新车刚买不久，我想把后盖箱换了，保险公司会同意吗

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我想问下别克君威1.6t变速箱壳体这样只换前壳体会对后期行车有影响吗？保险公司只让换前壳体，说后壳体不要换！

别克君威 车停着别的车溜车给我刮了 要走保险 前保有钣金也露铁了 大灯有划痕 我想换Gs前保 去4s店 保险公司能给理赔Gs的前保吗 4s店会同意换Gs前保吗？

问个问题 我的别克君威新车 已经买了自燃险 假如我自己改大灯 就是不需要破线 直接安定器加灯泡 对插就行的那种 突然某天自燃 保险公司会保吗？ 会赔脸新车给我吗

别克新君威 新车 还没首保 因为原车卤素灯太暗 想自己在马云家买个氙气大灯泡替换原来的灯泡 请问装了以后 到时候4s店会给首保吗？ 而且 保险公司说了 要是自己改装电路导致汽车发生故障的 保险公司 跟4s店可以不负任何责任 请问 怎么办 不换又太暗了 换了又怕后期太麻烦

给爸爸买了个君威，结果他刚才在楼下倒车，撞了。把车门装破了，还有些划痕，后来开离了事故地点，明天能找保险公司不？如果我自己去修理厂修复，能修复好不？大神帮帮忙

[cp]买到故障车，小人物就该自认倒霉吗？ 今天，开始小人物漫漫维权之路。 2019年5月28日，在武汉订车，2019别克君威精英型国6。(路上我们还在开玩笑，给我们的车会不会有问题，乌鸦嘴) 2019年5月29日，办保险，上牌，提车；车刚出4s店，开了大约2.5公里，发现机动车故障指示灯一直亮着，而且变速箱不升档，给4s打电话，让我们开回去。开回去，一系列检查之后发现车确实有故障。现在不换

你好 我请教汽车噪音问题！我的是2011款别克君威2.0T 现在8万3公里，之前6万公里的时候朋友开了下说我车翁翁的共鸣声很大，然后自己才注意到，我第一次是3万3换前轮第二次6万6，以为是轴承问题，最近换了新轴承 然后发现30到40公里翁翁声很大 50以上感觉小多了，可能是风噪盖过把 之前没换轴承车一开动就会持续有 换了轴承就是30到40码非常明显 前后轮胎都有内八 胎内部磨损稍微有厉害.我想问下我的车到底哪里问题！怎么解决啊 谢谢

您好，师傅，麻烦咨询一下您，我刚买的别克君威2019款20T精英型国六的车型，然后和别人的车剐蹭了，结果导致引擎盖自动弹起，当时仪表盘提示行人保护系统启动。后因为疫情影响，没有去4s店维修，是联系的4s店发的配件换的引擎盖，修理厂引擎盖修好了，但是“仪表盘提示重置发动机引擎盖，请关闭”，修理厂说是要换气囊电脑，然后把车上的旧的气囊电脑拆下来寄到北京去编程，然后说现在没有编码，修不了，说是全国都修不好，要等到有编码的时候才行。想请教您，这种怎么修啊？

09年顶配别克君威！两个问题： 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭，同时水温表到最底线不动（不是最高） 问题一故障码下面有照片了！ 问题二，这车买回来正常，跑了长途开回老家用了几天，再次上高速不久就出现水温高，仪表显示发动机过热空调关闭，打开机头盖发现水箱壶那里冒烟，没有水了，这时候已经是冲床的了，不得已拖车回去换缸垫，维修好之后试车是正常的，然后我又上了高速，这时候就显示发动机过热空调关闭，然而跟之前不一样的是：水温表是最低线，而不是最高！我熄火把钥匙之后再着车又正常了，出现了3次左右这种情况，而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时，熄火拔钥匙再着火已经不管用了，不得已又叫了拖车，经电脑检测，仪表显示“发动机过热空调关闭（水温表针是最低线）”电脑检测的水温温度是正常的 另外，他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通（42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”） 最开始时更换过新电池！

15款君威燃情，改原厂纵情方向盘拨片换挡！求助！ 我换了纵情方向盘，想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块，而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式，只要一根线就够了。也就是下面这张图，这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到，车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线（VT紫色意思）出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口，然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线，也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉，然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI，我查维修手册描述为（方向盘控制装置变速箱备用控制），具体也知道是啥。重新接根线之后，其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线，和纵情一样。我想直接换纵情方向盘，可能就可以直接工作。但换后没有任何变化，档把切换M档后拨片不能进行加减档，但档把可以。 2. 我按照他们建议方法，拔掉原来那根紫色线，重新连接根线替代，然后把档把拨到M档，试图用拨片或者档把进行加减档，毫无反应，且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下，又重新并联了一根线，从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口，也就紫色线并联。我并不清楚，原车紫色线中WZI到底是啥，是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了！但问题是，档把切换到M档后，只通过拨片换挡，居然能从M档切换回D档！比如M1起步车速到20，拨片切换为M2，然后再按拨片切换为M3，因为车速没到，会有换挡保护，提示说无法切换成M3。但仅接着，居然切换成D档！可档把明明还在M档而且不是运动模式！档把我拨到边后向后拉过，确认是在M档 ！更奇葩的是，在这种接线情况下，档把在D档时拨片居然会有效果！正常D档开车时按拨片升档，转速会突然降，反之降档时，转速会升。但仪表永显示D档！ 甚至在没使用拨片时，转速和车速居然会不稳定，有闯动！这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了！ 求个真正大神帮我解答这个问题！我研究很久没有解决办法！