脚蹬式车轮圈不圆,左右摆，圆圈能弄好吗？

展开

17年别克英朗，右后轮比左后轮低了两公分，驾驶时感觉过不是很平的路有轻微左右摆动的感觉，过小坑小包，感觉四个轮胎是乱的，平路方向无跑偏，车子换了后两个轮胎，然后做了动平衡，就出现了这种情况，做四轮定位能弄好吗

你好，我是16款别克英朗，车龄两年多，用车两个月左右发现车子上高速过修补路面发飘，一直没在意，当时不是很会开车，后面到店里找师傅看，说是叫我换轮子，换了后还是发飘，现在感觉都不敢跑高速，特别影响安全，现在70码左右一过修补路面车子就左右摆动，是什么问题，4s 店保修吗？

别克08君越右后轮手刹拉不动，只能更换刹车分泵总成吗？前几天去途虎保养，发现拉上手刹后，左后轮依然能转动，但脚刹是好的。途虎的维修人员说要换整个刹车分泵，说不能修，只能换分泵。我想这个刹车分泵，它应当是脚刹和手刹的一个集成配件，现在我的脚刹功能是正常的，就手刹拉不动，应当是可以维修一下，或者换个零件，否则是不是太浪费了！会不会是刹车板和刹车止板绣死了，想请教一下这种情况，能修吗？

你好，我的车是凯迪拉克atsl 情况是这样的我别前面有个路墩子，上车没看见一起步直接进车底了顶在元宝梁上，当时右前轮往后移了两公分那个师傅说我元宝梁撞到了要换，就把我原厂的换下来可能给我弄了个拆车的装上去，装好后车就开着很别扭感觉是个扭曲的，现在避震，羊角 一侧摆臂都换过比之前能好点，不过压井盖的时候车头会左右横向晃动是车头整体都晃动，跑高速方向盘别劲，要不停的左右调整，跑起来车会左右扭

请问汽车大灯罩有划痕，前前后后加起来抛光过三次了。现在又跑出来了，听说出厂的时候本身大灯罩上有镀膜。现在打磨一次抛光抛了三次了出厂大灯罩上的膜是不是已经抛掉磨掉了。我要不要重新镀个保护膜请问uv漆镀膜好还是熏蒸式蒸汽镀膜好哪个更可靠。照片上的划痕用哪种镀膜方法能去掉质保时间更长跟耐用。外面两种镀膜方法价格都问过了都在两百左右才买了四个月的车别克新英朗自动精英版的。

王军392 21 小时 前 好的，总监，明日我把测得的故障码发上 #上海通用别克凯越旅行车 1回答 王军392 24 小时 前 我2007年别克凯越旅行版1.8排量自动档，现行驶十万公里。从14年8万多公里开始，大小风扇不定在什么吋候一脚刹车后（不管是急刹还是缓刹）同时开始转动，随后即便是凉车起动30秒后两个风扇也会同时开始转动，伴随着此噪音，如果挂R档或D|档车子剧烈抖动后可起步，如果挂D4档车子明显起步困难，转速达到1800转后才能缓缓起步。行驶十公里左右故障灯亮起，电脑清除故障码后车立即恢复正常。根据电脑检测分别检修更换了变速箱，水温感应塞，水温传感器，油温传感器，电脑板，至今车经电脑解码后行驶不了三十公里，不定一脚刹车上述故障又来了，请向会是什么问题？谢谢！

13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救

13年二月的别克新君威1.6t的！最早出现车子提速到2500转左右，车子一顿一顿，像供不上油，电脑检测说涡轮增压坏了，换了涡轮增压电磁阀，还是没用，然后又检测说发动机缺火又大修发动机，好了又换过火花塞，点火线圈，清过三元催化，换了一个油滤，车子还是那样，提速一顿一顿，在60码左右提速2500转左右转速一上一下的，车子像油供不上。转速一过4000转持续几秒马上跳出故障灯，请速检修车辆，然后车子就明显变得无动力，现在车还停在修理厂，前前后后2个多月了，请问到底什么问题

别克林荫大道报ABS故障，用电脑调故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，用电脑清掉后，仪表还是提示请检修ABS。断掉电瓶负极3分钟后，在装上仪表不提示了，用电脑清掉故障码，在着车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。路试时用电脑查看四个轮ABS车速时，右后轮速度为零，其他三个轮正常，右后轮传感器换的新的，轴承也换的新的，ABS传感器线路查过从传感器到ABS泵也是通的，可是跑起来就是没有速度，为什么电脑还要报左后传感器故障？我想知道到底是ABS坏了，还是ABS电脑板坏了？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。