我们首先对车辆进行一个测试就是直线行驶的时候不要管方向盘正不正，只要车辆能够松开手之后保持直线行驶，那说明你的车辆四轮定位数据是正常的，这时候看到方向盘是偏的，我们只需要调节一下前束就可以了，调节的方法是根据方向盘偏的角度一侧收缩一侧延长，这样就可以在不改变前束的条件下，把方向盘调整，电脑上的定位数据是，正-2毫米就可以，我们在实际调节的时候可以用米尺来测一下，只要前轮前方的数据比后方小两毫米基本上就没有问题，在五毫米之内就问题不大。只要四轮定位数据正常了，在调节的时候，比如说左侧收缩两毫米，那么右侧就延长两毫米，当然这个两毫米的数据已经非常大了，其实我们在调节的时候根据扳手旋转的角度就可以
上次去做了次四轮定位，说明方向盘打正车子向右偏，技工只调了右轮的拉杆，还上路试车，结果还是向右偏，只调右边这样对吗？这样情况下，可以自己用卷尺来测量和修正吗？再问下前轮前束是车轮前端横向距离减前轮后段横向距离得出的结果就是前轮前束吧？感谢您的回答，期望您赐教！
看来修理工对这个问题他不了解，方向盘假如说向右偏，那还要看向右偏的角度有多大，调节右侧，还得看一下他是，延长了还是收缩了，还要取决于，方向机的横拉杆是位于轮的前方，还是位于轮的后方。才能够决定是收缩还是延长，打个比如，方向盘有点向右偏，这时方向横拉杆位于车轮的后方，那么调节时就是将右侧向外顶，左侧向里面收缩，那么在不动方向盘的前提下，两个车轮就同时向左偏了，您可以考虑一下，但是正常行驶的时候不可能是这个角度的，所以得需要把方向盘往右转动一下，那么车轮就正了。此时方向盘就调整了
测量的方法的确是按照您说的那个方法进行，但最好在测量的时候，前后值的测量数据，通过滚动车轮测量一个点为准
还是上面的那个，比如，单独的调节右侧，也完全可以把方向盘调节过来，只不过调节的数要大一点，比如说，本来两侧一起调整，只需要转动一毫米就可以了，但是单侧调整可能我们得需要转动两毫米，也就是右侧向外顶两毫米。那么这种情况也会把方向盘调整，但由于只是调节了单侧，导致前轮前束发生了改变。对于偏向角度过大来说，不建议单侧调节
