你好！ 1.怠速试验法检查 让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时（空燃比为14.7）,CO典型值为0.5%-1%，当使用二次空气喷射和三元催化转化器技术可以使怠速时的CO值接近于0，最大不应超过0.3%，否则说明三元催化转化器损坏。另外，据经验分析，怠速时候的NOx的排放量也能给我们一些帮助。通常情况下，在发动机怠速工作时，尾气中NOx的百万分率应不高于100，而在中高速稳定的工况下，NOx的百万分率应该不高于1000，在发动机一切正常的情况下，而NOx的含量过高就可以怀疑是三元催化转化器有了故障了。。2. 人工检查 用橡皮褪轻轻敲打三元催化转化器，听其内部有无，散碎物体落下的“咔啦”声。如果有此异响，则说明三元催化转化器内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷体破碎，必须更换整个转换器。如果没有上述异响，应该检查三元催化转化器是否堵塞。三元催化转化器芯子堵塞是比较常见的故障，出现堵塞后将严重影响发动机动力，对此，可用检测进气歧管真空度法进行检查。先将废气再循环阀上的真空管取下，将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。再将真空表接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500转／分钟。若真空表读数瞬间又回到原有水平件7.5-74.5千帕），并能维持15秒，则说明三元催化转化器没有堵塞。否则应该怀疑是三元催化转化器或排气管堵塞。。3. 红外温度计测量法 在实际使用过程中，三元催化转化器出气口管道温度比进气口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差10%。如果出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明三元催化转化器没有氧化反应，此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障，就说明三元催化转化器已经损坏。 。
