P0755-2/4 档电磁阀电路
工作原理
四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 若没有侦查到峰值,应再次测试电路以验证失败。 除了定期测试外,如果发生传动比或压力开关错误,应进行电磁阀电路的测试。这种情况下,一个故障就会导致设置相应的故障码。 如果车速高于35 Km/h(22 mph)时设置故障码,故障指示灯将会亮起并且变速器挂入空档,当车速低于35 Km/h(22 mph)时进入应急模式。
当监控时: 首次打开点火开关之后的每10秒钟。 检测到传动比错误或压力开关错误后将立即测试电磁阀。
设置条件: 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。
可能原因
存在相关故障码
(T19)2/4控制电路断路
(T19)2/4控制电路接地短路
(T19)2/4控制电路对电压短路
变速器电磁阀/压力开关组件
发动机控制模块
故障码照片发一下
有时候能挂在一档上,但会自动熄火
整理资料发给你
08年2.0铂锐?
阀体也换了,但还是这情况
是的
别的码有吗?
P0755-2/4 档电磁阀电路
工作原理
四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 若没有侦查到峰值,应再次测试电路以验证失败。 除了定期测试外,如果发生传动比或压力开关错误,应进行电磁阀电路的测试。这种情况下,一个故障就会导致设置相应的故障码。 如果车速高于35 Km/h(22 mph)时设置故障码,故障指示灯将会亮起并且变速器挂入空档,当车速低于35 Km/h(22 mph)时进入应急模式。
当监控时: 首次打开点火开关之后的每10秒钟。 检测到传动比错误或压力开关错误后将立即测试电磁阀。
设置条件: 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。
可能原因
存在相关故障码
(T19)2/4控制电路断路
(T19)2/4控制电路接地短路
(T19)2/4控制电路对电压短路
变速器电磁阀/压力开关组件
发动机控制模块
电脑可能性大
我也怀疑,变速箱的线束通断都测量过没问题
发动机变速器电脑一体的
阀体也换过了,但阀体换的是拆车的。
P0700-变速器控制系统(MIL 请求)
当监控时: 打开点火开关。
设置条件: PCM收到CAN总线信息,表示一个故障码已经存在于TCM中。
可能原因
间歇性故障码
变速器故障码存在
发动机控制模块(PCM)
先按P0755查
变速器最好找专修变速器的
变速器里除了阀体,其它应该没多大问题吧
嗯
但阀体换过了 ,现在就剩电脑版了
故障清除了,开始可以挂一档,但马上就熄火
阀体拆车的就不确认了
变速箱数据,节气门位置没电压,正常吗
不正常
还有就是,那手自一体电压,一会0,一会0.02
换电脑试试吧
这个是线路引起,还是电脑版
换电脑版 ?
线路一般没问题,遇到过电脑问题的,这个车
换新的电脑版后要匹配吗?
需要
在线匹配吗 ?
需要PIN码
授权经销商才能查
你那里可以吗 ?
抱歉不行
这个会不会有问题
这阀体换的总成
远视图有吗?看着不是档位传感器
能看清吗
拔下插头看看什么码
重开钥匙门再测测
还是一样故障,能挂档,也能开着走
那是压力控制电磁阀
压力控制电磁阀(1)安装在阀体的顶部,紧挨着主油压传感器(2)。
TCM使用一个闭环控制系统控制变速器主油压。 此系统包括一个可变力型电磁阀,即压力控制电磁阀。 此电磁阀由TCM负载循环控制,以排出由油泵回供给贮油箱的不必要的主油压。此系统也包括一个可变压力型传感器,即主油压传感器,其是TCM的一个直接输入。 主油压电磁阀监视变速器主油压,并完成至TCM的反馈回路。 TCM使用此信息,调整其对压力控制电磁阀的控制,以达到要求的主油压。
工作原理
压力控制电磁阀(PCS)是一种可变力(VFS)型电磁阀。 VFS电磁阀是一种电动液压执行器,包括一个电磁阀和一个调节阀。
变速器控制模块改变PCS的电流,从而改变主油压液压回路中的压力。 当PCS的电流(负载循环)低时,回路中的压力较高。 电流为0时(0%负载循环),压力最大。相反的,当电流最大时(100%负载循环),回路中的压力处于最小的可能值。