这种情况考虑是积碳或者是汽油泵供油压力问题导致的，由于上述所说的积碳和供油压力已经全部检查完毕，这种情况只能用电脑读取一下冷车状态下的点火数据流，水温传感器的数据，喷油脉宽进行综合判断分析
你好，这种情况应该是车辆节气门过脏或者汽油泵供油压力不足导致的，早上打车的时候，来回多开关几次钥匙门试试，看下能不能正常启动。如果不行，排除汽油泵供油压力问题。可以去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳！
全部都清洗了
今天早上，测喷油嘴喷油嘴电线没有电
油压检测了吗。？？以上都排除，只能冷车启动的时候用电脑读取一下发动机电控系统各个传感器数据流，重点是水温数据和进气。检查水温传感器有没有问题
汽油泵都是新换的
喷油嘴没电，那需要检查线束和电脑板
进气压力传感器，水温传感器都换了
打了几下就着车了
我现在考虑是不是曲轴传感器，个凸轮轴位置
传感器的毛病
着车以后电脑检测没有故障
？？
曲轴位置传感器是控制点火的
那就检查凸轮轴位置传感器吧
是的
凸轮轴传感器
就是他两个控制点火
您们也没有好的建议
早上着车以后这一天当中，什么时候打车什么时候着，放一晚上，第二天就又出现这种毛病
？
我的建议是，先在汽油管路串联一个汽油表，静止一晚上看是不是泄压。然后第二天启动的时候用电脑读取一下发动机各个传感器的数据！不是看故障码？是不是混合气过稀？
油压，缸压，全都测过了
车辆跑了多少公里了？？？用内窥镜检查一下气门是不是有积碳
全部都清洗
那就不好说了，线束老化或者是相关插头氧化虚接，都有可能
但是是氧化的话，一天总有不着的时候，但是早上起来着车这一天都没事
