这一块的关系呢，就是节气门电脑版线束他们之间连接的线就他们三者。当然还有一些个别的是一些信号干扰的问题。不过那种的话概率很小，比如说一些火花塞出现严重漏电导致的，或者是火花塞劣质的火花塞电阻值不一样会产生强大的信号干扰，这个时候有个别情况下也会出现。
您好，多大排量？哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，现在这个故障码是一直存在还是偶发？更换节气门之前什么故障换完之后当时好了吗？
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现在这个故障能不能清除掉？现在是一直存在还是清掉就正常了。
如果故障现在存在的话，然后将电子节气门的数据流和油门踏板的数据流，然后发一下。他既然报信号电压不合理了，就看一下是不是数据流里面的电压是不是不合理。
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你这个你可以多试试车，等它故障现象出现的时候，你看一下信号一信号2的电压是不是相加等于5伏。嗯，他既然报信号电压不合理了，就是说是在曾经某一时刻电脑版接收到你电子节气门的一个位置开度位置传感器的信号电压不正确他们两个不成这个相应的这个电压关系。那么这个要看数据流的目的就是说是确认是信号1不对还是信号2不对，还是两个都不对。他们两个有一个不对的话，最终就不对了。也就是说他们插头之间的线束到发动机电脑这一端的线束，如果说存在某个地方虚接接触不良的话，那么可能会这种现象。或者说故障现象在线的时候，电压已经不正确的时候拍下来，然后呢车辆熄火开关打开发动机不发动你看电压是不是又正常。
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节气门位置一信号电压，节气门位置2信号电压。
图片也可以。
视频的话你手机这边你看看是不是什么权限没打开，正常的话视频是可以发的。但是视频太大的话就不行了。
不知道什么情况没有
那个拍摄点击那个拍摄。
好，现在故障现象出现了吗？
没有拍摄功能，先不管他了
没有出现故障
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对正常的。原地加速的话就到3000转就保护了。
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那个信号一信号2的电压关系相加等于五伏，当出现问题的时候，你看看是不是不等于五伏了。
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这个只能是故障现象在线的时候，然后的话你去读取他们之间的信号电压来确认一下，验证一下电脑报故障码是否属实，然后出现故障的时候电脑里面的数据流，然后那个时候你再实际测量一下节气门的信号1信号2的电压，看是不是我们电脑里面所读取到的，这个时候呢，确认我们电子节气门的5伏供电和搭铁有没有问题。
节气门的话如果说一般来说正品的话一般没有那么容易坏。
节气门位置信号1-4.08 伏 节气门位置信号2-1.04伏。像这种的话就是对的。相加只要等于五就是可以的，当然4.9啊，5.1啊，5.2啊，都是正常的。他报这种不合理的时候，就是他们两个相加电压不在五伏了。
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偶发的毛病的话，就是跟客户提前说好，然后去更换配件的方式。因为你短时间内是不出来的话，你这个东西的话谁都不好办。你节气门已经换过，如果说跟老的一模一样的话，那么节气门的概率的话就不大了。剩下的你把那几条线确认一下。看看插头有没有存在接触不好的地方。如果没有的话，那下一步就考虑更换我们的这个发动机电脑，发动机电脑你没有办法进行确认，但是线束的话可以做确认，可以做检查测量。看看有没有哪个地方磨破皮的。
如果啥都看不出来的话，那就那只能够采取更换的方式。
这一块的关系呢，就是节气门电脑版线束他们之间连接的线就他们三者。当然还有一些个别的是一些信号干扰的问题。不过那种的话概率很小，比如说一些火花塞出现严重漏电导致的，或者是火花塞劣质的火花塞电阻值不一样会产生强大的信号干扰，这个时候有个别情况下也会出现。
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需要在线编程匹配的。
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嗯，有的。
有的，在下面给你编好程序写好。
而正常情况下，电脑里面都是空白的，全新的里面都是空白的，就是一个硬件没软件。
