各位技师好 老款欧德赛2.3 故障灯常亮。用故障诊断仪检测，提示该车进气支管温度传感器电压输入过低。检查了线路，有单独接了信号线。有万用表测两线电压为11.58V。查看相关资料说两线电压应为5V左右。是不是电脑有问题？

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14款1.6排量野马cvt 现在是仪表cvt故障灯亮，电瓶灯时亮时不亮，行驶中挂档顿挫 原地挂档也顿挫，非常严重，用电脑诊断显示进气空气流量故障，但是他没有空气流量计。也没有凸轮轴传感器 。电脑检测变速箱故障码。没有接收到转速信号，用电脑诊断观察数据流，转速信号为零，输入轴和输出轴信号正常，他这个变速箱阀体的线和变速箱电脑之间线路都通，用万用表没有检查出来断路，就是变速箱接收不到，发动机传递过来的转速信号。曲轴位置传感器更换了没有好，进气支管上的，进气压力传感器更换了。也没有好。查资料，他这个转速传感器信号。是从CAN线过来的，不知是否正确，他这个毛病就是变速箱没有接收到转速信号，我主要想问他这个变速箱，转速信号怎么能接收到？解决掉这个问题，请高手解答

你好老师，我是看到两年前有个同行问过你“高压包有火，有油 电脑故障码 P2122油门踏板位置传感器1电路故障 P2138油门踏板位置传感器 P1229传感器电路故障 09款老天籁24万公里”的问题也看了你的解答，你当时的结论是节气门有问题。我是2005年2.3天籁，故障码同样为P1229和P2138，和他不同的是我可以着车，但加不上油。维修手册注明当P1229和P2138同时出现时，首先进行P1229故障诊断。通过维修手册指引，钥匙ON状态，测量ECM的49号（空调压力传感器电源）、68号（助力转向压力传感器电源）和90号（油门踏板传感器电源）的电压应为5V，实际测得基本没有电压，准确值在十几mv。做了上述三条线对地短路测量，均不短路。这种情况可否判定问题出在ECM，而不是出在节气门？

老师你好，我厂维修一辆07年宝马X5，来的时候没有助力，亮方向盘黄灯和4X4故障灯，报AL马达位置传感器，和AL ECO阀故障，经检查方向机损坏，更换拆车方向机后，方向助力有了，读取故障码只显示一个AL马达位置传感器故障，方向盘黄灯和4X4故障灯依旧亮，原地打方向抖动，用431也匹配不上去，提示匹配失败，方向机马达位置传感器一共有三根线，开钥匙测的电压为一根12V，另外两根在7.5V左右，这种情况是方向机的问题，还是线路故障呢？那三根线的正常电压是多少呢？

06款宝马X5，4.8is，三两天就报这个故障码，电脑检测故障码解释：“蓄压器压力为常量”。几个月前换过两侧前气减，检查过气泵和蓄压器，应该都没什么问题。现在右前侧高度传感器线路不是很好，有破损，有断的重接过，跟这个线路有关系吗？右前高度传感器6根线，我看左前的才3根线。而且如果把高度传感器都拔了，电脑会提示高度传感器故障。 出这个故障码后只是车底盘升降不好使，但四个轮都没有塌陷，正常行驶不影响，就是纠结它总出现。 清码后就一切正常，升降也正常。 数据流显示左前电压3点几4点几，右前就低很多，1点几左右，后侧俩都2点几。

前天维修一辆07款的威志，5A发动机，电子节气门。接车检查，启动发动机，踩下油门，无反应，节气门没有打开，这时发动机故障灯亮起。连接诊断仪，故障码有两个是节气门限制动力输出，还有一个是节气门电机性能范围的故障码。首先从简单做起，检查全车的保险丝无问题，用万用表检查节气门插头线路和油门踏板线路直通电路板，没有短路和断路的。然后用线将节气门和油门踏板与电路板跨接，排除了中间接头接触不良的问题。但始终故障没有排除。就叫车主换节气门总成和油门踏板。今天装上，刚开始时好了。但到下午的时候故障灯有亮起，故障依旧。把刹车输入电脑的那根信号线剪断，还是加不起油。又想起火花塞不好，会干扰。又换上带电阻的火花塞。问题没有解决。现在把矛头指向电脑了，拆开电脑，检查节气门驱动也没有看出什么问题。现在准备更换发动机电脑。请问各位师傅还会有什么问题影响到。换发动机电脑要做防盗匹配吗？未曾换过这次的电脑。。

江铃顺达国五烧尿素柴油轻卡车，SVS灯亮，已清油路换柴油滤芯，行驶中加不起油，还有早上启动后，加油门是空的没有反应，请大师诊断一下，怎样去维修。该车第二次来修，当前故障码为油水分离器传感器自检故障（传感器损坏），整车性能约束3激活。发现油水分离器传感器供电线断，信号线与搭铁线外绝缘胶破损有接触的可能，接好供电线，包好破损处，仪表盘油水分离器有水指示灯亮，同时SVS灯也亮。很好启动，但加油门，加不起来，提速很慢，挂档行驶提速慢，根本用不起三档。但熄火后，再启动去行驶，尽管SVS灯亮，行驶正常，加油门反应正常。后来更换油水分离器传感器，再次检查了线路，有12伏电源，搭铁未断。在没有清除当前故障码时，SVS灯亮，启动加油门反应迟钝。但是清除当前故障码后，启动加油门反应正常，行驶也正常，SVS灯不亮，若行驶中不熄火，没有任何问题。当熄火一次或几次后，SVS灯亮，启动后加油门反应迟钝，挂档行驶更缓慢，但熄火后再启动，尽管SVS灯亮，一切都正常。我带着检测仪去试车，行驶中多熄火再启动就出现加油加不起故障，每次读故障都与上面所述相同，油水分离传感器自检故障（传感器损坏），整车性能约束3激活。只要SVS灯亮，电脑检查都是那两个故障，请问大师电脑版检测到那两个故障后加不油，为什么熄火后再启动，尽管SVS灯亮，行驶中还是正常。主要问题出在哪里，电脑版版本低？

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！