您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，哪一年的别克君越。
2.4君越12年
故障码来看的话就是发动机的正时现在是不对的。
自动挡
刚换过正时啊！
上面的这些故障码的话，一出现的时候就全部都出来了是吗？还是有没有哪个清不掉的？或者是一启动就立刻出现的有没有？
你修之前就有这问题，就是因为这种问题修的是吗？结果修了之后还是一样是吗？
发动机抖动不抖动？
发动机怠速运转的时候有没有非常的抖动？
都能清楚掉
不抖
都能清除掉，我们启动几次的话，出现不出现？
跑也正常
包括故障码出现的时候，发动机怠速运转的稳不稳？
几次都不出现！必须要跑好长时间熄火后再打才出故障
故障出现也不抖
也是一样跑
发动机没拆之前就这故障
正时全换啦配件换啦也是这样
会是电脑板有问题吗
好的，第1个故障码，P0017这个就是曲轴位置跟排气凸轮轴位置相对位置信号不合理。那么加上你正时已经更换，那么正时实际的正时的话，现在应该是不存在错误了。但是既然报了这个故障，它就是通过我们的排气凸轮轴位置传感器来监测出来的位置是错误的。因为这个故障码存在的原因就是说。发动机模块检测到凸轮轴与曲轴的提前量位置大于10度或者是延迟大于10度。然后这故障码才会成立。就说是你发动机电脑版的通过凸轮轴位置传感器监测出来的正时位置是错了，但是实际上可能是没错。正时可以确定保证不错吧。如果可以的话。凸轮轴位置传感器替换一下位置。
就是说凸轮轴位置传感器互换下位置有没有做验证？
没有换过
我换下看看
我调换下
对，可以先换一下位置，因为就是这个传感器打的报告。但是呢有可能是真实的，有可能是传感器信号的问题。而真实的问题的话，不是代表你正是真的错了，而是我们凸轮轴上面有那个信号盘，那个信号盘在使用过程中会产生位置漂移。它监测的传感器监测的就是信号盘的位置。当信号盘漂移的时候，电脑就识别到你的凸轮轴的位置不正确了，但是实际上是对的。那么会有这种情况存在。这种情况存在的时候就是说是发动机不抖，开着怎么都正常，就是报故障码。那么这种情况的话就是就要重点考虑了。就是凸轮轴后方的信号盘的位置跑了。
信号盘能跑位置吗
它不是固定死的吗
会不会电脑板损坏的可能
而下面那几个P0341和P0366这个进气排气凸轮轴位置传感器性能。而这些故障码的存在原因设定的条件就是发动机控制模块在一秒内检测到曲轴旋转两圈而凸轮轴位置传感器的信号脉冲没有或者是传感器的脉冲数不正确。那么这上面的这两个故障码就存在了。或者是发动机控制模块在。4分钟内检测到发动机的曲轴旋转2000转而凸轮轴的位置脉冲数不正确。这些的话是这两个故障码存在的原因。而这一块的着重点啊，就是我们凸轮轴位置传感器本身有没有问题和传感器的5伏供电有没有问题？搭铁有没有问题？
电脑版暂且不考虑，电脑版能报出来故障码的话，电脑版的概率就非常的小。
信号盘的话会跑不是固定死的。但是并不是说松的让你用钳子用手转动的那种程度到不了。它的安装工艺的话，跟我们的飞轮齿圈是同样的安装工艺。
你现在这种情况的话。你可以把使车辆热了之后。然后去测试一下传感器的一些信号方面有没有问题。因为这个传感器会受发动机热了之后过热之后，产生信号的一些信号漂移或者是错误。
也可以先换两个凸轮轴位置传感器验证，因为你第1个故障码，就是说他的那个故障码跟后面的几个故障码的话，他们其实是没有直接关系。就是你正时错了，不会影响下面的传感器性能故障码。
就是说他们传感器性能故障码的成立就是说你发动机电脑的话在一秒内检测到发动机旋转两圈，那么你凸轮轴的位置的脉冲数需要是达到4个。但是现在呢，就是说是没有或者是少了或者是多了。那么这一块的问题原因的话，那就是你传感器很大概率上面就是传感器有问题或者是传感器头头部监测区域是不是油泥脏东西。以及传感器监测到里面的那个信号盘的位置，距离是不是产生变化漂移了？其次就是传感器的供电搭铁，这些线路方面有没有问题？现当前的重点就在这一块。也就是说我们假设传感器的5伏供电搭铁信号线路没有问题的情况下，那么剩下的问题就集中在传感器坏了和里面凸轮轴问题。而凸轮轴问题就是凸轮轴后方的信用盘的位置跑了，这一块呢需要跟全新的凸轮轴放在一个平面去比对后面的位置，如果有错误那么凸轮轴就坏了。就需要更换了。
跑路程短啦没有
要长路程
而那个P0365那个排气凸轮轴位置传感器电路故障码的存在也是发动机控制模块在三秒内没有接收到4个凸轮轴的脉冲。就是说是发动机在运转的过程中没有检测到你凸轮轴的信号。而这一块的话，所对应的就是说是传感器的信号出现了搭铁或者是开路或者是对电压短路，也就是传感器没信号。而没信号，那就是说是一个是它线路上面的问题，一个是传感器自身的问题和里面的信号盘的位置出问题。
如果是凸轮漂移是不是跑几公里就会出故障
而且如果漂移啦怠速会抖的吧
给你数据流你能看出来吗
漂移的话不会抖。只会报故障码。
只有实际正时真正错误的时候会抖动。
数据流没有这一块的
怠速时候稍微有点抖动
现在就是根据你所描述的以及当前的故障现象给你分析判断的结果就是围绕这一块，其他方面暂时不用去查，跟其他方面也没太大关系，所以说电脑板啥的暂时也不用考虑。
就先看正时吗的
不行我在拆开看看正时！！上面轮上两个箭头点！下面小轮上也有一个点对的吧
你这种情况传感器的话，你可以把线路这一块做一下测量测试一下，如果线路上面没有发现问题，这个时候的话，你进行更换两个凸轮轴位置传感器。虽然说传感器不一定坏，但是传感器现在是最大的嫌疑。再加上现在故障是偶发，所以你现在如果说是去测量的话不一定能发现问题，所以的话建议把传感器换掉。然后的话再出问题的话就更换这个排气的凸轮轴。
正时上面链轮链条上面都有标记，那个能错的概率其实不大。
而且那个正时真实错的话，你根本就是说是你不用跑，它启动故障就出来。
因为你都重新更换了，重新装的重新对的那个也一般来说不可能错了。
线路就用万用表测吗
如果你真要拆的话，你可以把凸轮轴拆下来拿到配件商店，卖配件的地方跟新凸轮轴摆放一起去比对一下信号齿轮后方的位置，你看一下位置一样不一样，如果位置是完全对照的，那么没有问题，如果位置不对造就需要换凸轮轴。
一根打铁一根5.几一根是多少
对使用万用表。不过现在故障码不出现的话，说明这个时候也是正常的，你测试的话不一定能发现问题，不过你也可以测试一下，能故障一直存在的时候，测试的时候最佳容易判断出来问题。
现在有故障码
一根0.01伏的搭铁，一根5伏供电，一根0~5伏的信号。
现在故障码是什么？
现在两个传感器其实没有必要去调换的，因为两个传感器报的都有故障码。
就这三个故障码
我没清楚
你之前的时候4个你清掉完之后出去跑了一圈，现在又出现了三个是吗？
发一下，我看哪几个。
现在读不出来
没跑
先换两个传感器，换两个传感器跑一圈。
然后再看什么故障。
当然你现在线路想测的话也可以测试一下，我上面说的那个是标准数据，测试一下。
好
发动着测线路吗
点火开关打开测试。
不拔掉插头
传感器插头不要拔掉测试三根线分别的每一根线到蓄电池负极的电压。
发动机要打着火吗
看万用表上面显示什么，就是表的一根表笔接的蓄电池的负极，红色表笔去触碰那三根线，每根线的电压表上面显示多少报一下。
发动机不启动，点火开关打开。
嗯嗯
先测试排气凸轮轴位置传感器插头三根线，ABC。其中a的话是5伏供电颜色是灰黄色。 B的话是黑灰色是搭铁。 C的话是信号是紫黑色。
测试一下插头的三根线每一根线现在到负极之间电压是多少？然后给我报一下。
进气一根0.1/0.8/5
0.8的那个使用扳手旋转发动机发动机曲轴旋转两圈，看一下这个电压最低是多少？最高是多少。
排气的是一根4.几！一根五点几！一根0.02
排气的一根四点几的那个是信号。然后呢，你旋转发动机你测量一下这根线最低电压是多少，最高电压是多少？
因为现在是正常的，估计测试的时候也不一定能发现问题，测试一下试试，只有说出现故障的时候它可能会有异常。这个传感器会受有温度的影响之后信号会产生变化，会产生信号缺失信号不正常。
排气0.25/4.99
进气我在看下
进的在.07/4.99
进气的这个传感器损坏。
排气的现在还马马虎虎。
不知道它出现故障的时候，它的信号电压是什么？
那两个传感器换掉吧。换掉之后再验证。
先换一个吗
信号电压是0~5伏。标准就是最低到0伏，最高到5伏。
那个到了0.7到不了最低，那都已经坏了，0.25那个虽然说没有达到0，但是也接近了！但是呢不知道他热了之后正不正常了？热了之后他会不正常这种传感器。
建议换两个直接换两个，再出问题的话。就把里面的排气凸轮轴拆下来跟新的凸轮轴放在一起，比对位置错的话更换凸轮轴。
先凸轮轴位置传感器更换更换的时候也可以按照这种方法测试一下新的传感器。最低电压一定要接近于0伏，最高电压一定要到接近5伏。
最低电压越低越好，最高电压越高越好，但是呢5伏是个极限。
我测啦还是一样
电压一样！0.7多
先换新的传感器装上去，然后跑一段时间。
因为你现在是偶发的。
0.7的话不行，这个电压的话要跟你那个是一样的。0.7的话，说明传感器也是坏的。
你把那个测量0.2的那个传感器你装过去你看一下是不是还是0.7，如果还是的话就是线路有问题。
换啦个凸轮传感器打不着火啦
报这故障现在
也清楚不掉
说明凸轮轴传感器是个坏的。
把老的安装进去看一下。
打着火啦
嗯
故障码清不了
清不掉更换曲轴位置传感器。
什么情况现在又清楚掉啦
现在又读不出故障啦
