轮胎用得久了，需要定期对轮胎进行怎样的操作来防止单边磨损

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轮胎用得久了，需要定期对轮胎进行怎样的操作来防止单边磨损

大师，我的车是11年的东风日产新阳光，12.9万公里了，上周末刚去过途虎加盟店做过机油保养，换了3个马牌新胎(349元/个)，口袋里钱不多了，但途虎技师用手电筒照着下摆臂说胶套都磨损的厉害了，要我更换2套下摆臂。 4S店： 下摆臂450*2=900，工时240*2=480，4轮定位100，共1480. 途虎： 便宜的---350单边+ 80工时，700+160=860，4轮定位半价50，共910. 贵的- ---650单边+ 80工时，1300+160=1460，4轮定位半价50，共1510. 比途虎小的非标准化管理的其它修车行： 贵的- ---200单边+ 50工时，400+100=500，4轮定位100，共600.也可以去淘宝店买来配件去：说是日本原装进口的220元一边，不敢相信啊！ 哪种方案安全又经济呢？谢谢！

T600提醒客户高速应急措施汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。相关阅读：高速行驶过程中如何防止爆胎 驾驶过程中如何防止在高速中爆胎应急处理千万别猛踩刹车如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。查找原因高温是爆胎的“元凶”据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。未雨绸缪轮胎要多保养所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

15款运动版哈弗H6，不到4年跑了40000多一点，最近跑起来感觉声音很大，凉车的时候刚开始声音翁隆隆的，感觉车子好吃力的一样。去4s店去，他们试车说是轮胎的问题，左前轮胎磨损有点重，还往左边跑偏，在手不扶方向盘的情况下30到40米的距离就跑到另一个道上去了，他们让前后对调一下做4轮定位，前两轮动平衡，前后对调过了前两轮动平衡也做了，4轮定位没做，声音跟问题还没解决，去了途虎养车他们试车说说是共振，车子升起来也没检查出什么问题来，我朋友带我去他认识的一家去他也试车了，把转向拉杆球头拆下来看没间隙，说是方向机损坏需要跟换，我没换，这几天去了一个大修理厂去他们试车，一个说是轮胎曲轴半轴的声音，一个说是轮胎的声音，轮胎是原车的就没有，为什么现在就有了呢把车升起来车子空转右边的轮胎往里左边歪，左右摆右边的轮胎就没有这个问题他们说没多大问题，几个轮胎的轴承他们几家都检查了说没问题的，我自己感觉声音就是从右前轮传出来的声音，，还有一个问题，之前车子熄火方向盘自己就锁死了，现在怎么锁不了了不知道是什么问题，忘看到的师傅们说一下，谢谢了

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。 　　堵缺式：粘贴补 　　还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。 　　终结式：火补 　　最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

情况是这样的，前段换完轮胎后进行四轮定位（老式四轮定位仪），说右前轮需要用调整螺丝换掉原螺丝进行校正，换的是上面的螺丝，换完后出现往右打方向到一定角度方向就自动向右打到底，并且不会自回了，就去把调整螺栓换掉，结果调整螺栓被卸断，只能用手锤冲子等顶住敲打才把断的螺栓打出来，在此过程中发现前面方向不自回是因为平衡杆上端球头到一定位置磨蹭了轮胎里面的防护板。恢复后去别的地方重新定位（新型定位仪），正常了，就是偶尔出现（从停车位移车出来时）先往左打方向倒车，再边前进边向右打方向前进，然后前进中往左回方向摆正车体过程中前轮侧出现“嘣”的一声。

打瞌睡，左边蹭到防护栏上了，从前翼子板蹭到后翼子板，机盖和右边都没事，前后轮毂有多处蹭伤，车速大概60左右。前轮有点歪，就是轮胎上边歪进去了，上边趴进去了。有两个故障灯，一个是车身稳定系统，一个是胎压监测。车现在往右边跑偏，方向要往左拉45度左右，小半圈才能跑正。修理工看后说支臂没变形，需要换减震器，调整羊角，要是换减震器后不行的话需要换羊角。现在外观件都好说，钣金喷漆就是了。至于方向和故障，怎么处理，是不是:1.换左前左后轮毂，4个轮动平衡；2.换左前减震器，检查左前羊角视情况再看是否需要更换，轴承应该没问题吧；3.装上轮，做四轮定位，看数据。 这样对不， 我这情况该怎么办，注意啥，左前轮定损员初步检查没发现支臂变形。我这要怎么修呢，注意啥，谢谢。

我的车九万买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。

我的车九万买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。😄哈哈

世嘉三箱1.6手动时尚，15年1月提车，12月10000公里去4s做二保，发现右前轮内测轮胎开裂漏出白色底线，师傅说必须换胎，又发现左前轮轮胎内测花纹磨平，师傅说吃胎，需要做四轮定位。但我没在4s店做，太贵，轮胎要680，定位要280。从网上买的锦湖，在固特异年轮轮胎店换胎，动平衡只做了换掉的右前胎，我让他把左前胎和左后胎对调了。然后四轮定位，打开仪器上面世嘉只有2009-2010年，没有13款世嘉数据，师傅说数据是一样的，没调之前屏幕显示如图1，显示屏前束左边显示的是红色字体-0.77*，中间显示-0.64*，右边显示红色字体0.13*，调完以后数据分别是0.00*，0.01*，0.01*。然后让我20天后来复查。期间上高速，120以上感觉车身发飘，我以为是外面风大的原因，就没在意，观察了一下左前轮没有磨胎。去复查机器屏幕一开始的数据是-0.06*，0.17*，红色0.23*，师傅下去鼓捣右轮，然后又去把方向盘，调成了0.00*，0.16*，0.16*，我不懂以为不是红色的就行，他说前束数值在-0.08和0.08之间就行，还问他跑20天就成红色的了，怎么这么快，那岂不是要经常来调，他说这次没事了，好了。四轮定位花了100元。回来后上网找论坛，轮胎里说前束必须是负数，中间的数最好调成-0.2度，或者-2mm。要不然高速就会发飘，方向盘回力不好。请问，师傅给我调的数字后面的*号代表什么单位？这样调行么？我要是去把中间的数改成-0.2度，那左右的数据应该调是多少？世嘉地盘挺好，高速120以上都不会发飘，方向盘的感觉也很好，我现在是想找回新车的感觉。请师傅帮忙分析一下。