你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前的话发动机故障码有没有？
哪一年的车型？手动挡自动挡1.6的1.6T的还是1.8的还是1.4的还是1.5的？
负的20%说明当前混合气太浓了。
有时历史故障燃油系统浓
1.6自动
有没有报燃油修正过浓的？
好的，那就说明车辆的确有问题。
当前热车怠速的状态下，将长期短期燃油调整这个数据流发一下，以及空气流量进气压力，这些数据流怠速的时候不开大灯不开空调怠速静的时候拍一个数据流照片我看一下。
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跑起来加油门，车身晃动的话，检查左右驱动半轴如发现不了问题进行更换左右驱动半轴同时确认底盘悬挂有无松动，晃动间隙过大的地方。极加速顿挫的话跟这个混合气不正常有一定的关系。
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你加速的时候你看是哪一种，是加速的时候车辆跟一推一拉的那种顿挫，还是车身左右摇摆的晃动的那种。如果是加速就相当于车跟一踩刹车一一推一拉的那种的话，你就检查点火线圈火花塞。
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你看是哪一种情况，看按照我上面说的对应的去做更换。
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如果是一加速车身左右晃动的话更换两个半轴。
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如果是一加速就跟车辆一踩刹车一踩一刹车一松一松油门的话，检查点火。油路。发动机机械
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确认油箱里面的汽油有没有问题，进气气管有没有漏气？抖动就是发动机工作不好，看哪个看哪个缸工作不好。冷车的时候出现这个冷车的去看断缸验证，看哪个缸工作不好。汽油压力没问题的情况下，你就看汽油品质，是不是油箱里面的汽油有水或者是汽油有问题。然后进气管检查上面的一些单向阀，看看有没有漏气的。气门室盖有没有漏气？管都堵上了，看一下冷车的时候是不是就好了。
有没有故障视频发个故障视频，我看你描述到底是啥，现在不确定你到底是描述的是啥，到底是发动机抖还是变速箱抖？还是车身抖？
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我感觉你自己都说不清楚，现在什么什么东西有问题
你如果是修那个故障码的话，就看发数据流，我给你分析看一下哪个地方有毛病。
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我上面提到的对号入座，然后去做验证，不是说应该不是说是应该。那他应该没毛病。
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怠速油门1000转2000转3000转的进气压力的数据流，稳住以后拍照片。
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车身晃动是指的车一左一右一左一右相当于你车有人左右推，能理解啥意思吗？就像那在水里面一样，车一会向左右向右，那叫晃动。我感觉你说的就是加油门，发动机动力起不来，然后车辆一顿一顿的就相当于一推一拉一推一拉就是缺钢那种。就现在你跑的时候的话，车给你拉住了一样，然后又松开了，然后这又拉住又松开，知道吗？就相当于跟拉手刹一样，手上一拉一松一拉一松一拉一松。你说的抖动应该是这种，这叫顿挫，加速，顿挫。
车身抖动指的是我们正常加速行驶的时候，车辆出现左右晃。松开油门正常，加速的时候一加速就出现左右打摆。松开油门消失，这叫车辆抖动。
冷车发动机抖动的时候确认一下是什么情况，是混合气太浓了还是混合气太稀了，另外你有混合气这个故障码的话，发动机太平稳那是也是不可能的。油路油压油压正常的话，要确认汽油箱里面的油瓶使用燃油吊瓶试一下，防止汽油里面有问题。
进气管上面底下都有那些单向阀，塑料的时间长容易老化破裂，看看有没有烂我们那个气门盖上面的废气阀，那些管路的话拆掉直接堵上，还有我们的活性碳罐电磁阀的管直接堵上。然后出现故障的时候验证看是不是堵上之后就好了，如果好了就更换相对应堵住的地方换那些配件。以及喷油嘴安装的地方看看，使用清洗剂喷一下，看看有没有漏气喷清洗剂的时候，看看怠速有没有产生波动，如果有就是有漏气的地方。空气流量进气压力，看看信号正不正常。
这些信号异常的话，就会造成混合气不正常。
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数据流。我上面提到的数据流。只要你说的是加油门车身左右摆动晃动加速晃动的话就更换左右驱动，半轴同时确认轮胎轮毂有没有变形没有的话更换跟其他没关系。故障码是故障码方面的问题。你只要能分清就行。
空气流量传感器的。
你发数据流的时候怠速稳不稳？有没有存在怠速忽高忽低的，如果忽高忽低的话，那数据流就是一个变动就不准。
然后加到1000转保持2000转，保持3000转保持住的时候空气流量计进气压力的数据流。
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我说的是现在怠速稳不稳，是不是忽高忽低的？
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你上面发的照片，一个七百多一个1000多是你加油门了，还是发动机转速自己忽高忽低的？
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继续加到2000转的时候，稳住以后的照片。然后3000稳住之后的照片。
空气流量计没有吗？
车辆上面装的有没有？
有的话把数据流找出来。
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对这空气滤芯发动机那个地方拍个照片我看一下。
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有的话你电脑里面数据流呢，怎么没数据流啊？
配备了你电脑里面就会有空气流量的数据流，好好找一下。
空气流量几个字找一下，看看里面有没有
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没有的话那就不找了。你把那个空气流量器后方的那个软管拆掉，然后让它漏气，漏一部分空气。一部分经过流量计，空气一部分不经过空气流量计。然后再打着火，运行一会儿，再看一下长短期燃油调整值是多少，以及经济压力，看看是多少怠速的时候。看看进气压力有没有下降。长期燃油调整值看看有没有变大。
你把那个空气流量器后方的那个软管拆掉，然后让它漏气，漏一部分空气。一部分经过流量计空气一部分不经过空气流量计。然后再打着火，运行一会儿，再看一下长短期燃油调整值是多少，以及进气压力，看看是多少怠速的时候。看看进气压力有没有下降。长期燃油调整值看看有没有变大。
好的
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还在吗
运转一会儿不变化吗？你拍个照片我看你是怎么拆的，我看你从哪拆的。
你这哪有空气流量传感器啊？
把废气管堵上，在进气管那个粗管废气连接废气的管拆掉堵上，然后在拍照。再拍进气压力
我开始我让你拍照，我就要看一下有还是没有。
那是近期温度。
那是进气温度。
把气门室盖连的那个废气管连接到进气管上面的那个那个管拆掉，在进气管那一侧堵上堵死。
没有链接废气的
堵上之后再拍进气压力。
气门室盖废弃管直接连到节气门的
对啊
把那管拆掉堵上知道堵哪头吗？
我上面说的话能不能理解啥意思，有真空吸力那一端堵上堵死。
然后拍进气压力
那个黑色的胶管就是废气管。一端连接进气端，一端连接气门室盖。
检查吧，看哪个地方漏气。
活性炭罐电磁阀管堵上，刹车真空管堵上。
然后再看一下那个压力值，看看是多少，如果还是四十几继续检查漏气。
如果进气那一块外面的确不漏气。
检查气门间隙有没有存在过小没间隙的。然后再检查发动机正时。
现在是进气压力太高。
先确认把进气管上面所有的管路全部堵塞上去。看这个进气是内漏还是外漏。
碳罐的堵了。不行，
到刹车的堵了也不行
废气管也不行
按照我上面罗列的检查。
堵了都不行，就不是说是外部漏气进去了是内漏。
检查气门间隙是不是过小，没有间隙，然后正时是不是存在偏齿错误，就是错半个一个齿那种的话还不至于报故障码。现在进气漏气，进气压力太高。外面没有漏气，就是内漏。进气气管是塑料的，一定要仔细查看，上面有单向阀。甚至壳体都有漏气的。还有熄火再拍一张看看。看看进气压力是不是100左右
是的话就按照我上面罗列的去检查如果熄火70 80 50更换压力传感器，如果熄火是正确的，就按照我上面描述的去做。
