刚跑了11000公里，今天右前轮磕在了马路牙子，侧壁刮坏了，所以换了一个和原厂同一牌子的轮胎，想问一下，其他三根需要也更换或者左前轮也更换吗？因为经常跑高速，所以比较关心安全性。

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各位资深汽修技术师傅们好！我的车是2006年3月份买的广汽本田三厢飞度，1.5cvt车型，迄今为止总行驶里程23万公里左右了，自从上次在此平台咨询后，我的车除正常保养外还换过前轮轴承，但是没在4s店换，由于我的车10年来从没换过轴承，将其拆除的时候发现已经锈迹斑斑弄不开，结果汽修店暴力将其拆除，后来换好之后就出现了时速100以上踩刹车时有频繁抖动的现象，感觉很是不安全，所以痛下决心，想在4s店换正品配件，虽然贵了些，但是放心。我想咨询一下配件的价格和工时费，其中包括：球头、球笼，横向拉杆，前下支臂，前轮轴承、前轮轴承配套的东西我也叫不上来名字，就是带前轮轴承一整套吧！这些东西换下来要多少钱。我在这里请教各位师傅们，就是想心里有个大概，不被4s店个别服务顾问蒙骗。 另外我的轮胎老化严重，也想请教一下如果我换成185或者195的胎可以吗？另外我想配新的轮毂，可不可以给我一个建议呢？谢谢你们了！

新换的 打孔划线刹车盘 和刹车片 需要磨合多久才正常使用啊？磨合期间知道别急刹车 但是什么样的力度刹车才算是没事啊？ 磨合几百公里呢？ 就两个前轮换了这个盘 换完后高速试了试 150160左右速度刹车突然方向盘震动和方向盘抖动 连续试了三次都是这样。 后来又继续试了三次，却发现竟然好了，150160刹车都没事 当然新盘我不是急刹车 比较中等力度踩的吧！ 之后130120又试了几次 也都没事。后来咨询了下，说是这个盘和片还没磨合好呢？ 或者是前盘因为是打孔划线的 所有比后面来的更快 还没适应呢！ 另外还一个问题也是换完这个盘从100的速度刹车到40左右 前轮会出现嗡嗡的声音。类似汽车过小范围密集减速带那种。市区里怎么踩都没事。 也有说是盘还没磨合好 反正弄的我现在特担心，会不会这新盘又有问题了！ 我是换的原厂本田盘 日信的牌子。

开的是11款本田飞度，跑了14万公里，出现了暖风有温度但吹脚跑一路都不暖和的问题 用探针测温器插在出风口测试行驶时吹上半身模式（就是调节旋钮上的吹脚和吹挡风玻璃各种模式）中间出风口的温度在58度左右，左侧吹门玻璃出风口（驾驶员看左侧倒车反光镜的玻璃那个出风口）温度48度左右。 两年前一次车上坐6人满载，我地板油30秒后，当天就出现这种暖风不怎么热的情况，之前暖风非常热，开一会就需要关闭了，而当时想到的是不是防冻液加的杂牌子给水箱弄上锈，于是京东自营购买原厂本田飞度的防冻液更换上，但问题依旧，后来觉得小水箱堵了，2019年清洗一回小水箱，2020年12月15日清洗一回小水箱，因为这家清洗小水箱用热水清洗在外地，跑高速去的，清洗完跑高速回来了，当天感觉暖风非常热，探针测试70度左右，因为在跑高速时暖风有问题也非常热，所以这次清洗小水箱后暖风非常热不知道是清洗的效果还是跑高速的效果。清洗完的第二天暖风问题依旧，但比之前感觉能热一点了。 所以请教大神，这个吹上半身模式，为什么中间出风口和左侧吹门玻璃出风口温度差10度，是小水箱堵了还是吹暖风的风道堵了，是节温器的问题嘛？还是小水箱外面被很多灰尘包围了，导致散热不均匀，因为不懂车，所以都是在网站上看的分析，还请大神们帮帮我。

开的是11款本田飞度，跑了14万公里，出现了暖风有温度但吹脚怎么都不暖和的问题 用探针测温器插在出风口测试行驶时吹上半身模式（就是调节旋钮上的吹脚和吹挡风玻璃各种模式）中间出风口的温度在58度左右，左侧吹门玻璃出风口（驾驶员看左侧倒车反光镜的玻璃那个出风口）温度48度左右。 两年前一次车上坐6人满载，我地板油30秒后，当天就出现这种暖风不怎么热的情况，之前暖风非常热，开一会就需要关闭因为很热，而当时想到的是防冻液加的杂牌子给小水箱弄上锈了，于是购买原厂防冻液换上，但问题依旧，后来觉得小水箱堵了，2019年清洗一回小水箱，2020年12月15日清洗一回小水箱，因为这家清洗小水箱用热水脉冲清洗，因为清洗店家在外地，跑高速去的，清洗完跑高速回来，当天感觉暖风非常热，探针测试70度左右，因为在跑高速时暖风有问题也非常热，所以这次清洗小水箱后暖风非常热不知道是清洗的效果还是跑高速的效果。清洗完的第二天暖风问题依旧，但比之前感觉能热一点了。 所以请教大神，我这暖风不知道是哪里出现问题了，这个吹上半身模式，为什么中间出风口和左侧吹门玻璃出风口温度差10度，是小水箱堵了还是暖风风道堵了，调节冷热的旋钮和调节吹脚吹挡风玻璃的旋钮，维修师傅帮我看过一眼（他打开手套箱后往里面看，手一边调节这两个旋钮看看说没问题），发动机舱进入小水箱的两根管子那个师傅摸了摸也没说啥，这两根管子温度是应该一样嘛？还是小水箱外面被很多灰尘包围了，导致散热不均匀，因为不懂车，所以都是在网站上看的分析，还请专业的大神帮帮我。

我的车出了大事故，右边前纵梁从减震下面切了更换了新的。现在开起来，回正力度差，高速方向左右跑偏需要左右调手酸，坐人车头右侧下沉比左侧明显，方向左重右轻。 可以明显感觉四轮定位数据不对了。 可以肉眼看到右边悬架，主销后倾角过大，大估计有几公分，轴距明显更长。右侧车头降低 主销外倾角过小，导致车轮外倾角基本上为0，与原厂设定外倾角是外趴的。4S修好跑了1万多了有点磨胎。 左前轮因为没伤到，都正常。 副车架是一体的，可以看到与其他部位连接正常。 下摆臂也没有偏移其他地方。 我怀疑可能纵梁过长了，但是为什么这么长还能装上去。但是让4S再整纵梁强度肯定不如原厂。 有没有办法加配件调节这几个参数，让他恢复，达到更好开的状态。安全性又不受影响 网上搜了很多，基本上没看到办法，因为麦弗逊基本上只能调前束。 求大师指导具体后倾角，外倾角调节办法，或者江浙地方有没有可靠嗯改装修理店。 谢谢

08款的自由舰，行驶90000公里，2015年1月份换的四天新轮胎，当时四轮定位和动平衡都做了，换好后发现方向盘有一点向右偏，但是握住方向盘不动跑起来的方向不偏，后来过了一个月又做了一次定位，那个师傅把后轮的也调了，方向盘依然向右偏了一点，就没在管它，到8月份的时候发现右后轮那里一个支臂胶套坏了，换掉之后方向盘奇迹般的正了，一点也不偏，当时问买的师傅是否需要做四轮定位，他说不用…一直到前天，也就是2016年1月4号发现右后轮的内侧磨损，内侧的一条沟比外侧的浅了。然后去做了四轮定位，还把右后轮的轮胎换了一个面，也就是磨损的一侧现在在外面了，但是做了定位后方向盘还是右偏一点，定了两次，数据都是正常的，方向盘还是往右一点偏，今天去找那个师傅，他说把前面的轮胎左右互换了一下，试车发现方向盘又往左偏一点，很少一点，同时我还发现现在打方向往左打比往右重一点，还有车子跑的时候感觉手一松方向盘就往右转一点，非要轻微带一点点力才可以稳住方向盘，刚特意开出去找了条还算平稳的路高速试车，有时候需要带一点力，有时候只需要轻微扶着方向盘才可以直线跑，不能完全松手…（这个时候的方向盘并不归中，需要往左带一点点）想请教各位专家，分析一下我的情况，解惑一下，我这个情况有没有大问题，为什么前轮左右对调后方向盘往相反的方向又还是不正？为什么车子摆正方向后，松方向盘会自己往右转一点方向？还有我测试车辆是否跑偏的方法对不对，我用的方法是轻握方向盘不动，不需要左右微调方向依然跑的直线，这种方法是否正确，不能松手…我的这种情况如果不管它是否会磨损轮胎？

上周末23日，车子在高速路上正常行驶，从驶入高速入口到车子故障跑了约20公里，期间速度不高于90公里每小时。突然嘭的一声，车子中控仪表显示机油故障信号灯亮，随后车子熄火，我打开应急信号灯后慢打方向靠惯性滑翔至安全位置，停车检查发现发动机仓机油泄露，有大量蓝色青烟飘出，缸体破裂，油底壳也破了。随后拨打4S店救援电话拖车至4S店，店内维修人员检查说连杆断了击穿缸体导致油底壳也破裂了。在这之前的前一天，因车子正常行驶时，一加油就有嗒嗒的异声，便去4S店让检查了，他们检查后说是进气、排气摇臂和凸轮轴磨损了才导致的异常声音，需要更换进气、排气摇臂和凸轮轴，因本人对车子机械不是很了解，只是想着安全就行，便答应更换维修，可是维修后他们试车说这种异声还有点，但是比之前小多了不影响正常驾驶，我也听了是比原来有所减轻，他们说让我跑上500公里后再来检查一次，我便答应后开车回家。没想到第二天也就是23日车子上了高速后就发生了这种情况。我想咨询下各位师傅，这种情况到底是什么原因造成的。另外发动机是不是得彻底大修，还有大修后发动机能像以前一样正常使用吗？谢谢各位师傅！

本田CRV2，4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车，要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换（今天已换了个新的 这问题已解决）试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的（上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行）后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ，后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 （后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用）但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ，当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ，但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。

97年思域EK3,原车发动机D16Z4,更换为D15B,只换了发动机总成，原来的线和电脑都没换，结果导致发动机上爆震传感器和前氧传感器线没地方接，车不抖方向盘能立硬币，发动机也不抖，怠速700左右，就一个问题，油耗特别高，市内基本13-14个，冬天15个，洗完节气门19个，路况平均时速20公里吧，高速6个油，自己拆火花塞看过，特别黑，但是燃烧室积碳不严重，排气管虽然黑，但是还有水，而且刚打着火尾气汽油味很重，像是混合气过浓，不烧机油，每次倒进去多少放出来多少，发动机是本田奇葩的Vtec-E，三段式调节，第一阶段怠速到2500，一个进气门不工作，只有12气门。第二阶段2500-5500气门全开。第三阶段5500开vtec。这是本田为了省油的产物，但是到我这里就跟喝油一样，我在大连，这里只有乙醇汽油，大师们帮忙看看，在没有前氧的情况下，Ecu是靠什么来修正喷油量的？除了换线换电脑，还有别的方法吗？ 还有个问题，就是高速飘，跑110方向就把不住了，跑100只需要扶着方向，跑110就需要握着方向了，轮胎是185 70R13 普利司通b250花纹，避震器应该是原车的了，然后轮胎和轮眉之间的间隙超大，大概7-8个手指头的样子，悬挂是四轮独立悬挂，前双叉臂后多连杆，转弯侧倾还大，60公里急弯差点翻了，改善飘的方法是不是只能改避震了？我开过一台改过绞牙避震的ek,太硬了，太不舒服了，过个坑屁股都离开座了，不过他一点都不飘，跑到220都感觉握的住方向。这车是我的第一台车，不舍得扔，但是现在看来是不是除了改装没有其他路可以走了。。。

师傅你好！车是09年12代皇冠，目前30万公里，目前出现了两个问题需要请教。1:大概半年以前在高速上突然仪表台显示三黄故障灯分别是 发动机故障灯，防侧滑灯，VSC故障灯，临时去修理厂检测好像提示的是凸轮轴，氧传感器之类的，当时就给我消了码，就这样开了几个月实际使用没任何问题。但最近跑高速频繁又经常出现这个问题，而且每次都是跑高速，每次我又都去消掉，而且最近电脑提示的略有不同，提示ABS什么忘记了，反正唯一有联系的就是都在跑高速出现。自己在网上查这款车亮这三个故障灯的也很多，解决的方法也不一，有轴承传感器的，有油嘴的，有三元的，我去几个修理厂给我的答复也不一，真的有点不知道怎么弄了。 2:大概是一个礼拜前有一天打车其余一切正常，但启动却什么反应没有有，马达没一点声，但有电，我以为是接触不好我从打一次又着了。今天下班又出现同样的问题这次打了很多次都没用，联系了搞电路的朋友反复查验，最终接通电源换挡杆来回多挂几次成功启动，基本认为是挂挡开关的问题，建议我先开着，如果再次出现用同样的方法试，如果每次都可以那就确定是这个开关问题。我想问下，如果出现这个问题我就用这个方法能启动那可以不去换吗，或者换是去4S还是自己买配件外面换？这个挂挡开关可以不用原厂吗，已经外面买一二百，4S好像要一千多，此配件副厂可以代替吗？