倒车入库车轮不能碰黄线，哪车尾是否能超过黄线

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车辆信息:玛莎拉蒂GT 客户反应:变速箱故障 建议维修方案:你好根据你的故障现象描述，这种故障一定要专用电脑读数据流，读故障代码，通过数据流分析他的压力，检查是否有漏油泄压的现象！所以我建议你到4s店让专业人员用专业电脑进一步的精确诊断！免得给你造成不必要的损失！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！

玛萨拉蒂倒车提示喇叭，已经提供线路图及备件位置

C10D0-55电子 驻车制动模块-未配置 该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成， 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制， 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴 根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行/释放驻车制动器 ，从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果激活OEM工厂校准，EPB将设置此错误。 EPB进入制动位置时 ，将测量间隔值 S1_aktuell、S2_aktuell和S3_aktuell，并与经校准的KACS间隔值就行比较 。 如果aktuell为不同校准距离加或减去 已知行程公差，则设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。 观测条件 总是 启用条件 如果OEM工厂校准不成功，EPB将设置此故障码。 可能原因 机械制动系统 电子驻车制动系统 - EPB C10D0-54电子 驻车制动模块-校准丢失 该执行器由电动马达、花键轴、紧急释放激活电子控制单元组成， 这些全部被集成在一个壳体内。 由电子控制单元控制， 马达齿轮装置驱动花键轴。 花键轴根据螺母和螺丝的原理依靠旋转方向来运行或释放驻车制动器 ,从而通过连接的刹车线操作车辆的驻车制动器。 如果EPB为未经校准的OEM（玛莎拉蒂工厂 正常交付状态），则EPB将设置此错误。 EPB灯与蜂鸣器激活。 观测条件 总是 启用条件 EPB为未经校准的OEM。 可能原因 校准状态 电子驻车制动系统 - EPB

需要用玛莎拉蒂专用电脑匹配

你好，根据您车故障描述玛莎拉蒂总裁气囊线圈怎么拆，一，首先拆方向盘主气囊固定丝，再拔气囊线束插头才可以拆下来呢，拆卸图片已上传系统。

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玛莎拉蒂断电之后打不着【车型：GranCabrio】(微信小程序)

CAN故障现象由于与连接至总线（红色图标）的任何模块没有任何诊断通信，因此可以很容易识别造成完全无法通信的CAN故障。在进入玛莎拉蒂诊断仪上的“车辆视图”前，CAN故障会造成其他故障现象：•在CAN-C和CAN-I章节中，客户可以了解一般故障现象。•与CAN-C失去通信会阻碍车辆识别，因为VCI无法与BCM或EC通信。必须手动输入车辆数据。•玛莎拉蒂诊断仪会将CAN-I失去通信解读为VCI和DLC之间的PowerNet适配器丢失，因为CAN-I引脚的位置是车辆DLC引脚输出和VCI引脚输出之间的唯一差别。因此，玛莎拉蒂诊断仪会在继续前显示错误信息。通过大量的历史故障码可以判断间歇性CAN故障，这些故障码可以在大多数连接至相同总线的ECU内找到。通用故障码名称包括以下：•与…失去通信•从…接收到不可信数据•CANC总线•CANC总线关闭性能故障码通常会对CAN-C统一识别，而对于CAN-I还有数个其他替用名，如CANB、BH-CAN、CANIHS甚或CAN-C1 可能的CAN故障多种类型的故障会影响CAN总线：1.数据帧传输错误：节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问题，或节点外部问题，如节点电源突然出现波动。2.总线被占用或受干扰：总线会被外界因素（噪音）或节点本身所干扰。例如：某个节点始终处于“传输模式”，这就会限 制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可 判定此类故障。3.数据信号过低：节点在总线上形成数据帧，但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所述，原因可能为故障节点，或节点供电不足，从而导致总线故障。4.参考电压错误或丢失：一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。5.错误编程：这些总线信息在物理层面上正确，但包含错误内容，从而导致总线故障。仅更换或重新编程节点（如果可用）即可解决该型故障。 电阻测量与电压不同，测量电阻时电路应完全关闭，并使用万用表。PowerNet构架中所有CAN总线的预期电阻如下：•高压和低压线之间为60欧姆•两条线路之一和接地之间高电阻（1千欧姆或更高）。

玛莎拉蒂电路图已通过图片形式发送