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Passat领驭
长安跨越王，抬了缸盖四缸失火，有喷油，火花塞有点，缸呀和三缸一样，发动机型号dk12_ 01

长安跨越王，抬了缸盖四缸失火，有喷油，火花塞有点，缸呀和三缸一样，发动机型号dk12_ 01
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姚民强
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据你的故障码养传感器加热控制 出现这种问题 首先更换氧传感器 因为氧传感器的故障率是很高的 ，更换完氧传感器后 如果继续报加热控制线路 那么就需要检查发动机电脑版控制的占空比 负极信号线 其次就是四缸失火 多缸失火 这个故障与凸轮位置传感器有一定的关系 ，但是目前你这个四缸失火 多缸失火 主要是因为氧传感器导致的 所以先需要更换氧传感器 解决掉氧传感器这个故障 再去观察四缸失火的故障 。
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根据你的故障码养传感器加热控制 出现这种问题 首先更换氧传感器 因为氧传感器的故障率是很高的 ，更换完氧传感器后 如果继续报加热控制线路 那么就需要检查发动机电脑版控制的占空比 负极信号线 其次就是四缸失火 多缸失火 这个故障与凸轮位置传感器有一定的关系 ，但是目前你这个四缸失火 多缸失火 主要是因为氧传感器导致的 所以先需要更换氧传感器 解决掉氧传感器这个故障 再去观察四缸失火的故障 。
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请您阅读以上内容，同意请回复升级服务，如不回复则默认为你不需要远程指导。师傅将给你提供思路和方向。无法帮您查到维修资料电路图册。
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请提供一下故障信息/现象；针对这个故障你维修了多长时间，以及对此故障现象进行了什么维修；更换了哪些配件。
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抬了缸盖
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现在故障嘛是上氧传感器故障和多缸失火
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上次那个北汽是排气软管漏气，无语了举起来才听到
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我的车是上海大众帕萨特领驭。2.0自然吸气。现在出现的问题是一四缸缺缸就是失火吧。这个是偶尔出现。到修理厂换了火花塞，高压包和点火线。但这个问题还是时不时的出现。请问专家，我这个要怎么修？对了，我前面还把那个油路的喷油嘴也洗了。只要那个发动机故障码一出现。车子就开始发抖。等一会儿重新点火，车子有时候又好了。 这个问题反复出现，很烦的啊。
线路的可能性是最大的。
张波
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汽车换过新火花塞，跑了一段时间后，在三档以下换挡和起步，车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的，在怠速情况下有轻微抖动，怠速表下摆不明显，在怠速开空调情况下，车辆出现抖动明显，怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳，第一次更换火炬k6rtp出现抖动，旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞，我今天换了四个雷电铱铂金火花塞，T401的火花塞，卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题，可是装上还是这种情况，点火线圈电脑显示没有故障，节气门清洗过了，这个要在检查哪里呀
高长振
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。
如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
赵聚波
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混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
朱东魁
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帕萨特领驭3缸燃油喷射器断路 故障码p1239
根据故障代码显示出现这个故障代码的原因有故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等，测量一下3缸喷油嘴的插头电压信号和其它缸有没有不同的，根据报的故障代码显示这是缸内失火导致的故障代码，造成缸内失火的问题有缸压不够，燃油压力不够，喷油嘴雾化不好，火花塞和点火线圈损坏不工作，气门密封不好，三元催化堵塞这几种情况，需要重点对这几个地方进行检查，判断很大的问题就是气门密封不好导致的问题，或者是电脑板故障了
郑建华
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帕萨特领域 发动机外表清洗了一下。结果打不着车 换了氧传感器点火线圈火花塞请了节气门还是抖。现在1缸4缸干活不好 1缸缸线拔下来没反应 但是跳火喷油 有缸压 是怎么回事
一缸缸压低，有可能是气门，活塞环密封不良。
张江海
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07年帕萨特领驭二缸工作不好、排气管有突突声，点火线圈缸线火花塞都更换了、缸压正常、二缸火花塞拆下来有点湿润？
如果你车子现在的情况就像你说的这样。那么就是喷油导轨出问题了造成二缸压力过低或者是过高。你现在想检测这个东西，喷油嘴插头全部拔掉。然后喷化清剂到进气口看一下工作是否正常，如果正常就更换导轨，不是高压油泵
安锐
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大众领驭2.0抱一缸不点火，换的钢线和点火点圈。火花塞，还是不行
如果只有一缸的火弱，那就是点火线圈或者缸线的问题了，因为一缸和四缸是同时点火的，
韩明明
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11年B5，2、3缸失火。换了四根缸线，四个火花塞。还是一样
喷油嘴也调换过了，点火上面的东西都检查过，就得检查一下气门有没有漏气了，测试一下缸压才行。如果是有地方漏气导致的混合气稀的话，那每个缸都会有这种现象。
林泽坤
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帕萨特领驭1.8T的跑高速的时候三缸失火，怠速正常，线圈，汽油滤芯，火花塞全部换了，问题还是没解决。
点火线圈，火花塞，喷油嘴都已经确定没有问题，线路也排查过，现在只有检查下缸压有没有异常，如果检查不了问题就只怀疑电脑版了
张建
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90%车主不清：4缸6缸8缸12缸发动机到底有哪些优缺点？
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发动机三四缸不工作，发动机三四缸失火什么原因发动机是汽车的核心部件之一，它由多个缸组成。然而，有时候我们可能会遇到发动机的三四缸不工作或者失火的情况。那么，到底是什么原因导致了这一问题呢？本文将为大家解答。1. 点火系统故障点火系统故障是导
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