根据你描述的故障情况混合气过浓也会导致车辆不好启动，故障原因包括节气门过脏，缸内有积碳油泥产生胶质的积碳不易燃烧，烧机油，燃油压力高，喷油嘴雾化不好喷油量过大，活性碳罐电磁阀损坏常开，氧传感器损坏，火花塞燃烧不好，上面这几种情况都会导致车辆混合气过浓不好启动，建议你把节气门，进气歧管，喷油嘴，三元催化清洗一下，燃油滤芯更换了在试车观察看看，使用燃油压力表测量燃油压力是否正常，停放一段时间后压力是否会下降，火花塞更换了点火就没什么问题，下次打不着的时候可以把点火线圈拆出来打车看看有没有高压火到火花塞，没有高压火的话问题主要在曲轴位置传感器信号这块，有高压火可以排除曲轴位置这块，再检查凸轮轴位置传感器的信号齿圈转动观察有没有脏东西上面，曲轴位置传感器齿圈也可以检查一下
你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。
你好
电脑检测有没有故障代码显示，车辆都维修过什么啊
师傅在吗
在的
你车辆是哪一年的发现，多大排量的
我给你说一下情况，这个车是路虎发现三老车，就第二天早上起来打不着车，有时候几马达也能着，有时候就彻底着不了了，今天就彻底着不了了，马达哒哒哒一直打车着不了，有时候是呼的一下好像着了但是着不了
4.0
07年
你车辆是哪一年的发现，多大排量的
电脑没故障，就显示混合气过浓
嗯，车辆用电脑检测过没有，有故障代码没
2007年发现三，4.0排量，v6
电脑没故障，就显示混合气过浓 2020-07-26 00:28:21 已读电脑没故障，就显示混合气过浓 2020-07-26 00:28:21 已读
好的
之前有个4s店出来修车的就说，马达干扰曲轴传感器点火
然后我换了个翻新马达好像好点但是过几天又不行了
然后又换了个曲轴传感器好像有好点偶尔一马达打不着，第二马达又能着，但是今天上午又不行了，彻底着不了了
中途还换过一个废气阀
混合气过浓也会导致车辆不好启动，故障原因包括节气门过脏，缸内有积碳油泥产生胶质的积碳不易燃烧，烧机油，燃油压力高，喷油嘴雾化不好喷油量过大，活性碳罐电磁阀损坏常开，氧传感器损坏，火花塞燃烧不好
这个车就是这样偶尔发生不着车的情况，几乎大部分是发生在第二天早上起来着车，之前没换曲轴位置传感器的时候，也出现过开一会就停下就着不了的情况
上面这几种情况都会导致车辆混合气过浓不好启动，建议你把节气门，进气歧管，喷油嘴，三元催化清洗一下，燃油滤芯更换了在试车观察看看
都洗过了
凉车的时候发动机内部温度都比较凉，有积碳火花塞点火不好就不易启动车辆，车辆热了以后点火就比较好点火了
火花塞也更换过了吧
昨天去沙漠了，今天就又着不了了
从现在的情况来看，车辆没有报其它的故障代码，影响不好启动的原因一个就是燃油压力，一个就是点火不好，再就是正时位置不对，导致凸轮轴和曲轴位置的信号给的不对不好启动，就这几个原因
一个路虎4s店出来的说我这车不知道咋治了，就说通病，是马达着时候干扰曲轴位置传感器，说是这款车通病，修了几个月了，如果是火花塞他们应该早给换了吧
嗯，就你说的那个原因，好像，但是不知道该咋治
没有这个说法，启动马达不会干扰曲轴位置传感器
现在应该换啥呢？和启动马达确定没关系吧？
就有时候马达一直哒哒哒打，车就着不了
有时候呼的一下着了又灭了。
前十天换了曲抽位置传感器后，好了很多，就有2，3次打了二马达着的，昨天进沙漠走了一趟，出来后，今天上午第二马达着了，去工地开完会出来，就咋也打不着了。
使用燃油压力表测量燃油压力是否正常，停放一段时间后压力是否会下降，火花塞更换了点火就没什么问题，下次打不着的时候可以把点火线圈拆出来打车看看有没有高压火到火花塞，没有高压火的话问题主要在曲轴位置传感器信号这块，有高压火可以排除曲轴位置这块，再检查凸轮轴位置传感器的信号齿圈转动观察有没有脏东西上面，曲轴位置传感器齿圈也可以检查一下
之前那个修车的说着不了的时候就把高压线连接火花塞的那个头子拔下来就好着了，好像有俩次真的好使
可以按照我说的这几种情况来进行检查，检查完可以把数据发过来帮你判断一下
还有俩次他就把马达拆下来清洗一下也不知道清洗啥也好像有过改善，但是治不了根本
连接火花塞的那个叫点火线圈
跟启动马达没有关系
好的，师傅，明天上午拖去修理厂，4个月拖了8次了
好的👌，你可以点击我的头像加关注，有什么问题方便向我咨询
就按照你说得发给修理厂？
好的谢谢
明天有啥问题可以随时向我咨询，我给你解答
好的
是的
