大师 您好！凯美瑞A柱有个线口 因为从外面拆出线路 不知道是否有线连接被我拉掉了 麻烦帮忙看下！谢谢

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江淮瑞风商务车 2.8柴油版、自己DIY换了一个带usb口的收音机，把线路都拆出来换了再装回去结果第二天汽车漏光电打不着火了。想问问是不是因为我接错线了。另外有几个线又没有接口插的，收音机是淘宝买的原装二手件！附上图，当时我装完回去还着过车，一切正常的！不知道是不是因为这事问题是不是出于这里，因为后来我熄火后又开了大灯（熄火状态）调了一下灯光高低！按教程是拿螺丝批插进去小孔调，但是我我扭不动！发现后面那个螺丝直接用螺丝刀扭更方便！直接扭哪里了。就是那个齿轮⚙中心的螺丝！麻烦各位帮忙

09款凯美瑞240G豪华版！原装有大灯高度水平自动调节功能的！后来为了好看！在某宝上买了一对带天使眼的大灯总成装！新买的那对大灯总成没什么两样！就是多了天使眼和双光透镜而已！可是那个大灯自动调节用不了！我反复看了又看！新买的大灯总成明明有插头插的！也有那个调节马达！可就是不知道为什么！就是不会自动条件！有点蛋疼哦！因为凯美瑞原装有自动调节功能的话，在驾驶室内是没有那个手动调节功能按钮的！只能打开引擎盖调！最近经常跑夜路！越用越烦躁了！修理厂也查不出问题所在！插头是有电到的！那个调节马达也拆出来单独试过了！也没有坏！原装大灯又被我送人了！问某宝上卖灯的店家发了几条信息都没见回复！蛋疼啊！各位大师！还有什么其他办法解决这个难题吗？有点话就帮帮忙吧！谢谢了！

你好，我的是05年的丰田普瑞维亚，鼓风机的1234当坏了，修电路的师傅给给鼓风机直接接了火线，只有高档，可是空调开十几分钟后，前面引擎盖下会冒烟，会烧保险，会整车没电，现在把鼓风机关机断电，车就没事了，可是空调用不了。当时他是把鼓风机的火线剪断，直接从电瓶引线，加了保险和开关，空调开的时候，保险发烫，保险没烧，整车没电，线路不知道哪里冒烟，有线路烧糊的味，所以现在把鼓风机的电断了，不敢用了。求大师给个高招！ 我想问下敢不敢把那个直接从电瓶引的那个火线，和原来的那个火线，拧在一起接到古风机上。是不是引线电阻大啊，2.5平方的铜线。我想接在一起原来的火线和引线一起给古风机供电会没问题吧。原因是引线接通的时候，虽然虽然会冒烟，可是1234档还又管用了，我真是纳闷了，按理说鼓风机的原电控制线已经断了，引线不受1234档的凯关控制的，可是1234档的开关又管用，难道1234档是控制零线的？真是不知道怎么了。但是把钥匙关了的时候，古风机引线开关开，古风几会转，打着车，古风几还受1234档开关控制着。为什么为什么？ 求大师给招！谢谢谢谢！

第一次使用这个提问，望哪个大神在线解答下，2013年凯美瑞，因为南风天那几天没开然后启动时候就出现了一个故障码，之前有过这种情况是被老鼠要断过线，接好了就没事，差不多要一年了，这次出现这种情况检测了线没断修理厂帮我爸故障码消除，然后当天开不会，放了一天，隔天开了将近十公里又会了故障码，然后去外面助理厂看，因为他们没有那个进汽车电脑的工具，就断了电瓶的电，然后今天开了二十几公里，暂时没出故障码，搞不懂什么问题，故障码什么时候又会出现，故障码是p0793 显示中间输出轴转速传感器A电路无信号 ，这种情况要怎么办才好

2010款奇瑞风云2进取型，现在8万公里，去年10月大水箱漏水，开到外面的修理店（不是4s店）说要换个水箱，换了后试温的时候小水箱爆了，又换了一个小水箱，不知道是什么原因？ 今年11月高速上突然又爆小水箱（驾驶室基本全湿了），驾驶室一下全看不见了，吓惨了，还好车少没出大事故，拉到4s店换了小水箱和接温器，师傅说是接温器坏了，是这样吗？现在高速都有影阴了！！！！ 修好车后出了10天差，回来在开的时候手刹灯却亮了，明明放了手刹的，又开去检查，师傅排查了发动机机舱里面的一个感应器和手刹开关，说是没问题，得出结论是仪表盘进水了估计坏了，让换仪表盘（结果我没换），不过我有时过减速带或烂路的时候抖几下手刹灯又不亮了，过一会或是一两天又亮了？这到底是嘛回事啊，现在开车心里怕啊，怕又爆小水箱，又怕刹车出问题？？请各位大师帮我找一下原因啊！对了，自从换了大大水箱后先后一共3次把大水箱的那个管子冲掉了，都是在上陡坡高转速底速度的时候，师傅说是卡扣没上紧！ 是这样的吗？请大师们帮我回答一下 谢谢大家了！

我是13年的凯美瑞，变速箱油底壳有点渗油，今天去修理店修理该问题，因为在修理的过程中有变速箱油的损耗，所以就加了一瓶一升的变速箱油，结果我一开出修理店的大门没一会，车就出现了很多问题，一是挂倒挡车没反应了，无法倒车，二是发动机转速到了2200转速度只有40迈左右，三是车在行驶时顿挫感是不时就有了，可以肯定的是，我的车在开去修理店的路上和以前，从来没有出现过类似的问题，我后来在只有前进档的前提下好不容易开回了修理店，从维修师傅的口里得知是一个电池阀坏了，同时也得知今天由于变速箱油不够而加的一瓶变速箱油和原来变速箱里面的油不是同品牌的油，但却是同一型号，维修师傅说只要是同一个规格不是同一个品牌的变速箱油可以混加，可我问了其他店的维修人员得到的答案是同规格不同品牌的变速箱油不可混在一起，否则就会出现我上述的车的问题，因此，在这里我想问问你们这些专家，同规格不同品牌的变速箱油可以混加在一起吗？如果加在一起会出现什么问题？谢谢各位专家或者师傅给我解答一下，非常感谢！

15款君威燃情，改原厂纵情方向盘拨片换挡！求助！ 我换了纵情方向盘，想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块，而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式，只要一根线就够了。也就是下面这张图，这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到，车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线（VT紫色意思）出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口，然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线，也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉，然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI，我查维修手册描述为（方向盘控制装置变速箱备用控制），具体也知道是啥。重新接根线之后，其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线，和纵情一样。我想直接换纵情方向盘，可能就可以直接工作。但换后没有任何变化，档把切换M档后拨片不能进行加减档，但档把可以。 2. 我按照他们建议方法，拔掉原来那根紫色线，重新连接根线替代，然后把档把拨到M档，试图用拨片或者档把进行加减档，毫无反应，且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下，又重新并联了一根线，从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口，也就紫色线并联。我并不清楚，原车紫色线中WZI到底是啥，是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了！但问题是，档把切换到M档后，只通过拨片换挡，居然能从M档切换回D档！比如M1起步车速到20，拨片切换为M2，然后再按拨片切换为M3，因为车速没到，会有换挡保护，提示说无法切换成M3。但仅接着，居然切换成D档！可档把明明还在M档而且不是运动模式！档把我拨到边后向后拉过，确认是在M档 ！更奇葩的是，在这种接线情况下，档把在D档时拨片居然会有效果！正常D档开车时按拨片升档，转速会突然降，反之降档时，转速会升。但仪表永显示D档！ 甚至在没使用拨片时，转速和车速居然会不稳定，有闯动！这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了！ 求个真正大神帮我解答这个问题！我研究很久没有解决办法！

大师您好。我于2018年2月26号。在武汉市沌口东风标致鸿泰汽车有限公司全款购买了一台白色4008精英版1.6t的车。在2018年3月6号当天下了一场大雨。在单位停车场取车时。发现车内主驾地垫上有集水。经过我用手去摩。发现在主驾方向盘的保险盒内也有集水。当天下午5点前赶到4s店去做了二个半小时的检测查漏。没有查出漏水原因。但拆开主驾头顶内饰板。能看到有明显的水珠和水流痕迹。并且水是顺着内饰板内夹层的后电动尾门线，一直延着尾门线从a柱里面流进保险盒内的。3月7号一清早。我再次来到4s店。他们找来厂家的技术人员。再次对车辆进行拆除查找漏水原因。花费将近二个多小时，还是没有查出漏水原因。但是技术人员只是和我协商，说先去整套天窗系统进行更换。我没有同意。我的意见是整车进行换新车的处理意见。后来4s至今没有给出答复。说是需要请示领导。大师。我想问问。针对这种情况。我要如何进行维权。从拿到车。十天不到的时间。第一场雨就出现了车内漏水事件。这是不是整车出厂就没有合格。我有没有可能换到新车？请大师帮忙分析一下。谢谢。

8月5号 有事要去扬州 从张家港出发 然后开到江都附近 车子水温报警灯亮开始闪烁 我继续开 然后看到灯常亮 就靠边停 ，打电话给4s店 ，然后让我看冷却水是不是少了 ，打开看后发现看不到，以为冷却水不够了，然后就只能停在路边招手看是否有好心人，最后有一位卡车司机停了下来，我把问题和他说了之后给了我一壶水，我就都加了进去，发现还是不够，准备借那点水开到附近服务区继续加水，但是发动机高温保护，启动不了了，于是只能道路救援，然后拖到扬州东风本田4s店，那个时候晚上将近十一点，没人了 我也就随便找了第二住下了 ，（重点开始）第二天一早就去4s店，接待接待了我，登记了情况，我说师傅维修的时候喊我，我就去大堂了，然后过了好久没动静我就往修车点去了，看到引擎盖打开了，有师傅在弄了（后来看到车子储物箱被翻过，以前保养的那些信封全被拆开来了，不明原因，也没问），我就走过去，然后师傅直接问我是不是换过东西，我说换了水箱，以前撞过，然后他就说你的车高温了，我就问什么原因，他就说水箱管子都掉了，没水肯定高温了，然后就说我以前汽修店换的水箱有问题，我的水箱是去年12月份撞的换的，说我水箱接口有问题，开高速，压力过大直接掉下来了。然后就开始说要换的哪些东西，反正一堆，换一天都来不及，我听了他们说是汽修店的问题，就说先把车子修到能跑，剩下的不要换，说要换水箱的，我说不要换，我找汽修店赔我，然后换这换那，总共花了2800不到，其中包括第一个缸的点火线圈，这个是关键点，下面会说到，接着车子弄完，从扬州开车去汽修店要说法，我到了之后，说，你们装的水箱不行啊，不是原厂件，口径都不一样大（未确认，4s店说的）然后导致我的车开车水箱都掉了，温度过高换了好多东西，包括和他说了第一个点火线圈也换了的事，然后汽修店师傅就说，对啊 就是因为你的一个点火线圈本来就不好，然后三个缸工作，又跑高速，又开空调，然后压力太大，把水管冲开了，是因为一个缸不工作才导致的水管脱落。然后我也就无语了，两方说的都有理，那怎么判定是谁的问题呢？走高速前我去加油，怠速的时候车身没有抖动感觉，行驶过程中点火线圈出问题了？七月份我去了常州也有六七十公里路，也开120速度，也没脱落……现在该如何判定是谁的问题呢？能不能从更换下来的点火线圈查出来是什么原因损坏的？求助中

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？