你好 根据描述如果开AC的时候离合器线圈那里有电的话还是离合器线圈有问题的，打开AC电脑版接收到正常压力正常水温还有空调泵温度正常就会给离合器线圈电源的 所以说如果离合器线圈电源有电的就是可以排除控制系统及电路故障了。如果电脑版那边少正常的信号的话电脑版是不会给离合器线圈电源的，除非电脑版坏了乱发指令
你好，我是汽车大师专家技师-于新涛，很高兴为你解答。
压力正常吗？
正常
离合器不吸合？
对
继电器对换了没？
按AC开关10分钟，压缩机才工作
工作了就一切正常
嗯 建议你先把继电器对换一下
对换了没用
也不确定那个是
保险丝盒上面有标注的啊
就有雪花的图标的两个对换了
箭头指的那个
就是这个
换了没用
离合器线圈那里有没有电的？
没电
过了几分钟才有电
压缩机出来三根线，一个搭铁，一个电源线，就是没有信号线
你把插头插上去检测 如果有电就是离合器线圈问题，如果没有电就再检查继电器那里有几个电源
不正常的时候检测
就是插着量的没电
一个电源都没有吗？
有个常电
那就是离合器线圈问题了
是压缩机离合器那个线吧？
压缩机总成以换
信号线变延迟了
就是信号线变延迟了
本来AC一按压缩机就工作，变成过了好几分钟才工作
如果到离合器的线有电的那还是离合器线圈问题 如果控制那边不给工作信号到离合器线圈的那个线是没有电的
我没量离合器的线，我就量了压缩机出来的线，一共三根，一根常搭铁，一根常电，一根没电
没电的那根就是控制离合器的，就是没电
有一个电源就是正常的 你说的那个信号线是控制离合器线圈通断的 比如空调泵温度高了那个线就不通了然后到离合器线圈的那个线就没有电了
明白吗？
那你就是说压缩机还是有问题？
是的 只要到离合器线圈有电的那就可以排除控制系统及线路故障了
那我问下，为什么压缩机工作的时候那根线有13伏的电
且压缩机工作正常
哪根线 什么颜色的？
忘记了
不过压缩机是这款
三根线中间的那根
这个是2.0的吧
2.4的
我记错了
是2.0
电路图给你看一下 空调泵上只有一个电源线的另外的是控制线路最多5V不可能有13V的
可是量了就是13伏啊
你觉得是什么问题
电路图看一下 不正常的时候你检测一下到压缩机的那个蓝/红色的线看看是不是12V左右 如果是的我认为还是压缩机那边的问题
你有没有图片
我好分辨
就是压缩机原车的插头
这个没有的 插头另外一面应该是紫色的
你看原车线束另外一头的线色
就是跟压缩机对插的那边
第一根搭铁，中间压缩机不工作那根没电，第三根压缩机不工作的时候12.6伏
因为现在没在厂里看不到
好久没有检查过这个车的空调了，这3个分别是什么我也说不好的，我只能给你发电路图然后你按电路图上的线色检测一下
很多老车都不来4S店维修的了
就是你刚刚发的电路图
但是电路图不会有错的
是的
看不懂
线色后面标注1的是2.0发动机 标注2的是2.4发动机
哪里不懂？？
本田汽车电路图很简单的
你就说，那三根线吧
一根搭铁肯定没错，另外两根呢
一根是常电么？
蓝/红是离合器线圈电源线，蓝，蓝/白是热敏开关控制线
另外一根是不是按AC有电？
开空调蓝/红应该是12V左右
不开空调蓝红没电？
是的
蓝是搭铁对不
蓝白是常电？
那个是到空调控制系统的线
那你就说开空调那三根线，到底是啥线，有几根有电源
就蓝红一个电源
另外两个不重要的
电路图你不是找出来了么，帮我看下
另外两个就是在空调泵温度高的时候切断电源的作用
那我是有根电源线，一根搭铁
有电源就说明控制系统及线路正常的
可是那根电源线按AC有12.6伏，关AC也有12.6伏，点火开关全关才没电
有电源了离合器还不吸合不就已经说明离合器线圈不正常了吗
那为什么过了几分钟又工作了
就比如已经给灯泡电源了灯泡还是不亮 不就说明灯泡坏了吗？
你的意思就是说离合器还是有问题就
是的
要么间隙太大了
这个是原厂的啊
4s拿的
多少钱买的？
3千多
搞不懂了都
别的车都是两根线，AC一按有电，一关没电，就百分百确定压缩机坏了
三根线的麻烦
这个其实一样的 另外两个线就是检测空调泵温度的
那为什么电源线不是按AC有电，关AC没电
三根线的车
你不要纠结这些 你只要知道开空调时离合器线圈有电源就是离合器线圈有问题了，如果离合器线圈没电就是控制系统有问题了
电脑版接收到正常压力正常水温还有空调泵温度正常就会给离合器线圈电源的 所以说如果离合器线圈电源有电的就是可以排除控制系统及电路故障了
好的
明天量下离合器
这个就说的没错了，我现在少的就是信号线，有量的有电的那根是压力开关的电源线
你是专业修本田么？我真怀疑
纯属闲扯 你把电路图看一下 那两个明明是热敏开关控制线怎么能是压力控制信号呢，压力控制信号是在压力传感器那边的，空调泵这边就是电源和热敏控制线没有压力控制线的
建议你没事多研究研究电路图 现在修车不会看电路图那你只能靠猜了
