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我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。先不说了,刚才一口气跑了二十公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。
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夏团结
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好 厉害了我的哥!是在下输了!佩服佩服!
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断
您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
明全升
4.7
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我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。先不说了,刚才一口气跑了二十公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。😄哈哈
张姣
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。
建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
钟文波
4.9
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。
清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
尤一树
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
谢焰春
4.4
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科鲁兹1.6的,发动机大修以后,缸垫装反了,水壶里面的水都进机油里面了,机油呈乳白色,他们一开始不知道,可以启动,后来熄火了,在启动,启动不了,能听见就像起动机在空转的声音,凸轮轴也能看见在转动,又拆开发动机,活塞没有问题,连杆也没问题,气门也没顶到,如果重新安装会不会有什么影响
嗯,可以的,装上以后的话测试一下。因为机油泵里面如果说有水的话。它会导致有些时候发卡。会导致机油压力起不来,包括我们的机油滤芯损坏以后。都会造成机油压力起不来。一定要确认机油压力是正常的。剩余的就是我们的机械气缸压力。主要压力没有问题,你启动的时候就不会有空转的这种现象。对吧,剩余的空转你就要看是不是启动机打滑了。是不是启动的时候发动机没转?到时候区分好确认好就可以。需要检查,需要更换的,就是我上面所描述的那几个地方。机油啊,还有机油滤芯儿是必须更换。而且需要放干净一点,清理好。有条件的话。都是成功启动以后。把机油的话重复的更换一下。就是用新机油洗一下。这样效果会更好。否则进水特别严重的话,他如果说是再只更换一次机油的话,那么在它自然蒸发的过程中的话,里面有水分的话是比较慢的。是不是可以现在按照我上面描述的做个确认做个检查,主要就是发动机能够着车就好。如果以上的检查机油压力没问题,发动机也在转。启动机没有打滑,也没有空转。但是机械钢压不够。这个我们可以对每个气缸里面注入一定的机油量。我们加机油的那个瓶盖,每个气缸里面注入一瓶盖的机油。然后空转几下,然后装上气缸压力表,看看缸压压力有没有起来。如果起来以后能够着车的话,慢慢的有的时候就会没事。如果按照这种方法测量,依然缸压偏低或者是没有压力。那就需要重点检查气门间隙是否过小,这款车型的气门间隙不是自调的,需要我们自己去调整。进气门的前提是需要在0.20毫米到0.25毫米。排气门的间隙的话是0.25毫米到0.30毫米。间隙过小也会导致气门漏气,也会造成压力不足。以上需要检查确认的就这么多,到时候根据所检查确认的现象来进行核实检查确认维修就可以了。而这种情况你发现早的话,发动机机械本身一般来说不会出问题。当然你如果说发现的晚的话。那么发动机机械本身比如说拉缸之类的都有可能。所以明天到时候你要仔细的检查检查,确认确认。
于永洋
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雪佛兰科鲁兹着车异响,故障灯点亮,换过进排气VVT轮,电磁阀,凸轮轴传感器
您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,从故障码来说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。将电子法人为进行接上同行电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电子阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个电磁阀冲入,到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
于永洋
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故障灯点亮,着车异响
您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的正时执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,这个故障码说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。电磁阀人为进行接上电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电磁阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个开关电磁阀冲入到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
于永洋
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