根据客户问题,指导客户检查首先你得1检查有没有漏气,进气管道那些装好没。
2.检查没高压包火化塞
3.缺火数据,正时没对好,还是点火提前角不对,缸压是否正常,喷油嘴是否正常。
3.看空气流量计进气量,氧传感器数据,
4.长期燃油调整,短期燃油调整,燃油压力,油泵是否正常。
5.检查电脑板
根据客户问题,指导客户检查首先你得1检查有没有漏气,进气管道那些装好没。
2.检查没高压包火化塞
3.缺火数据,正时没对好,还是点火提前角不对,缸压是否正常,喷油嘴是否正常。
3.看空气流量计进气量,氧传感器数据,
4.长期燃油调整,短期燃油调整,燃油压力,油泵是否正常。
5.检查电脑板
你好在嘛
不熟悉这款车,燃油压力异常,空流异常,数据流有失火
没故障码
你是技师嘛?
出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
是
维修过什么
请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
车来时气门烧了一个洞,换了一套气门
看下燃油压力,长期燃油,短期,氧传感器,还有节气门,
沃尔沃S60L19年,2.0t.八万公里
你换完之后出现这样的问题
混合气过浓说明油多气少,
检查进气歧管管道那些装好没?
燃油压力低压实际值比额定值大100千帕左右,且实际值跳动幅度频繁
加油门呢
车来时都快开不动了
有诊断电脑吗
看下数据流
加油门好一点
漏气有没有检查?
正时对好没?
这些你都检查过嘛?
漏气检测过了,正时工具对的,
用诊断电脑看下我刚才说的数据流
看下燃油压力,长期燃油,短期,氧传感器,还有节气门,
油泵占空比控制的,占空比也不稳定
长期负十
看下数据看油泵数据
短期呢
负就是过浓
进气量少了
空流也大
三点几了
所以叫你拍个数据流给我看下
下班了,拍不了,缺思路
就是混合气过浓对吧
油多气少
对,而且数据流显示四个缸都有轻微失火,怠速轻微抖动,没故障码
气少的话,空流又偏大,
而且空流跳动频繁
首先你得1检查有没有漏气,进气管道那些装好没。
2.检查没高压包火化塞
3.缺火数据,正时没对好,还是点火提前角不对,缸压是否正常,喷油嘴是否正常。
3.看空气流量计进气量,氧传感器数据,
4.长期燃油调整,短期燃油调整,燃油压力,油泵是否正常
应该是电脑一直在调节引起的跳动频繁
5.最后考虑线路跟电脑板
还有一个就是,之前气门因为啥这样,怎样造成的
一步步的去排查
还有一个就是你更换新的气门,长度是否一样
没找到什么原因照成的,怀疑是油的问题,车主说加完油就成这样了
这款发动机跟福特2.0t.应改一样的。
那拆开油泵看看汽油
你现在问题考虑一下你的气门这些,看看缸压吧
我我们之前遇到过
汽油应该没问题,已经换过加油站了,
正时差一点,抖,气门长短也会
所以建议你先量下缸压
气门是叫专门调气门的调好了的
然后按我说的那些一步步去排查
调好就行
不可能四个缸都会缺火
正时用工具对的,应该没问题。
现在空气流量偏大,跳动频繁一般都是什么原因
怀疑失火是混合气浓导致的
是的
所以你得看下它为啥缺火
你觉得是缺火导致的混合气浓,还是混合气浓导致缺火
空气流量计插头也可以量下电压跟信号,看看是否线路
我怀疑是缺火导致的
混合气在浓也不会说缺火成这样
因为你换过气门
又怕缸压差点
导致四个缸缺火
气门没烧坏前一切的是正常,线路和传感器一般不会有问题,
所以说得一步步去排查的。
还有燃油油压不稳定又是什么原因
考虑油泵,
是否泄压,是否堵了。
高压油泵是否达到
高压压力达到了,高压比较稳定,低压跳动频繁
油泵占空比也很不稳定,所以比较纠结,不确定是不是油泵问题
所以看油泵
调整数据
什么调整数据
长期燃油,短期燃油
是否正常
长期肯定不正常啊!负十,短期一值在调整,没有参考意义
混合气浓,燃油调整怎么可能正常
-20到+20
你的意思是这之间都是正常的?
是的
你这也太敷衍了,负五到正五还能接受,负二十到正20早报故障码了
意思这是正常范围
具体还得要看数据流呀,加油门跟怠速