有车，有工具，求测量汽油 油压的步骤，每一步都要详细，急！！

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马六2.0大修完车没劲！起步急加速感觉有一点迟钝！现在一点劲都没有大修换的活塞，环气门！现在该弄的都弄了！发动机缸压10，正时对了三遍一点不差，节气门，火花塞，三元催化，汽油泵总成！氧传感器曲轴位置传感器，空气流量计都是新的，求大告诉我下一步怎么办，不差钱如果好了必有重谢！

2008款奥迪a6L2.0T，车辆正常行驶加速无力，高速超车困难，转速高，切换s档同样没效果，起步猛加油转速高于2000转时缓慢起步，轻加油可以匀速起步，个人感觉涡轮增压没有介入，但是到安静的地方加油可以听到泄压声，声音很小，仪表正常无故障灯显示，接OBD插入电脑检测故障显示发动机故障，读取故障代码为P0243 增压压力控制电磁阀（N75）其他一切项目正常。求高人指点，解释一下及解决方案！麻烦详细一点！小弟在这里谢谢各位了！急！急！急！

车子急加油涡轮三元处有放炮声，收油也有，慢慢起步好一点，怠速声音也比以前大就是那里发出的，一直突突的，怀疑空气流量计坏了，去了4s用电脑测了，只有一个燃油压力过低，跟前氧故障，没有其他故障，那声音跟漏气一样，油门一大就通通通的，收油也有，大师帮我看看已经换了2个涡轮拆车件了，说多了都是泪。如果不是空气流量坏了，漏气会导致吗？

你好，我的油表一直不准，行驶时油量下降很快，车子停放一夜，油表显示又会自动向上多4到5小格，每次都是这样，换了汽油泵总成，仪表盘，和行车电脑，都不行，请问大师下一步的维修方向是什么？车子没有出过任何事故。

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

行车过程中，弹出红色三角故障指示灯，显示油压有问题，停车。 一般是在汽车起步的时候，提示一下马上就消失了。 这种情况下车还能继续开吗，还是要叫拖车拖去维修？

05年的1.3排量自动手自一体，车子挂倒档熄火，挂D挡起步油门踩下去不走，去汽修厂修理，师傅查下来检测说碳罐故障，换过之后还是一样的情况，师傅说要大修了，进气管和弟4缸的火花塞有机油，说是一个缸不工作导致缸压不够，有没有解决的办法？

04年帕萨特。2.0排量发动机。发动机抖动。读故障。没有故障码。通过断电断油测试哪缸不工作。发现四缸工作异常。拔开高压线测试点火。点火正常。将喷油嘴四个拿起来打车。四个都工作。将四缸喷油嘴换到一缸。将一缸工作正常的喷油嘴换来四缸。着车再试。四缸依然不工作。测四个缸压。相差不大。维修再次陷入困境。求大神。

背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。

背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。