你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
你好
熄火的时候没有喷油嘴的火线,油泵也是没有火线么?
铭牌发下
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好的,我整理一下,你看看对不对?
就是无法启动的时候,喷油嘴的火线供给是没有问题的
油泵继电器会不会吸合?
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那么就是唯独没有喷油嘴的脉冲信号,那这个时候如果你喷射化油器清洗剂能不能发动啊?
明白了
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就是问题出现的时候喷油嘴的火线供给没有问题,油泵继电器,由于电脑版不给搭铁信号导致汽油泵泵工作,油泵本身是没问题的
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好的,感觉有点像凸轮轴位置传感器问题,你把凸轮轴位置传感器插头拔掉试试,故障现象是不是一样?
对
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把凸轮轴位置传感器拔掉试试看,是不是喷油嘴有火线,只是没有脉冲信号,油泵继电器不吸合,是不是这种特征?
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好的,不能启动的时候会不会记录故障码?
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有这样的故障码
能删除么?
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防盗起作用是这样的,没有点火,没有喷油脉冲,没有油泵继电器的负极遥控
要怎么样操作故障码才会出来?
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防盗器及时起作用,也不会在行驶中自动熄火
即使
防盗器的作用只是在启动的时候做一下身份识别,通过之后就不再监测了
即使要监测,也是持续四个小时之后
我找一找喷油嘴的电路图,你等一会儿
这个是喷油嘴的
这个是油泵的
这种问题可能性最大的就是发动机电脑板,或者发动机线路引起,建议把插头拔出来检查是不是进水或者接触不良?
无法启动的时候,你留意观察一下水温数据是不是异常,比如说明显高出正常车
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是的
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没有,根据故障特征判断,如果只有点火,没有喷油负极信号,没有油泵继电器负极激活信号,就是电脑板,或者发动机线路原因
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是的
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有接线图
没有插针定义
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好的
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5号是要跟2 3缸的点火线圈通的
可能测量不准,如果不通,23缸不工作
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不可能1缸和2缸同一个脉冲信号线
1缸与4缸共用一个点火线圈,14是共用一根脉冲线,2缸与3缸共用一个点火线圈,也说明23共用一根脉冲线
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你在测量通断的时候,你要拔掉两个点火线圈的插头,拔掉发动机电脑板,这样测量
这样还不充分,再看看另外一面
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就是比如说你在测1缸的点火线圈,那么二三缸的点火线圈插头也要拔掉,电脑板插头也要拔掉,这个意思
实际测量和发动机的故障表现不一样,应该是测量失误,如果这根线有断路的话,两个缸都不工作
至少有高温过,送给维修电脑版的看一下
印刷电路可能有损伤
把前氧后氧两个氧传感器插头拔掉试试会不会好一些
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嗯,因为必须要拔掉,不拔掉,它会通过另外一个喷油嘴或者另外一个线圈导通,因为是共用一根火线的,只要插上插头,那么线圈自身就变成一条线,会串通
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如果决定要换电脑板,先拔掉两个氧传感器试试
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拔掉两个氧传感器,试试会不会自动熄火,如果不会了,考虑先更换两个氧传感器,换电脑板要匹配防盗器,
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会
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间歇性短路
经验判断
好的我试试