新帕萨特行驶中左门玻璃上面发出吱吱声，特别低速和颠簸路段比较明显
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王勇

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-20 13:23:20

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你好，这种情况可以先调整下门锁，门锁太松就会有这种情况

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门锁在哪里

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就是内拉手的内侧

相似问题

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2012年新帕萨特1.8T双离合，车子低速行驶在水泥路面时，后备箱或者是后备箱下方，具体位置判断不出，有咕咚咕咚的声音，确定不是车内物品发出的，声音很低沉，不是特别大，但仔细听能明显听出来，请问这种情况是什么问题？

检查减震是否漏油后悬挂螺丝是否松动不到位的。

崔云沛

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13款帕萨特，是进口美规，直列5缸，6AT，自动挡，13万公里，一个月前换了变速箱油调整了刹车踏板，行驶中突然油门加油没有反应了，停到路边后熄火，等了一会又好了，清洗了节气门，换了燃油泵和氧传感器，空流，还是不行，刚开始不着车，现在开一会就加不上油，熄火，怠速抖动，尤其是颠簸路段感觉更明显。

根据上面的故障码来看，这个报了氧传感器故障以及混合气稀和怠速超出规定值，结合故障码和故障现象来看，一个需要检查进气系统是否存在漏气现象，其次就是燃油压力过低或者喷油嘴雾化不好导致的，先检查进气系统漏气，另外检查燃油系统可以挂吊瓶方法试下

陈新安

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2014款帕萨特1.8T，开了有70000公里了，一直以来都在5.6千公里做一次常规保养，换个机油啥的，但是现在老感觉底盘有异响(之前刚买回来的时候也有，特别是低速行驶在有颠簸的路上，感觉是发动机下面传出来的，高速档的时候又没有了，这个让我很费解？)这是变速箱有问题么？还有就是正常情况下4年时间70000公里有哪些需要更换与维修的呢？

林同军

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您好，我是13款上海大众帕萨特，2.0T 。目前行驶了五万三千公里，刚满四年，从未发生碰撞事故。但是一年前开始出现底盘异响，具体表现是：在起步阶段，左侧下有嘎嘎嘎的声音，加油门再松开油门（车速类似换挡发生车身顿挫时）底盘会出现明显的滋嘎滋嘎的声音，那感觉很类似用力坐在弹簧沙发上，弹簧发出的那种滋嘎滋嘎声音。有越来越明显的感觉，去过多次上海大众4s.都对此很敷衍觉得这种异响很正常。这种情况是否到外面维修店比较好？我在上海。

李中国

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07年帕萨特B5跑22万公里，正常行驶中加不上油门，然后熄火，等二十分钟左右又打起来，一个多月出现三次症状，然后去修理，换火花塞，汽油滤芯，打吊瓶，查看空气流量起值不到1，才0.几，然后换个新空气流量器，连0.几都没有了，然后查总继电器，因为没这车型号的继电器所以没办法试，然后又换油泵继电器，取出油泵继电器，上面有明显的烧黑现象，换上新油泵继电器以后，故障码增多，抖动厉害，排气管放炮，EPS灯亮了，然后又换回原车的油泵继电器，EPS等不亮了，但是还没查出是什么原因造成的行驶中熄火，还有一个症状就是，行驶中，停车等红灯，转速表回速反应迟钝，挂档不需要踩离合就能挂上档，求位大神级别来解答，开个车不容易

杨涛

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我的车是05年帕萨特领奴自动挡，昨天突然启动挂D挡，能走，但是踩油门再高也大概就是20码左右，速度上不去，油门踩大了，只感觉发动机声音大了，速度提不上，好像卡在低速爬坡挡一样，但是有一个情况，我停车加挂空挡踩一下油门，排点气，再挂D挡又能正常行驶提速了，但是不能换挡，换了之后再换到D挡又会出现之前提不了速问题，还有我的机油有蛮久没换，估计杂质也会比较多！我想问的是到底是哪里有问题，有哪些零部件坏了的可能性，每一种可能该如何维修，维修费用多少？麻烦解答下！

需要先检查变速箱有没有故障码，路试判断是哪里问题，变速箱维修，都是承包的那种2500。3000的样子，换拆车的2000左右，电脑可以修复，要是变速箱有问题最好是修，因为里面都换新的，换拆车的不一定开多久

于洋

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07年帕萨特B5跑22万公里，正常行驶中加不上油门，然后熄火，等二十分钟左右又打起来，一个多月出现三次症状，然后去修理，换火花塞，汽油滤芯，打吊瓶，查看空气流量起值不到1，才0.几，然后换个新空气流量器，连0.几都没有了，然后查总继电器，因为没这车型号的继电器所以没办法试，然后又换油泵继电器，取出油泵继电器，上面有明显的烧黑现象，换上新油泵继电器以后，故障码增多，抖动厉害，排气管放炮，EPS灯亮了，然后又换回原车的油泵继电器，EPS等不亮了，但是还没查出是什么原因造成的行驶中熄火，还有一个症状就是，行驶中，停车等红灯，转速表回速反应迟钝，挂档不需要踩离合就能挂上档，求位大神级别来解答，开个车不容易。

吴许龙

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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：

根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。

张江海

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帕萨特B5，开车中突然出现发动机温度过高报警，停车，发现有防冻液泄露，防冻液管路中听到呼呼声，风扇正常转动。温度下降后，继续开车，回家途中有水温升高，但是没有报警，只有深踩油门高速时有升高。回家后，检查发现防冻液下降至最低限以下。家里条件有限，无法进行其他检查。可能问题：水泵损坏？管路泄露？

帕萨特B5，开车中突然出现发动机温度过高报警，停车，发现有防冻液泄露，防冻液管路中听到呼呼声，风扇正常转动。温度下降后，继续开车，回家途中有水温升高，但是没有报警，只有深踩油门高速时有升高。回家后，检查发现防冻液下降至最低限以下。家里条件有限，无法进行其他检查。可能问题：水泵损坏？管路泄露？【车型：帕萨特 2005款 1.8T 手动天窗型】这款车管路漏水并且高温，一种情况是节温器打不开，节温器打不开上下水管温差很明显，另一种情况就是水泵不工作，故障现象发动机过热。冷却液循环非常慢

李宝安

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帕萨特15年形长功

没看懂你说的啥！麻烦描述详细一点发展历史第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。帕萨特B2.Quantum/Santana 1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。在中国，上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。帕萨特B3 1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。1991年，大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000 帕萨特B4 1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动窗，锁止机构，加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。帕萨特B5 帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款

黄伟

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