根据描述，涡轮增压器不工作时，电磁阀是关闭的，电磁阀的真空源推动真空罐，真空罐推动推杆，这个时候旁通阀就会被打开，废气端压力不够，涡轮的叶轮转速不够，也就无法增压，电磁阀通电后就开始增压
你好，我是汽车大师金牌技师-陈新安，很高兴为你解答。
你好
你好！增压压力值需要车子在行驶中查看动态数据流，手动挡三档模式，转速2500转查看目前增压值和实际增压值
涡轮拆下来发现涡心叶片已经烧黑
以及增压压力电磁阀N75的占空比信号，也就是调节指令，然后再对比压力值
叶片烧黑是正常的，叶片打碎需要检查空气滤芯内部有异物吸入进去打碎了叶轮
查了动态数据流，没有达到给的调节指令值，怎样确认电磁阀好坏？
我的意思是，如果电脑板给出的增压压力值以及实际值和增压压力电磁阀调节指令都正常，就说明涡轮增压器是没有问题，还出现动力不足就需要检查其他的以及控制部分
把拉包的管子拔掉试强制增压，压力可以打上去
扒掉了去往旁通阀的管子，压力可以上去，可以先更换一下电磁阀
电磁阀测量阻值，一般在20到30欧姆左右
换了涡轮实际增压值比电脑给的压力值少了0.3左右，
就是说如果发动机有漏气，强制增压也没办法把压力打上去是吗？
涡轮增压器换的是正厂的吗
原厂件
安装时排气歧管的接口垫以及气管仔细检查一下
强制增压电脑检测5500转的时候压力只有0.7，到了5800转压力直接从0.7打到了2.0
涡轮增压器不工作时，电磁阀是关闭的，电磁阀的真空源推动真空罐，真空罐推动推杆，这个时候旁通阀就会被打开，废气端压力不够，涡轮的叶轮转速不够，也就无法增压，电磁阀通电后就开始增压
电磁阀是电脑板通过占空比信号控制电磁阀工作，电磁阀指令信号越大，增压压力越高
而且这个动态数据需要在手动档模式3档，转速2500转查看，其他情况下数据会有误差
必须在三档2500转查看电脑给的标准值和实际压力值是吗？
恩，是的，因为这个时候涡轮增压器是介入工作的，自动挡模式，因为有变速箱的牵制，节气门的开度会有变化，这个时候涡轮增压器的数据不准
手动挡3档模式2500转以上，涡轮增压器介入工作，这个时候的数据比较直观
就是不要用其他档位，转数2500转以上就可以了吧？
自动挡模式不准
手动挡模式就可以了
会不会是刷的程序出现了问题？但是已经用了两年多没有任何问题
3档以下，因为速度发动机负荷没有那么大所以增压器也是不介入工作的
先检查增压器，然后再考虑控制部分
所以用几档转述多少以上来测？
手动挡3档模式，转速2500
检查增压器是否确定装好，昨天装好以后转速踩上3000，能够听见仪表台中间位置传来气流声，店里说是进气的声音
怠速气流声会有，太明显就需要检查进气管内有没有异物
