根据车辆故障问题分析，电动车报互锁故障，一般是互锁环路有问题。建议把所有高压插头全部插拔一遍，通讯插头也要插到位。经检查确认，确实是插头没有插到位导致，重生插紧后，故障排除。
你好，我是汽车大师专家技师-余永生，很高兴为你解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
你好
电子手刹不影响高压互锁
没做维修，
刚换了一个车身模块
高压互锁是高压电的，应该是互锁接触不良
之前什么问题？能不能上高压电
之前的车身模块坏了
所谓的互锁是什么意识
之前能上高压就是高压电有个线路互锁保护，形成一个回路的，有一个点断了都会触发报警，每个高压插头都是一个互锁点。
高压保险丝断了会报吗不
怎么排除下
保险丝不影响互锁
那怎么测量
互锁线路测导通。最好把高压电插头每个都拔了，再重新插回去试试。如果不行，也可以用排除法，高压插头有两个针，那两个就是互锁脚，线铜线往母端短接，再上高压。
高压插头上除了高压电针孔，还有两个很小的脚，那两个脚是互锁的。维修这个要有维修上岗证，这个容易触电。
好的，我试下
嗯嗯，高压插头可以拔了再插回去试试。很多都是接触不良导致互锁故障。
那两个插针可以测量下不
可以测，测导通，注意安全。
这是它报的故障码
环路互锁在电池包形成回路的，把电池包的几个高压插头互锁线路检查一遍，排查外面没有问题的话就是电池包内部互锁有故障了。
用万用表可以吗
测量导通就是要用表的，你别碰到高压线口子就行
意思是每个高压模块那两根线都是导通的吗
是的
刚才我测量高压电口子，没有电啊
那我人为串联上不就好了
可以把电池包上的高压输出端子互锁短接，只留电池包输出电的插头和通信插头或者从配电盒那边查起
互锁说白了就是在高压电系统中形成一个回路，也就是一根线。
我刚才测量了那两个小插针，没有导通啊
电池上的母的也不通啊
是哪两个大插针还是小插针
插头公的那一边两个脚测，母的话只能拔一个
插头上有两个脚跟阵一样的脚是互锁脚
麻烦你能帮我标注一下不
咱们的电车系统不是并联系统，是串联系统吗
电池包上边的维修保险影响不
你有没有低压电维修上岗证的？
母的那一边插头一拔就是断路，插回去就是互锁回路。每个高压插头都有互锁。
互锁回路是串联的
好了
好了？
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这个有可能，插头不到位
