我的车子打火的时候转速达到1500左右，打完火回到1200过一分多钟回到1000左右，再开一段时间才能回到正常800值，这是正常情况吗？

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请问汽车停一段时间以后再打火启动，发现，有的时候发动机转速在1000转一下，而有的时候发动机转速在1000转以上，要等将近半分钟发动机转速才会，回到900或800那样。想知道这是为什么跟气候气温有关吗？一般天气热的时候在室外停了将近100天的车再次打火，有可能发动机转速直接在1000转一下。我在室内停车场停的车，听了一宿以后第二天早上走的时候，直接就在1000转下，有的时候则需要等待，半分钟左右才能降到1000转一下。谢谢各位老师。

车子8T，未升级。车子每天第1次启动怠速一直在1200转，预热多久都不下降而且没有下降的趋势（我最多等过11分钟），现在有2种解决办法让车子回复正常 1.重新打火 转数下降到800正常 2.挂档 转数下降到1000左右 开车走两步就正常了。这个问题一直持续3个月现在都习惯了，去过2个4s店一家说没事，一家刷了电脑没有故障码。（具体也没说出什么东西） 。现在车子除了这个毛病别的都正常不影响行驶，但我想请教各位朋友这究竟是什么原因希望你们帮帮我 冬天时启动正常难道是夏天太热了吗

307-06款 手动档，发生故障时在高速上大约正常行驶有2小时多，高速上5档100码转速3000正常行驶中， 突然速度降低，加油不畅，有间断感，然后转速就掉到2500，然后2200，降档到4档后，还是转速上不去(仪表盘发现错误提示，因为是英文看不懂，我平时仪表盘一直调的是显示瞬时油耗，但这时候，瞬时油耗显示为0)，无奈，只有靠边停车，过了1分钟，重新打火然后一切正常，这是怎么回事？(在此之前一段时间偶有发现，热车有时候怠速不太稳) 回来后，第二天，怠速不稳情况频繁，掉个头都熄火4～5次， 把故障情况给4S说了后， 各种检查却一切正常，连线电脑检查无故障。 4S检查不出原因，就把气门清洗了， 到现在行驶了1300多公里(其中800公里高速)故障一直未出现过。

半个月前在聚划算买了桶灰壳机油。刚开始几天感觉不错。后来觉得有点不对了。第一，冷车起火抬速达到1700-1800转左右，一两分钟后，1200.1300.之后慢慢到800.左右。第二，走高速感觉加档迟钝了。而减挡敏感了。就是随便加点油都降挡了。还有感觉发动机噪音变大了。挡位正常的情况下转速正常100公里2000转左右。车子两天没开了。今天早上上车启动一分钟然后关火机看机油，用手感觉了一下好像机油粘度不够一样，本人对机油没有认知。买回来时查了防伪标识是正品。不知会不会是心里作用。总感觉不太对劲。

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

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