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朗逸
大众,13年朗逸1.6,发动机加速无力,偶尔EPC会闪,报故障码P306E:预热点火开关,短时输出降低,为此清洗了油箱.油路.油嘴.节气门,更换了燃油,拆了缸盖,清洗了气门室,燃烧室积碳,气门也做了密封测漏正常,缸压打了也正常,爆震传感器换了,线束检查了也正常,发动机数据流也没问题,ECU固件和软件都升级了还是故障依旧,不知道大师能否解决此问题,解决问题,几百包解决
大众,13年朗逸1.6,发动机加速无力,偶尔EPC会闪,报故障码P306E:预热点火开关,短时输出降低,为此清洗了油箱.油路.油嘴.节气门,更换了燃油,拆了缸盖,清洗了气门室,燃烧室积碳,气门也做了密封测漏正常,缸压打了也正常,爆震传感器换了,线束检查了也正常,发动机数据流也没问题,ECU固件和软件都升级了还是故障依旧,不知道大师能否解决此问题,解决问题,几百包解决
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#xt4太耗油了#
#中控干了几年走不出来了#
#发动机故障灯亮了但能正常行驶#
#坏了#
#山地车换了公路车后悔了#
#改了led大灯后悔了#
#电瓶没电了车发动不了怎么办#
#积碳多了会导致车什么问题#
#节气门脏了有什么表现#
#驻车制动器故障灯亮了#
韩怀超
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2023-05-28 17:37:13
疑难故障需要付费,同意了加这个企业微信
司机还是修理厂
修理厂
修理厂
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你好,我14年1月份买的朗逸,车空调上一年好好的,车子也没有什么问题,车子在今年3月份的时候,大约84000公里,发动机故障灯亮了,大约过了十几分钟,EPC也亮了,有天天热,想开开空调,结果不制冷了,去朋友那里修空调,没有修好,朋友就带我去检查线路,没有问题。自己就去了4S店,我说在外面检查过了,线路没有问题,4S店的师傅就没有检查,直接判断是行车电脑的问题(感觉自己多嘴了),说换个要3千左右,感觉有点坑,就回朋友那里继续修,这朋友就带我去郑州一个专业修电脑主板的地方,拆了主板,修了修,空调可以制冷了(也是时好时坏),但是EPC和发动机故障灯还亮,有时候还加不上油门,自己继续开,因为忙也顾不上修,在4月23日的时候自己又去了4S店,以保养的名义,说顺便把空调修下,他们就说检查出问题,要收300元的检查费,同意了,结果检查到主板的时候说私自把主板拆了,不能再往下检查线路了,前面的线路没有问题。 我就出了4S店,当天回去就把主板换了,结果问题依旧没有解决,EPC和发动机故障灯还亮,有时还加不上油门,现在已经90000公里了。感觉车子有点麻烦了 ,找不到好的修车的了。请您帮我判断一下车子是那里出了问题或者我该去哪里修?
林泽坤
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢
您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
王成龙
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大众朗逸报节气门体故障,更换节气门后故障依旧
根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
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报节气门体故障,刚才有点事
根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
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上汽大众朗动EPC点亮
你好尊敬的用户!关于大众朗动EpC灯点亮!通过和你沟通故障码有凸轮轴传感器故障油门踏板故障氧传感器故障,建议检查下凸轮轴传感器线路正时,检查油门踏板插头以及信号线搭铁线等等希望能帮到你!为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评!谢谢!
王焱
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气缸列1氧传感器电阻过高,偶发性加不上油
问诊小结 根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(当前故障码提示氧传感器问题,最好更换原厂配件,副厂不管用。您车子故障现象应该是偶尔供油不畅,如果汽油泵压力不足也会导致,这个需要接上燃油压力表出去试车,在出现故障现象的时候读取燃油压力看是不是正常,这个油压应该在3bar左右。另外看下发动机版本号多少,这款车子发动机电脑可以升级,针对前氧传感器出现故障的升级,就是前氧传感器较容易出现故障,升级后可以减少前氧报错的问题,前氧报错就会导致偶尔行驶中油门给不上,过几秒或者十几秒又正常) 建议:(更换前氧,发动机电脑升级) 以上故障诊断是根据我近30年维修大众车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
祝恒磊
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大众朗逸1.6故障发动机转速传感器没有信号,换了一个传感器还是一样的故障,插头有两个5V电压,这是哪里问题?请大师指点。
转速传感器的1和3之间的电压约为5v,2号也是5v,供电正常,传感器也换了,这个只有测试波形分析了。
曹守军
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08大众朗逸2.0 报节气门驱动器的角度传感器2信号不可信。
你测电压吧,从传感器到电脑之间的线没有问题,从电脑那一端测的传感器2电压是没有问题,针脚也没有虚接,你就可以换个电脑试一下。
曹守军
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大众.朗逸,报故障码P003600(气缸列1传感器2.加热电路断路) 是什么问题?需要换传感器吗?哪个是传感器?
报气缸列1氧传感器2故障即为后氧传感器的故障,报加热电路断路首先查看底盘下面氧传感器插头是否松动或磕碰,如果没有这时需要读取一下氧传感器的数据流,看加热器的温度,如果无显示或不正常,即可更换传感器
张三利
4.9
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大众6at手自一体变速箱离合器烧了,油底壳,油底壳垫 过滤器 维修点包工包料包油报5000算正常吗?
维修变速箱包修,而且包修1年,价格不算贵
于洋
4.9
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