从故障现象上看，这个车应该是停车之后，车身电器系统有漏电的地方，导致电瓶电被耗光了。建议模拟车主的用车习惯进行休眠电流测量，一定要用电流前测试，当发现车子休眠之后，如果电流过高，请逐个断开保险丝和上面的保险丝来判断漏电系统的范围。另外这个车子发电机也有可能会漏电，可以熄火关钥匙之后用起子测试发电机轮子上的磁力，如果有磁力的话，说明一直在励磁，会漏电。
你好，我是汽车大师金牌技师-郭佑忠，很高兴为你解答。
你是怎么发现它不发电的，电压是多少？
是b38发动机吗？国产三厢？
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发电机旁边是
机滤座，漏不漏油啊？
如果有机油流到发电机里边，就会导致
不发电啊。
你用电脑诊断有没有什么故障码，发过来看看。
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没有
尤其是发动机电脑里面看看有没有
bsd故障
都是这些故障码
应该还有
不可能就这几个
清码在读没有故障
他每次没电的时候，你们拖过来之后
测到多少伏电压？
车子是每次开着开着，突然间熄火的，还是停在那里停一晚上就没有电了。
这个车电瓶你们确定亏电吗？
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可以确定不漏电
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那你的意思就是这个车停了一天之后上车没有办法发动，然后你们一搭电就可以发动了是吧？
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他开的过程中也没有报蓄电池不充电故障吗？
没有一切正常
你们
夹上去之后，电压是多少伏？
那这个就不是发电机问题了，就是停车之后车子漏电把电瓶电耗光了。
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如果是发电机不发电，那客户在行驶过程中，仪表上就会提示蓄电池不充电。
仪表上不提示，说明发电机工作正常，停了一天之后车子没电了，那就是车子在耗电
你一定要模拟客户的用车，早上上班
开，然后停下来再去测，你如果一直停在那里测，就不一定能重现客户的故障现象。
当然发电机自身漏电了，我也碰到过，就是车子熄火之后，发电机的轮子上面还有磁力，说明发电机本身有问题导致的耗电。
还有这个车的接地线你要仔细检查一下，看看哪里是不是接地续接了导致充电不良。
我发动起来把负级拆了在测14负是不是可以确定发电机有发点
是的
如果接上负极达不到14伏，说明是它的电瓶亏电太多了，把电压拉下来了。
不能说明不发电
漏电我测过呀不漏电的
你要模拟客户用车的习惯去测试，你不要把车停在修理厂自己去测，没啥意思。
发电机这些有没有什么保险继电器什么的
他既然半个月才出现一次声明，就是一个偶发的漏电，肯定不好检查，要有点耐心。
发电机没有保险，直接从电瓶到发电机上面的。
但是电瓶到发电机中间有转接点就在电瓶下面。
你可以检查一下，看看是不是锈蚀了，因为经常会有些车子漏水，漏到电瓶槽，把下面的转接点给锈蚀了，接触不良。
好的我在看看
你们过去救援的时候是全车没电，还是只是发动不着，中控锁管不管用啊，还有三角警示灯，上面有没有电，仪表上面有没有微弱的灯光显示。
有
就是发不着车
基本上确定就是亏电了，不是发电机不发电。
但是测量不漏电呀
外面试车一圈，在测也是不漏呀
告诉我你们是怎么测量漏电的？
你一定要模拟客户用车的习惯，比如早上去上班，然后把车子停在那里去测。
我从她公司开回厂在测也是呀
你是用万用表串在电瓶负极上？
这个档位，然后负级拆了，红色接车身搭铁线黑色接负极装头测
没有电流钳？
对
没有
宝马车用这种方法基本上是测不出来漏电的。
因为宝马车的故障，基本上一断电就会消失，还没等你把表串在环路上的时候，故障现象就已经消失了。
一定要用电流钳才可以
那为什么，每次我们给他开回来的时候，没有搭电瓶用她车上电瓶又能发着，但是发着一会儿就熄火了，按理说不会熄火才对啊
熄火的时候发电机电压是多少？
是不是亏的太多了
发潮的时候仪表上有没有提示蓄电池不充电。
宝马车还没有说发电机不发电仪表上不提示的。
点火线圈上面有打铁线，你看一下有没有续虚接，那个东西会产生干扰
还有把4个点火线圈拆下来，看一下下面有没有生锈破损。
高压电干扰会导致发电机工作不稳定。
没电也不会提示，电瓶灯也不会亮
你再查查，我认为是漏电
没有电流钳还有什么办法测吗
没有
我把发电机后面的正级线拆了仪表都没有报警灯
装发电机的时候不小心正级碰铁了一下会不会影响
问题不大
还在吗，
弄的没有头绪了
在
先买电流钳吧
如果说漏电也不可能半个月才漏玩呀
为何不可能
一个白天漏完都可能
电流钳什么样的
如果是不漏电的情况还是这样呢，还会有什么原因呢
除了漏电就是高压电干扰还有电源线接地线接触不良
