发动机冷态下容易熄火，确定没有相关故障码的情况下，首先检查一下发动机进气歧管连接的真空管路有没有出现断开或者漏气的情况，然后就是考虑进气歧管，燃烧室内积碳过多，造成混合气过稀，其他的，比如水温传感器，火花塞点火，汽油泵油压，气缸压力也都需要检查。还有可以通过诊断仪数据流观察发动机是否存在缺缸失火的情况。
稍等，我先看看问题。
清洗过节气门吗？
火花塞，汽油格都换了，节气门清洗了
诊断仪检测都没有故障码吗？
没有故障
检查一下发动机进气歧管连接的真空管路有没有出现断开或者漏气的情况。
没有，怠速各方面都正常，车还没有好热的时候跑起要抖一下，热了就沒有这现像
启动正常吗？
正常，一点就燃了
水温显示正常吗？
正常，水温起来2到4格时就有这种现象
之前没有做过维修吧？
没有，出现这种情况后就洗了油路，换了火花塞，汽油格，清洗了节气门，其它就没弄过什么了
我感觉还是积碳的问题，进气歧管以及燃烧室内的积碳。
跟节气门和水温感器，油泵有没有关系呢？
原理上当然是有关系的，但上面这些你不是都已经排查了嘛！
没有更换新的来试，只是清洗了节气门，换了汽油格
清洗节气门后需要数据初始化配置，油泵可以使用油压表测量油压判断好坏。
k5需要匹配吗，洗后怠速都很正常呀
我们清洗节气门之后都是用诊断仪初始化配置一下的。
