接通的，能工作
①发动机起动和停止转动时，VVT油控电磁阀位置应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，提高起动能力）。
②发动机怠速工作时，VVT油控电磁阀位置也应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。
接通的，能工作
①发动机起动和停止转动时，VVT油控电磁阀位置应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，提高起动能力）。
②发动机怠速工作时，VVT油控电磁阀位置也应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。
如果一辺接通一辺段开是正常吗？
这个要根据发动机的负荷来看的，你可以看一下数据流，很详细的
老师出了一个P0011故障
量一下机油压力，怠速大于1.5，加速时2.5左右，然后你看下数据流，vvt电磁阀的，看下两个会不会工作，如果都没问题就换正时套件，全部
老师机油压力正常，正时套件全新，还是报这个P0011故障码
正时不会错吧
老师对了很多次
老师支前好像修过发动机换过一块缸盖
你把那个气门室盖拆了，吹那三个洞，看下凸轮轴会不会动
好的多谢老师
两个瓦盖，就是凸轮轴瓦盖，第一个瓦盖，靠近vvt执行器的，里面有个小滤网，看下还在不，堵了没，还有就是，两个vvt
