根据你的描述以及现在的故障现象分析，近期压力高的可能原因有以下几个方面
一，检查节气门开度是否因积炭过多开度过大
二，检查进气歧管有没有漏气现象
三，检查进气压力传感器信号是否漂移
四，检查配气相位系统是否错误
五，检查排气管是否堵塞
六，检查前氧传感器是否谎报军情
拍照
一般是靠近防火墙的为4缸点火信号
铭牌
我拍图片
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在吗，我刚到家
在
没有
带空气流量计
看着车空流是多少，怠速风扇转看数据流
空流，节气门，前氧，后氧，长短期修正，发动机转速，水温
没有带空气流量计
带了进气温度传感器
猜到长期出问题了
混合气一直在加农
你要想混合气问什么要加农
进气压力数据调出来
水温还有氧传感器，和碳罐
检查看有没有漏气的，堵真空管
混合气是加浓，火花塞黑得很
嗯，所以要看那个地方影响的
把数据调出来
进气歧管压力高52到57千帕
那就对了，
你有没有真空表，
我怀疑正时错了，或者进气系统有大量漏气和，节气门开度大，空流堵塞
好的，我去调数据
👌
电脑报稀，混合气浓
能够影响的，就只有p0011
正时不对
我怀疑不对
热车测缸压
看凸轮轴数据
好的，我明天拆开看看，用正时工具对下
好的
热车怠速2000转和3000转进行对比
看凸轮轴调节偏差多少
好的
和电脑控制的占空比是多少
数据都比较大
先测油压，别贸然的拆正时
进气的大了
上面图2000，下面的3000
进气调节的太慢了
检查机油压力
怠速1.2左右
好的，明天我测下缸压，机油压力，
还有汽油压力
这个把火花塞拆完，启动测量缸压一般多少
汽油3.5巴算正常吗
最少8个，一般都是10个左右
汽油还行
好的
注意看汽油表指针斗不斗
这是个技巧
抖的话就代表泄压
是吧
可以这么理解，说明油压调节器坏了
修车一定要注意细节，有时我们认为不起眼或者不会坏的东西，往往是关键切入点
四缸火花塞都是油，很可能都不怎么工作
其他的缸都没缺火
正时要是偏差，其他的应该都会影响
这个问题不一定，
我用万用表打到交流电压挡测量高压包四根线电压也都是1.9左右的样子
不是0.01吗
我是用表笔测的
信号用led灯测，万用表反应慢
一头接电池负极，一头接到高压包的信号线
把喷油嘴拔出来，搞个纸板，看四个喷油的喷油量
这个还没弄，今天要修其他车，没有时间
科鲁兹这一款是负信号，试灯加正极去测
好的，明天，把所以油压，缸压测一遍，还有喷油嘴看下
感谢你对汽车大师的支持，麻烦问题结束后给个好评，谢谢😂
好的，谢谢师傅了
好，明天先从简单的入手
你这个混合气浓，进气压力高
要综合来判断
