您好，我给您查询一下维修手册，看一下具体的故障代码含义，发给您，您根据维修手册的步骤进行检修逐步排查一定可以解决故障！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
你好
您好，稍等，我给您查询一下维修手册，看一下具体的故障代码含义，发给您！
嗯，好的
正在查
嗯
17.1.4.28 DTC P1876
诊断说明
• 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。
• 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
DTC P1876:加档和减档启用开关电路电压过低
故障诊断信息
电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能
信号 P0826, P1876 - P0826 -
故障诊断仪典型数据
驾驶员换档请求
电路对搭铁短路开路对电压短路
信号 无效 None（无） 无效/无
搭铁 - None（无） -
电路/系统说明
换档杆被移至行驶档左侧时，变速器将进入运动模式。换档杆在此位置时，如果向前或向后推换档杆，变速器将进入手动模式。这允许操作者通过向前推换档杆进行升档，向后推换档杆进行降档。车身控制模块 (BCM) 向换档控制器提供信号电路。换档控制器具有连接至电阻器列阵的霍尔效应开关。当换档杆被置于行驶档左侧时，电阻网络中产生电压降。向前或向后推换档杆时，电阻网络中会产生相应的电压降。电压降由车身控制模块监控。车身控制模块 (BCM) 将向变速器控制模块 (TCM) 发送一个请求，以执行加档或减档。如果车速或发动机转速过低，则变速器控制模块不允许加档至更高档位。如果车速或发动机转速过高，则变速器控制模块不允许减档至下一档位。
运行故障诊断码的条件
• 未设置DTC P0815、P0816、P0826、P1761、P1825、P1876、P1877、P1915或U0100。
• 发动机转速大于400–7,500转/分并持续5秒。
• 点火电压介于9 - 32伏之间。
• 当上述条件满足时，故障诊断码将持续运行。
设置故障诊断码的条件
换档杆置于驻车档、倒档或空档总计5次时，变速器控制模块 (TCM) 检测到“触动式启用开关”请求持续3秒。
设置故障诊断码时采取的操作
• P1876是C类故障诊断码。
• 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
• 变速器控制模块禁用换档杆手动加档、手动减档操作。
清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码的条件
P1876是C类故障诊断码。
诊断帮助
高电阻信号电路不得设置故障诊断码。症状可能包括不工作的手动模式触动式加档/减档，或按下触动式加档按钮时的触动式减档。
如果换档杆处不存在蓄电池正极电压，则其不会引起故障诊断码设置，但会造成不工作的手动模式触动式加档/减档。
参考信息
示意图参考
自动变速器控制示意图
连接器端视图参考
• 部件连接器端视图
• 直列式线束连接器端视图
说明与操作
• 变速器一般说明
• 电气部件说明
电气信息参考
• 电路测试
• 连接器修理
• 测试间歇性故障和接触不良
• 接线修理
故障诊断码类型参考
动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义
故障诊断仪参考
参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
警告：参见“驻车制动器和驱动轮警告”。注意:可能必须启动发动机，以将换档杆移出驻车档位置。一旦移出了驻车档位置，发动机就可以关闭。1.查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”数据，确认未设置DTC P182E或P1915。
如果已设置DTC P182E或P1915 参见“DTC P182E或P1915”。
如果未设置DTC P182E或P1915
2.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
3.当缓慢将“S3变速器换档杆”从驻车档 (P) 移至所有档位时，确认换档杆位置与故障诊断仪“TCM Internal Mode Switch（变速器控制模块内部模式开关）”参数相符。
如果该参数未显示正确值 参见“换档杆拉线调整”。
如果该参数显示正确值
4.将“S3变速器换档杆”置于P（驻车档）、R（倒档）、N（空档）和D（前进档）时，确认“ Driver Shift Control Mode（驾驶员换档控制模式）”参数显示为“Inactive（未激活）”。
如果未显示“Inactive（未激活）” 参见“电路/系统测试”。
如果显示“Inactive（未激活）”
5.将换档杆置于行驶档左侧。
6.确认故障诊断仪“驾驶员换档请求”参数在向前推换档杆时从“无”变为“加档”，在向后推换档杆时从“无”变为“减档”。
如果该参数未显示正确值 参见“电路/系统测试”。
如果该参数显示正确值
7.在运行故障诊断码的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
8.确认未设置故障诊断码。
如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测
还有就是加速自动换挡时有异响，震动大什么意思呢
三档以上，自动换挡慢，六档直接换不了档
档杆坏了或档杆线路故障，还有就是车身模块坏了！
维修手册是这样解释的，安装我发的你仔细检查一下
切换成手动模式可以升到六档，但是从三档开始换挡时，转速达到2000就会有共振和异响，车速到达120码，就正常了，什么原因呢
好的
9.全部正常。
电路/系统测试
注意:必须先执行“电路/系统检验”。1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开“变速器换档杆S3”处的线束连接器
2.测试车辆线束连接器端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果大于或等于2欧，则修理电路开路/电阻过大的故障
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
4.测试信号电路端子3 和搭铁之间的车辆线束连接器的电压是否为11 - 13伏。
如果不在11 - 13伏之间
4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开车身控制模块处的连接器。
4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路的故障。
如果电阻为无穷大。
4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换车身控制模块。
如果在11 - 13伏之间
5.将点火开关置于OFF（关闭）位置，连接“变速器换档杆S3”处的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
6.通过回测连接器对“变速器换档杆S3”连接器信号电路端子3和搭铁之间的电压按照下列条件进行测试。
• 2.0 - 4.6伏 - 向前推换档杆，将换档杆置于行驶档
• 5.1 - 7.3伏 - 向后推换档杆，将换档杆置于行驶档
• 8.0 - 10.6伏 - 将换档杆置于行驶档
• 11 - 13伏 - 将换档杆置于行驶档
如果电压值不正确 更换S3变速器换档杆。
如果电压值正确
7.更换车身控制模块K9。
维修指南
完成修理后，执行“诊断修理检验”。
• 关于变速器换档杆的更换，请参见“变速器排档更换 ”。
• 请参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块或控制电磁阀总成进行更换、编程和设置
看不懂啊，你说的意思就是车身模块，换挡杆，或者是换挡线路吗？
是的，上面有说明的啊
按步骤检查
嗯，好的
谢谢
不客气！
