这样的话你可以考虑飞线的方式，排除一下这个线路本身的原因。而这款车这个发电机插头的背面那个位置的话，容易出现氧化接触不良，你着重检查一下，如果排除了没有问题可以飞线，飞线之后如果仍然报故障更换这个模块。
这样的话你可以考虑飞线的方式，排除一下这个线路本身的原因。而这款车这个发电机插头的背面那个位置的话，容易出现氧化接触不良，你着重检查一下，如果排除了没有问题可以飞线，飞线之后如果仍然报故障更换这个模块。
您好您是车主本人吗？
修理厂
出现问题多久了？做过哪些维修与检查？
两三天
换了个发电机…故障一样
嗯，测量一下发电机上那个信号控制线路有没有电压值。
电脑检测有没有故障码？
有电压10.8
我发故障码给你
可以
电脑检测的故障码发一下看一下。
看一下upc里面有没有故障码。
这个故障码就是亮故障灯的主要原因。
对
发电机已经更换了，这种情况的话就要检查一下这个智能保险盒模块UPC到发动机之间的那个控制信号线的一个导通性和绝缘性。
清除了发着在读又有这个故障码
你可以测量一下发电机到这个模块之间这个线的导通性和绝缘性可以考虑飞线的方式来处理一下，如果是飞线之后仍然有故障码，就要考虑更换机舱左前那个upc智能保险盒模块。
智能保险盒在哪个位置
电瓶旁边那个保险盒。
是这个？
对，就是这个保险盒。
嗯
阻止0.05
这样的话你可以考虑飞线的方式，排除一下这个线路本身的原因。
而这款车这个发电机插头的背面那个位置的话，容易出现氧化接触不良，你着重检查一下，如果排除了没有问题可以飞线，飞线之后如果仍然报故障更换这个模块。
着车状态解码器显示电压12.5 电瓶实际电压14伏
那你这个的话直接考虑处理这个模块和这个线路就可以，线路牌除了更换模块就可以，不要考虑其他的。
从保险盒飞到发电机插头？
是的，通过剪线的方式进行飞线。
好的
可不可以加你个微信
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还是一样的
如果飞线还是有问题，那还是考虑这个模块问题了。
行，我找一下配件
好
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