通过师傅对加热电阻电路的测量，发现该电路无打铁信号和电源信号。建议检查以下几个方面：
第一，检查氧传感器加热电阻电源线无EFI继电器是否正常。
第二，检查传感器加热器的控制线无发动机控制单元是否正常连接。
第三，检查发动机控制单元
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问氧传感器插头测量过吗？是否有一根线带12伏电压
故障描述的是加热器电阻电路，就应该检查加热器
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没有12伏电
没有就不行，检查一下保险丝有没有烧掉的
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没有烧 用万能表量只有2 3伏电
插头上只有2-3伏电吗？
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是的
仪表台保险盒的3号保险丝有几伏电压
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哪个是3号保险丝
下面一排，左边数第三个
对，就这个，这上面加的什么线
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行车记录仪
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我用万能表量一下
把他去掉，不能加这里
还有一个保险丝，你也测量一下
发动机保险盒11号保险丝
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你确定氧传感器有12V电的
确定
发动机保险盒11号保险丝，你测量一下。这个是前氧的加热电阻电源。
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好
仪表台3号是后氧的加热器电源。我刚刚查资料了。之前我记错了，把位置记反了
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我有些朋友说从电脑出来 正常只有2 3伏电
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好
不过你那个行车记录仪不能加在3号保险丝上。建议加在29号上，这个是点烟器保险丝。
你朋友说的是传感器的信号线。现在故障报加热电阻，根本没说信号线的事。
你测量的2-3伏是信号线的吧。这只能说信号线正常。
传感器4根线，一根12伏，一根发动机电脑版接地。这两个接传感器加热器，加热器用万用表可以测量到电阻。
剩下两根是信号线，这两个测不到电阻。
如果我分析得没有错，该传感器有4根线：
1号红黄色线，接发动机电脑版，是信号负。
2号红色线，也接发动机电脑版，是信号正。
3号是绿色，也接发动机电脑版，是加热器控制线。
4号是白黑色，接发动机仓11号保险丝。
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有两条进仪表
不进仪表
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是有4条线
你测量过11号保险丝了没
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还没有 去拿万能表了
哦
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有12伏
那个地方有12伏
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11号保险丝
把氧传感器插头拍个照片我看看，线束这段，看线颜色
有没有绿色
错了，有没有黑白色线
黑白色这跟线应该有12伏电压，它应该与11号保险丝连接
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一条绿色 一条黑带白 两条红
黑带白就是电源
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黑白没有电出来 有地
绿色呢
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也没有
你测量传感器的3号和4号能不能测量到电阻
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有2 3伏电
怎么才能给你说明白呢。………
氧传感器要工作，它需要加热，升温以后才能工作。加热电阻都没有，怎么加热？所以设计加热电阻，而要让加热电阻工作，于是设计线路为加热器工作。2-3伏，是什么嘛。你测它没用。
我问你，传感器是不是有4个针脚？
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是的
3-4号电阻多少
传感器，不是线路
你这线和维修手册上的一模一样，可惜你没明白，我也不知道如何才能给你讲明白
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启动车量吗
量传感器电阻不需要启动车量
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需要开AC吗
不需要开空调
什么情况
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锁匙AC
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怎样量
那叫ACC，AC是空调
把我都整蒙了
传感器插头上有没有针脚序号
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没有
你仔细看看，插头上肯定有序号，找到序号，根据序号量，不然我说的你没明白，量的根本不是一个道理
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没有
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你看看 就两条红 一个绿 一个白
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就跟这张图一模一样
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怎么量电阻
3-4号脚是测量电阻
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量传感器吗
是的
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要不要插头断开量
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万能表调到哪里
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急啊
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直接飞一条12伏电可以吗
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怎么样了
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等你等到现在我们饭还没有吃
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这两个头接3 4号么
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万能表这两个线是么
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是调到这里吗
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归0
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表显示03.4
给我看
这两根脚是不是3-4号脚？
然后对应插头的的针脚，就应该一个电源，一个打铁。现在电源线找不到，打铁线应该有。
把钥匙打开，测量插头这段，就是3-4号脚对应的插头针脚，找到打铁线，剩下那个就是电源线。找到这个线断路的地方，或者飞线也可以
最后这个图片测量结果是对的。然后传感器其他针脚测量都不会有电阻的。所以能测量到电阻的两根线，就是加热器的线，对应线束这边的插头，就是加热器控制线。就这么简单，这个原理可以用在任何4线加热氧传感器上，一通百通。
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是的
我说的你都明白了吗
我说的你都明白了吗？下一步知道做啥不？
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不明白
现在拔掉插头
现在我让你做啥，你就做啥。
拔掉插头，拔掉了告诉我
找到线束这边的插头
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拨掉了
还在修没有师傅
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好
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我就是师傅
把钥匙打开，仪表灯亮
万用表调到二极管档
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打开了
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哪个是二极管档
下一步，万用表红表笔打在绿色线上。黑表笔打铁，把万用表显示的东西拍照片我看
200边上那个像雷达的，就是二极管档
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这个吗
不是，黄色那个
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这个吗
师傅，你真厉害了，我也服了。我来想办法，告诉你是哪个，等下
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你画一下
这个
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这个是声音
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调了
随便你叫啥，就这个档位，万用表还有声音档，谁告诉你的，你有时间好好看看说明
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下一步
下一步，万用表红表笔打在绿色线上。黑表笔打铁，把万用表显示的东西拍照片我看
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没显示
那你量黑白线呢
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也没有显示
钥匙打开没有
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黑笔搭铁
钥匙打开没有
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打开了
把两个表笔对接，万用表显示啥
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显示这个
调到这个档，黑表笔接打铁，红表笔接黑白色线，看万用表显示啥
在不
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显示0.21
绿色线呢
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0.03
红表笔搭电瓶上测量，显示什么
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14伏电
车辆启动了吗？
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不启动 今天换的新电池
新电瓶也不应该有14伏，你这电瓶有问题，还是万用表有问题？
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直接给电哪一条线
图片啥意思，表示万用表不准吗？
如果要直接给电，不测量的话，我只能说给白黑色。是否线路还有其他问题，我不敢确定
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还要怎么量
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大的是专量电池的
你这万用表坏的，我也不知道怎么量了
你有试灯吗？
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有的
启动发动机，试灯搭在绿色线上，一头搭电瓶正极，看看试灯亮不亮
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不亮
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给电白色线 不行
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在么
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在么
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在么
用万用表的二极管档，测量一下绿色线到电脑版是不是不通了，正常情况是要通的，具体哪个针脚我记不住，你用万用表找一下，同样颜色的，你测一下
绿色应该是通向发动机电脑版的C插头，9号针脚，如果C9是绿色，又不通，你就飞线过去
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传感器到电路板没有断线
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亮这个故障灯的起点 是换了电池以后就亮了，没换电池前是不亮的
启动发动机，在消除一下，看看能不能消除。或者你对比后氧传感器插头，肯定有一个电源，一个打铁
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后氧没有加热的吧
有，后氧也是4线吧
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我马上看一下
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是有一条12伏电
那就是加热器的，另外，它还有一个接地线。这两个氧传感器的原理是一样的
你启动发动机，测量一下前氧传感器插头，看看有没有12伏
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前氧没有12伏
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也没有地线
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哪个是地线
资料显示，绿色是到发动机控制单元的，是控制单元控制接地。白黑色是电源，资料显示受继电器控制，
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会不会是电脑问题 电脑不出电
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我怀疑是计电器的问题
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计电器在什么位置
有可能，因为测不到接地，也测不到电源，昨天晚上你测的方法应该没有错。
计算机就是发动机电脑版，我记得好像在电瓶附近
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哪一个是 你画个图我
电瓶附近，你给我个图片
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好
你这是继电器，你说的计算机就是继电器吗？
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会不会是电脑问题
绿色线到发动机电脑版通不通
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通
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电脑输出到氧传感器通的
让这个继电器吸合，你看白黑线有没有电？
绿色如果与发动机电脑版正常连接，而又没有接地信号，说明电脑版问题。
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有电 绿色有微微电
那就应该正常，主要检查黑白色。可能电脑版没坏
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这个是什么计电器的
空调冷凝器继电器
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空调不是很冷 什么问题
首先要检查空调制冷剂压力，用压力表看看高低压分别多少，最好拍照我看
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这个故障码会不会影响制冷
会
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拉叭的计电器是哪一个
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方向盘拉叭计电器
稍等
没有喇叭继电器，喇叭继电器是焊接在保险盒内部的
