希望师傅耐心解答一下。万分谢谢您！

对于没有维修过的来说都是不建议刷ECU来提升动力的，维修过的更不用说了，严重影响发动机使用寿命

李超

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你好，我的09款长安之星二代1.0排量，跑了八万多公里，前面一个多月开始热车好启动，冷车点火启动要加点油才能启动，有时又启动会熄火，熄火之后就要等一会或者推车才能启动，还有的时候有点上坡路跑着六十码左右会突然没力加不上油，只能减档到2档速度降到二三十码左右又才能加油上去，（去维修店检修换了一个电油泵，一个发电机，一组高压线，还有离合三件套，刚换完那几天启动不用加油了，冷车也好启动了，但是差不多一个星期以后又要加油才能启动，问题重现）前面一个月的时候做了保养，换了机油，今天去又启动不了，电瓶电压12.7，每拧一下钥匙起动机都会啪嗒响一声，就是启动不了，怎么弄都不行.希望专业的大师给个去根的维修建议，再次谢过！

马达无力一般原因是电瓶亏电电瓶与车架打铁线虚接马达损坏，需要检查马达相关线路更换了老化的电瓶或者马达。冷车时候需要踩油门是节气门积炭造成的需要拆下节气门和怠速马达来彻底清洗。

陈爱军

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***5.0 师傅你好。我的车是 11年的F02宝马740. 已经跑了15万公里了！ N54B30的发动机 ZF 6速的变速箱，现在车子加速到1500-2000转感觉到发动机就有抖动感觉，就那几秒就好了，上次问了几个大师说换波箱油清洗阀片，换火花塞，清洗喷油嘴，换发动机机脚垫，昨天到修理厂把变速箱油和油底壳换了后去试车还是会这样抖动！问过车友有的换了油后就不抖了！但是我的还是斗！修理厂师傅说是变速箱里面的几块摩擦片磨损了会打滑才会这样抖，他们说就这几天一台奔驰也是换了摩擦片就不抖了！要换掉和换掉油封才能解决问题，但是修理厂说换这些东西全擦开变速箱等于是变速箱大修了这样弄下来要1万多块的修理费加上，这些配件。我觉得这车子还没严重到这个地步吧。所以想问问各位大师，修理厂说得对吗，1万多块的修理费合理吗？懂行情的大师们能帮我解答一下吗，谢谢了！

柏继涛

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奔驰GL350抱轴拉拉轴拉缸烧瓦烧轴抱瓦爆轴爆瓦维修历程我的车是美规柴油奔驰GL350 2012年10月落户上牌，截止2016年4月22日行驶里程为113000公里李 139 25 01 560 0 大家一起交流一下忘各位车主朋友不要再重走我的路每次按时在4s店做保养距离上次保养只行驶了3千多公里我4月22日在出差路上以每小时120KM/h的速度在高速公路上行驶突然发现发动机指示灯亮了，就跟打开点火开关不发动的时候显示的指示灯一样意识到是熄火，立即打开了双闪准备转向右侧应急道此时车辆的一切助力消失方向很重几乎没有刹车了后面跟着一辆大型货车差一点就撞上我吓的不行随后拨打奔驰救援电话将车拖回了4S店后拆解发动机，所有大瓦掉的掉烂的烂，曲轴有被融化的地方大瓦片黏在曲轴上面小瓦也是磨损严重拆解发动机的时候师傅确认中缸里面没有进水，4S店给出更换发动机的维修方案说我车辆已经过保（3年10万公里）需要自费报价28万左右，听完如同霹雳啊不敢相信近百万的车跑11万公里发动机就报废了问4S店是什么原因造成的给的答复可能是机油的原因，后面又说可能是发动机设计的时候油孔太小的以致发动机高速运转时可能润滑不足，最后说他们先跟厂家联系看能不能走售后质保让我等消息又是半个月过去了由于个人原因着急用车把车从4S店拖到外面的专修店维修维修之旅开始专修店给出的维修方案换发动机总成需要18W 但是没有质保交车以后修理厂就不再对这车负责人所以没有选择换发动机总成专修店还给我一个方案是修理发动机费用是12W 也是没有质保的不给保用交车以后不再质保我随后问了附近多家修理厂也是这两种维修方案修理厂老板纷纷表示这款柴油奔驰发动机曲轴抱死不是个例而是很多车都出现同样的现象是通病还说4S点根本就不会让车主修发动机维修方案只有一个那就是换换换通过一段时间的了解最后下决定让修理厂把发动机修好然后打算把车卖了随后修理厂找朋友百度到处找这个发动机的维修办法后面修理厂在网上找到一家专修奔驰柴油发动机的是广州那边的具体情况我也不是很了解修理厂说对方神神秘秘的不过对方可以保证修好后面修理厂把发动机发到广州那边维修了经过快一个月的等待修理厂打电话给我说车子修好了可以试车了试车的时候修理厂让修理工陪我一起路试刚开始还好跑了大概50公里左右突然熄火打不着车一点前期症状都没有没有办法了只能拖回修理厂检查经检查发现还是出现上次同样的问题曲轴烧瓦了修理厂和广州那边交涉对方给出的答案是可以免费再修一次让修理厂继续把发动机发给对方维修随后修理厂噩梦开始前后修理三次发动机拆解数次共花费大概有七万左右的成本最终修的投降这个车不修了让我把车拖走由于修理厂不再维修我也踏上修理厂的老路各种咨询到处找专修这款发动机的技师那种心酸不是一般人能体会的后面在百度上找到李师傅是专修柴油车也是在广州我当时打电话给修理厂问之前修的发动机是不是李师傅修的修理厂当时也是有问到李师傅的不过修理厂说当时找到好几家专修柴油奔驰就李师傅维修费最高修理厂没有在李师傅哪里修主要是担心成本高还修不好的局面后面经过和修理厂协商车子继续留在修理厂修我让修理厂在李师傅哪里维修如果没有修好的话费用需要我自己承担把发动机发到李师傅哪里修经过一个月的折腾再次接到修理厂电话车子暂时修好让我回来试车我自己不敢试车让修理工是的车跑了快一天的样子车子都很稳我心里那个高心啊修理厂那个没啊哈哈总算钱没白花我这也不用考虑卖车了跑了快两个月一点问题都没有车子很稳声音很小终于把这破车修好再次提醒广大车主朋友维修需谨慎别让钱白花人又折腾希望大家多多评论

王志力

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2012大众cc3.6 问题1: 换过顶胶压力轴承，下支臂胶套和平衡杆，刚换完时在低速状态下向右打方向回轮时从底盘前方发出清脆的金属碰撞声（就一声类似嘣的一声，很脆），目前换完已经1年了，有的时候还是会出现这个声音但没有刚开始换完那么脆了，而且换完后在过减速带时有时也会听到金属碰撞声，检查了很多次都说查不出原因。问题2: 低速换挡及其顿挫尤其热车堵车阶段，升档降挡几乎都能听到声音，4s给换过阀体还是无用，投诉后说必须损坏才可以质保变速箱，再之后就没有下文了，4s店的人也不管了，请问这种顿挫可以索赔质保吗，如果修好是不是需要更换离合器总成。问题3: 本车已7年半11w7公里，都是到时见或到期准时保养，最近一段在冷车着车时，在打火后的一瞬间会出现很散的声音（有点像呲音），怠速下来后在低速行驶时发动机转速不超过2000转时都可以听到这个类似呲了声音，这个问题也是检查不出来。以上三个问题困扰已久，希望得到专业师傅的解析，谢谢

问题我都以照片形式发给你，你看一下。

李五华

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车是16款2.0T一汽大众CC 提车到现在才跑了2200公里平时太温柔都发动机在3000转以下工作。但是有2次暴力驾驶分别一次是在车子500公里的时候一次是在2000公里的时候 S档地板油急加速直接红区7000转但都是到了红线就收油然后再踩到红线这样急加速了4 5 次最后那次闻到一股刺鼻的味道师父说是因为发动机涡轮没到过这么高的温度燃烧了一些没有燃烧到的地方产生的异味对吗？还有这几次急加速对新车有发动机和变速箱有什么危害以及潜伏危害？如果没有我需要提前去换好一点的机油不？磨合期中偶尔这么让发动机发挥到极限会让发动机更健康吗？一直不让发动机发挥出来和偶尔发挥一下极限哪个好？希望内行的时候给到一个专业权威的回答谢谢

方鸿泉

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日产骊威，六年五万公里，以前除了一些零部件老化从未出过问题，今天启动上路以后ABS灯亮，大灯开关关闭却自动亮起，一闪一闪，发现不对劲停到路边，再打火时起动机都没有反应。。。过了几分钟又能打燃，燃车后松离合车子不动，然后刹车也踩不动，于是赶紧拉手刹熄火。。。然后再发动起动机又没反应，过了几分钟打燃车可以走了，但是转向灯失灵，车子跑起来时仪表盘时速表转速表都是0的位置，偶尔会跳动但又很快归零，雨刮器也是间歇性失灵。。。后来开到修车厂检查了车身没有进水，说是线路接触不良，拉出去跑了跑又都一切正常了，说应该没有问题了，但总让人觉得不放心啊，请专家帮忙答疑解惑，究竟是哪出了问题，在此先谢过了！！！

王平

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