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先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
正时对的没有问题吧
是专用工具对的,大师
大家都是专用工具对
一缸上止点时,凸轮轴后面很轻松放工具进去
是专用工具,大师
转了没有
验证了没有
验证了,转了好多圈
近排气都换了吗
他前段时间在外地换了一个进气VVT轮子,然后回来了发动机抖动亮故障灯,这才重新给他检查的正时,拆开看了别人给他换了一个进气的轮子,排气没有换
排气没有坏不需要换
你这故障码百分之八十都是正时没有对好
我早上给你说了有人对四五次
现在这个故障清不掉,清了马上就有
借一套别人用过的工具重新对
那说明正时差着呢
哪个地方还是有点小窍门,大师
发动机自适应清除运行了没有
小点我今天已经给你说了
我这一套是新的,应该误差不大吧大师
新的才有问题,就因为是新的所以才让你换
没有运行,只是清除故障
别人用过的
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主要是这个工具也没有看出来变形情况
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必须要自适应运行是吧
凸轮轴位置传感器三根线4.8v 0v 5v 进排气vct电磁阀钥匙开二档两根线都是电瓶电压,当启动车辆后排气一根是电瓶电压,一根会随着踩油门松油门变化0-10v左右,基本在10v左右,稳住油门大约10.5v左右。进气稳住油门两根线都是电瓶电压,踩油门松油门会变化0到10v
大师,是说检查下电路是吧
现在这两个故障清不了,清了马上就有
对
电路没有问题重新对正时
电路看了,凸轮轴位置是4.8V,0V,5V,进排气电磁阀的钥匙开两档的情况下有一根是12V,另一根是3V
那就检查线路
钥匙开二档拔掉插头测量电压
启动车辆后,进排气电磁阀其中一根线都是电瓶电压14V,另外一根两个都是3.2左右变化,进排气两个插头都是那样
是拔掉插头测量的
插上呢
插头没有插电磁阀上面,打着火也没有插,测量的
插上没有测量
插上测
我那都是插上的数据
插上的话两个都是一个14V,一个13V
那就好着
加油门的话,其中一根是14V,另外一根是13.98到14V之间变化,进排气都是
那现在怎么办,大师
还是我刚才给你说的,先用电脑匹配,然后借工具重新对
431可以匹配吗
主要是匹配哪里
有那个,发动机自适应清除的程序就可以
名字就叫自适应清除吗
电脑上好像没有,不知道从哪进
动力传动系统自适应清除
名字叫它
找到了,是这个是吧
嗯嗯
刚刚自适应清除了,然后把故障码清除了
那就试车
暂时故障没有出现
嗯嗯,出去试车
大师你好,还是不行,故障灯不亮,但是故障码还是那两个
P0016 P0017两个都报有
重新对正时
这个是不是哪里还是有点小窍门,大师
什么小窍门,全靠细心
在一缸上止点时,凸轮轴凸轮是上八字的,对吧大师
这个没有注意过
后面的工具挺好放进拿出的
正时工具
凸轮轴末端的信号圈有没有脱落
皮带轮和曲轴位置传感器有没有卡工具
曲轴也是上了螺丝固定了,起动机也拆了,卡住了飞轮
卡了工具
如果正时操作没有问题,那就换一套工具试,如果还不行重新换配件
他那个VVT轮子左右转动是有一定间隙的,是这样吗大师
有一点间隙
这两个故障码,应该还是进排气两个凸轮轴有偏差是吧
对