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五菱荣光故障码是P0507怠速控制阀合理性诊断（步进电机）发动机转速超出预期值………怠速偏高不稳

五菱荣光故障码是P0507怠速控制阀合理性诊断（步进电机）发动机转速超出预期值………怠速偏高不稳
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崔志强
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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五菱荣光故障码是0507怠速电磁阀超出预期可以分为以下几种情况。 ①怠速马达过脏卡滞， ②发动机负荷过大， ③进气系统漏气或者排气系统堵塞，首先要把怠速马达节气门拆下来清洗最后做一下怠速初始化学习。如果说没问题的话，需要检查是否漏气，排气有没有堵塞？这个光代码的定义就是什么呀？就是在怠速的时候电脑它有一个期望值，如果说超过他的期望值大于200转报这个故障代码
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走着走着就加不起油，
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五菱荣光故障码是0507怠速电磁阀超出预期可以分为以下几种情况。 ①怠速马达过脏卡滞， ②发动机负荷过大， ③进气系统漏气或者排气系统堵塞，首先要把怠速马达节气门拆下来清洗最后做一下怠速初始化学习。如果说没问题的话，需要检查是否漏气，排气有没有堵塞？这个光代码的定义就是什么呀？就是在怠速的时候电脑它有一个期望值，如果说超过他的期望值大于200转报这个故障代码
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P0507故障代码相关知识: 1.怠速空气控iac系统的功能:功能是控制发动机怠速空气量，稳定怠速。2.怠速控制系统及其结构原理和影响:a)。怠速控制系统对发动机的怠速稳定性和喷油量有一定的影响。 故障的原因和影响:1。故障码解释，怠速阀怠速时，怠速空气道截面积根据发动机温度和负荷变化，使发动机在不同工况下都能有最佳怠速。如果电子控制单元(ecu)检测到发动机怠速高于设定值，将出现该故障代码。 建议和解决方案:1。失败原因a)。怠速阀是否脏污或卡住；b)怠速阀及其线路是否短路、断路、接触不良；c)影响怠速控制的传感器是否异常(如冷却液温度、空开关信号、空空气流量信号等。);d)检查是否存在以下故障:进气系统或真空系统漏气，空气滤清器空堵塞，egr阀常开卡滞，油路压力过低，喷油器雾化不良，漏油或堵塞，火花塞不良，高压线泄漏或断路，点火正时不准确；e)。ecu故障2。治疗方法a)。如果出现该故障代码，检查怠速阀是否脏污；如果有污垢，请清洗。如果故障未解决或有其他故障，请致电专业技术人员。b)长时间不清洗怠速阀会造成怠速阀开启错误，导致发动机怠速控制异常。怠速时清洗气门的频率没有严格限制，与车辆习惯和环境密切相关。通常建议清洗2万公里左右。
谷志超
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起亚福瑞迪清洗节气门报P0507
故障编码 P0507 适用范围 所有汽车制造商 描述 怠速空气控制系统发动机转速比预期值高 备注 怠速空气控制(IAC)阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元(ECU)检测到发动机怠速高于设定值时，该障码会出现。故障原因包括节气门体之后的空气泄漏，IAC控制电路故障，IAC电磁阀故障，节气门阀控制模块故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障，车速传感器故障等。 出现这个故障，又是洗节气门后出现的，先用解码器看特殊功能是否有节气门位置学习或者匹配，先试一遍。如果不行就尝试断电30分钟后出现启动。
屈新
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五菱荣光怠速偏高,踩刹车会正常是什么情况?
五菱荣光怠速偏高，您的这种情况可能是刹车高压包上的单向阀不好，或者是高压包本身，造成进气系统漏气的怠速偏高。这个需要用烟雾测漏仪来检测发动机进气系统，那个地方漏气造成的。当然还有以下几种原因造成怠速偏高1用汽车诊断诊断电脑读取发动机的故障码进行维修 2,节气门漏气。碳罐电磁阀常通状态 3,怠速高是一个比较常见的故障，如果长时间怠速下不来，那就说明该车真的有问题了。有可能是节气门、怠速控制阀、喷油嘴等积碳过多，导致各个传感器检测信号不准，可能会影响怠速，并会带来油耗的上升。
刘宁
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帕萨特热车怠速高是什么原因
1、怠速开关不闭合 故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开大灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。 诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。 故障排除 调整或更换节气门位置传感器。 2、怠速控制阀有故障 故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。 诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。 故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。 3、进气管漏气 故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。 故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。 4、配气相位错误 故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式
胡志军
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富康怠速马达更换教程
您好。更换怠速马达后，可以采用断电电瓶的方法来复位。具体方法是把汽车电瓶的负极拆卸下来，然后断电超过1分钟以上后，就可以复位了。也可以到维修店用专用的仪器进行复位。 怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。怠速意思是发动机空转，汽车的怠速指的是一种工作状况。 怠速马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。 怠速马达的作用是：在怠速状态下，根据发动机的温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都具有最佳的怠速转速。 发动机怠速是靠怠速马达控制。由于空气中灰尘过多，发动机在运行时，怠速马达阀芯与阀座处会积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机将会出现怠速过低、怠速稳定性差、行驶时易熄火。所以日常也要注意检查清除。 如果您实在不能理解，请到本地的修理厂，或者是到4S店进行详细的了解。
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哈弗h3怠速马达老是不稳怎么回事
你好，哈弗h三怠数马达不稳怠速马达坏了、或节气门坏了如果说怠速马达里面的齿打滑的话会导致怠速不？1、汽车怠速马达坏了会导致发动机怠速不稳，加大油门后熄火，怠速抖动或者发动机转速高等情况；2、怠速马达是控制汽车怠速的1种元器件；3、怠速马达的功用是：怠速时，依据发动机热度的高低和负载的大小，转变怠速气体道的截面积，使发动机在不一样的情况下均有适宜的怠速转速。 一般来说，要判断怠速电机是否坏了，首先要诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码找出故障原因。然后检查进气口各管接头、各真空空软管、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置是否漏气；拔下怠速控制阀的连接插头。如果发动机转速不变，检查控制电路或更换怠速控制阀。怠速时，逐个拔出各缸高压线，检查发动机转速降低是否相同。拆开各气缸的汽车火花塞，检查电极是否损坏甚至积碳，汽车火花塞的电极空间隙是否正常。检查燃油压力，最后按规定程序调整发动机怠速；检查空气体流量计的信号，不符合标准的更换。 大多数怠速控制阀基本上是电动控制阀或电机的形式，它们装配在车辆进气歧管的某个地方。或者阀门电机由发动机控制器控制，发动机控制器会根据发动机热量、电气系统负荷等主要参数来调节怠速。怠速控制阀不工作时，可能会造成车辆的各种问题，在某些情况下甚至会使其无法工作。通常情况下，怠速控制阀不良或无效会引起一些症状，从而提醒驾驶员出现问题。 怠速马达坏了有什么现象 如果怠速电机内灰尘过多，可能会造成怠速电机损坏，怠速电机也可能卡在某个位置无法转动，导致怠速时发动机无法精确控制，从而导致汽车出现失火、怠速失速、怠速不稳、发动机抖动、加速缓慢等症状。 怠速电机是一种小型电机，主要用于控制汽车的怠速。汽车怠速时，根据发动机温度和负荷，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同工况下具有最佳怠速。 但是，当怠速电机安装在节气门体上时，很容易变脏。一旦太多灰尘进入怠速马达，怠速马达将会卡住或损坏。 空转电机没有特定的使用寿命，可以一直使用到汽车报废无事故，但这与实际使用情况有关。如果不定期清洗，它会分解得更快。 因此，注意更换空空气滤清器，不要长时间使用脏的空空气滤清器滤芯，否则过多的灰尘会进入怠速电机，导致怠速电机损坏。 怠速电机一旦出现故障或损坏，需要及时修理或更换，以保证汽车发动机的正常运转。 拆开每个气缸的火花塞，检查电极是否磨损甚至积碳，火花塞电
金叶
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汽车改天然气后怠速高怎么办
出现此情况是进气系统密封不良和节气门控制出现问题引起的。可以先清除故障码，之后重新匹配节气门试一下，还是不行检查进气系统的密封情况以及发动机电脑程序的问题，可以使用改气修理厂专用的诊断仪重新调节发动机怠速，正常怠速在850转就可以了。改天然气之后，怠速适当调高一些，以免引起发动机抖动和熄火。
程琳
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海马普力马的怠速怎么调
这款发动机的怠速无法手动调节，怠速是发动机电脑根据实际的水温和发动机运转情况自动调节的，正常的怠速在750~850转之间，发动机热车之后不开空调，怠速稳定在750，出现怠速不稳或者偏高的情况，先清洗节气门，喷油嘴之后重新匹配节气门试一下，还是存在问题，检查进气系统漏气，压力传感器，空气流量传感器，氧传感器以及气门密封不良导致的故障。用诊断仪观察数据流，就可以确定出损坏的传感器，之后换掉就可以了。这款车每次保养的时候，使用一瓶燃油添加剂，可以有效清理喷油嘴和缸内积炭，对于稳定怠速和降低油耗都有帮助。
程琳
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庆铃国三电喷柴油发动机,加油后发动机传速就不回了
您好 电喷柴油机转速不稳的原因以及解决方法如下： 1、怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升； 2、当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升； 3、如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升； 4、诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障； 5、故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
王玉珏
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江铃陆风Ⅹ7热车怠速忽高忽低
你好朋友，像你这个车辆在热车的时候出现怠速忽高忽低的话。。这个你要检查一下，是不是你这个传感器进气压力传感器空气流量传感器损坏导致的问题？需要用诊断电脑连接车辆进行诊断一下故障代码。把故障代码转让出来，按照故障代码维修都是这个近期系统出现混乱导致的问题。混合气配比不对导致的这个发动机怠速忽高忽低，出现这种游车的情况。
杨继坤
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