包括发动机的正时，到时候也对一下看看正时有没有存在偏差。排气管三元催化器有没有堵塞 堵的话都不行，你那一块的话就是将前面的排气气管和三元催化器连接的地方，螺丝从开始它漏气就可以立刻判断去试车来判断，你怠速的话原地的话它是属于空载无负载，那个时候的无论是加速正常也好还是发动机平稳也好，不抖动也好，那个说明不了任何问题更不代表车辆没有问题。你一档二档三档，也就是说你低转速的时候是发动机的输出扭矩最强劲的时候。也就是说是最有劲的时候。那么最有劲的时候，反而提速特别慢加不起来甚至顿挫这一块就说明发动机点火不好，喷油不好，发动机的缸压不好，综合在一起的某一个点或者是多点出问题导致的。而点火这一块就我上面说的那几点，而喷油这一块就是汽油和我们的喷油嘴儿以及汽油压力。钢压这一块的话可以使用我们的气缸压力表测量一下以及检查一下正时。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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车辆着车起步加不上油，使劲踩油门回火像放炮
你好起步加不上油是油门踩到底了，发动机转速不不提升是吗？
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过一会就好了
还是急加速的时候车辆一冲一冲一冲一冲的。
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低速
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大概在1300转左右，加不上去油
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缓一会又正常了
车辆那个时候有没有一冲一冲的加速过程中。
还是加油门到底转速就不起来油门踩到底，转速也就是不提高。
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有
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怂动严重
就是你正常加速的过程中特别比较急加油门的时候，车辆动力起不来的时候，是不是转速提升的非常慢，然后伴随着车辆一冲一冲的顿挫感。
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对
好的，这个现象是什么时候开始的？做过什么检查没有？是正常行驶出现的还是修出来的问题？
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一档起步慢慢加油，到了1300 转左右就不行
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有2年了差不多，冬季严重
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经常检查什么也查不出了
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换了好多件了
你这一块就重点检查或者更换高压线，火花塞，点火线圈。这一块是最主要的。其次检查发动机的气缸压力和我们的燃油泵压力及燃油品质。
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都查了
那个一冲一冲的顿挫感就是发动机缺火工作不良。就是动力跟不上。
那东西查不出来啥都是需要换的。
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油泵压力正常啊，其他的件都换过
除了汽油泵你能测量压力，气缸压力的话可以测量，汽油的话你可以换正规加油站的汽油，其他的你像火花塞，高压线，点火线圈，那都是需要换的。
都换过发动机换过吗？
都换过你换的那些配件，质量有可能不行。
出现故障的时候汽油压力是多少？能不能跟得上？
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油都是中石化
所有的问题就集中在我上面提到的那一块。还有一个就是我们的离合器开关。这个也会造成我们顿挫。
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上回咨询过你，开关都换过
这个车的问题所有的问题就集中在我上面说的某一点或者是多点而引起的就这么多。如果在下面修不好的话，建议去我们4S店售后去维修。4S店里面有专业的技术总监。
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这边没有奇瑞4s店
换过开关上面供电打铁正常吗？电脑里面能不能收到开关的信号？剩下的如果汽油压力没有问题，汽油没有问题，你的火花塞，高压线，点火线圈这些都经过更换，而且配件不成没有问题的话，修发动机就可以了，只要能确定我上面说的100%修发动机就可以解决。
凯翼也可以开瑞也可以，只要跟奇瑞有关系的4S店都可以。
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没有
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冷车油泵压力怎么查
打奇瑞的官方客服电话报修离你最近的4S店就会主动联系你。
接上燃油压力表。冷车启动车辆以及出现故障的时候，看油压多少就知道了。
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客厅电话多少？
你这种的话你在外面有的他就没有这种设备，他就没办法给你接上去，没办法贴在挡风玻璃上去验证。
你如果说只是启动车辆的时候看一下油压你出现故障的时候你看不到的话，那跟没检查是一样的，根本就发现不了故障。
400883四个八。
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原地加油都正常
外面有些时候判断方向可能也对，但是配件很多质量跟不上。特别是这种车型的配件很杂的。
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起步行走就不行
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起步之后缓一会又正常了
原地属于空载无负载。必须是跑的时候接上油压表去读取数据，读取数据流来判断发动机有没有失火，汽油压力能不能跟得上是路试的时候去看的去看那些数据的。你怠速有什么用你怠速的话发动机就没有负载。怠速的时候就没有动力输出。
缓一会那是有故障正常不需要缓一会，什么时候油门都是随加随到的。
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没有故障时数据流都正常
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只有车停一晚后起步会出现
一档二档三档是输出扭矩最强的。就是你油门加不上的时候动力输出动力不好的时候去看数据流呀。还有那个排气管三元催化器有没有拆除，拆除掉使它漏气试一下，别排气管堵上了，堵上的话也不行。
跟你停不停没关系
停放三年也不会这样
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好的，继续排查
包括发动机的正时，到时候也对一下看看正时有没有存在偏差。排气管三元催化器有没有堵塞 堵的话都不行，你那一块的话就是将前面的排气气管和三元催化器连接的地方，螺丝从开始它漏气就可以立刻判断去试车来判断，你怠速的话原地的话它是属于空载无负载，那个时候的无论是加速正常也好还是发动机平稳也好，不抖动也好，那个说明不了任何问题更不代表车辆没有问题。你一档二档三档，也就是说你低转速的时候是发动机的输出扭矩最强劲的时候。也就是说是最有劲的时候。那么最有劲的时候，反而提速特别慢加不起来甚至顿挫这一块就说明发动机点火不好，喷油不好，发动机的缸压不好，综合在一起的某一个点或者是多点出问题导致的。而点火这一块就我上面说的那几点，而喷油这一块就是汽油和我们的喷油嘴儿以及汽油压力。钢压这一块的话可以使用我们的气缸压力表测量一下以及检查一下正时。
发动机电脑里面有这个缺口的数据流，可以读取一下，看看有没有失火，就是出现故障的时候看一下一缸二缸三缸4缸，看哪个缸有没有失火。电脑里面没有这个数据流的话就只能通过排除我们可以检测的剩下的无法检测的进行更换。比如说我们证实可以检查我们的气缸压力，可以检查我们的汽油压力，可以检查这些的话，只要检查之后就可以断定这块是100%没有问题的，剩下逐渐缩小检测的范围就可以了。我上面提到那些你逐步的排除掉，把可能的已经进行排除掉。那么剩下的那几个可能就是它的故障点的重要的点，还有一点就是让维修技师试一下车，让他先让他感受一下感受一下，你问一下他这个车辆你开的话感觉怎么样，有没有什么问题你不要先去说有没有问题，先让人家去试一下有没有问题。这句话的意思就是说是。因为每个人的驾驶习惯也不一样，车跟车不一样，感觉是不一样的。就是以防止万一没有问题你当成问题去修你修到什么时候都修不好就是这个意思。
只要维修师傅能够断定是100%不正常的是有问题的，就是就去查我上面提到的那些。只是说有些配件的话质量跟不上，你换了是换了，但是有的换的那个配件就是坏的，就是有问题的，有瑕疵的，那么就会导致换了也没解决问题，最终还是这个配件的问题，这种事情很常见，非常常见。那么你就会认为这个配件已经更换了，但是没有解决，然后你就不考虑它了，你就去考虑其他的，甚至有关的没关的都进行检查甚至更换，那么最终也是无济于事的。说不好听的这种事情的话，大部分都发生在外面市场。而在售后4S店的话，很难遇到这种问题。偶尔遇到了也是在外面修的，然后最终修不好了，到4S店然后去修的。啊，不是说塞电的维修师傅多厉害，而是说外面的思路有的时候是对的，但是配件的质量跟不上导致它判断的方向是对的，换了也是对的，但是换的配件质量不行，导致这个故障一直无法根除和解决。而在售后的话进行更换配件几乎不存在配件的产品质量问题。所以他换上一个她就能彻底排除一个故障点部位。也就是说是他5个可能的原因，她挨个的去换，挨个的去排查他，就能给他排除掉。也就说abcde。这个5个可能他把a换了，B换了，C检查了正常。 D检查了正常，那么剩下的还故障现象还在那就就是E.那么在这个时候他把它换了就可以100%解决问题。所以的话。外面很多的疑难杂症到店里面，最终其实都是正常的更换一些东西，也不存在技术上面多大的突破。也就是说只要确定是问题，那么目前所遇到的疑难杂症最终都是小问题导致引起。包括这种车型的火花塞在外面换的多了，很多都不管用，型号不对。以及点火点火线圈高压包也换了，但是点火比较弱，就是点火线圈的问题，换了原厂的就好了，这种事情你看的话检查的话你能检查出来啥？有的故障码都不报。但是就有就是有那种缺钢的感觉，你去验证的时候也他都也干活，但是换上原厂的就解决了就没事了。就差那么点儿。
去售后的好处是故障，100%可以给你解决，它解决不了，有售后的技术专家来帮你去解决，是一定可以给你解决只要是有故障。服务站解决不了的话，技术专家可以到现场去检查，不可能解决不了。而且这个过程的话你不用掏钱。你只需要承担它一的一些配件的费用，至于说这些检测的话，如果说服务站检查不出来没有这个技术能力的话，通过奇瑞后台奇瑞技术专家到现场的话，这些费用你都不用出，由奇瑞公司来去承担。
