您好根据您车的故障现象分析，通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的，针对DTC P0171的电路/系统测试
使发动机达到工作温度。 在发动机运行时，使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。 当发动机在工作温度下运行时，该值应低于20%。
如果该值不低于20%，检查是否存在以下情况： 在点火开关接通且发动机关闭的情况下，观察进气歧管绝对压力传感器参数。 进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。 参见“See 海拔与大气压力.”。
进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力，参见“See DTC P0106.”。
在发动机怠速运行时，观察空气流量(MAF)传感器参数。 在发动机怠速运行时，空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。
在发动机怠速运行时，如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间，参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。
真空软管是否开裂、扭结和连接不正确
燃油箱中燃油不足
燃油压力过低
燃油污染
喷油器故障
从加热型氧传感器开始向前，有排气部件缺失、松动或泄漏
在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏
进气系统和进气管是否泄漏，或空气滤清器滤芯是否缺失
蒸发排放碳罐开裂
蒸发软管是否堵塞或泄漏
曲轴箱通风系统是否泄漏
加热型氧传感器安装是否正确，电线或连接器是否接触到排气系统。
加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。
发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的！
